Morgunblaðið - 17.09.1995, Blaðsíða 4

4 C SUNNUDAGUR 17. SEPTEMBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Gjörbreyttur Hyundai Elantra
meö ýmsum þægindum
NY OG endurbætt Elantra frá
Hyundai verksmiðjunum í Kóreu
er komin til landsins og er frum-
sýnd nú um helgina hjá umboð-
inu, Bifreiðum og landbúnaðarvél-
um í Reykjavík en bíllinn kom á
markað í heimalandinu snemma á
þessu ári. Elantra er laglegur bíll
og rennilegur, fimm manna fram-
drifinn og meðalstór fólksbíll með
1,8 lítra og 128 hestafla vél og
fáanlegur bæði með fimm gíra
handskiptingu og sjálfskiptingu.
Verðið er líka þokkalegt, rétt
tæpar 1.400 þúsund fyrir hand-
skiptan bíl. Elantra er sæmilega
rúmgóður bíll, röskur og lipur og
á margan hátt áhugaverður grip-
ur. Við skoðum nánar í dag útgáf-
una með fjögurra þrepa sjálfskipt-
ingu.
Hyundai hefur ekki verið mörg
ár á íslenskum bílamarkaði en
hann markaði sér strax öruggan
sess þar, ekki síst með minnsta
bflnum, Pony sem Accent tók við
af snemma á þessu ári. Hafa
Hyundai bílamir blandað sér í
baráttuna um hæstu markaðs-
hlutdeild og mestu aukningu á
markaði hér undanfarin misseri.
Elantra kemur nú í nýrri og
breyttri mynd og lofar góðu við
fyrstu kynni. Útlitið er vel heppn-
að, hann er laglegur tilsýndar,
bogadreginn og mjúkur á alla
lund. Þaklínan er bogadregin,
framrúðan sömuleiðis og allar
rúður eru mjög stórar og góðar,
framendinn niðursveigður og
luktir þar sporöskjulagaðar. Ekki
er um venjulegt grill að ræða en
loftinntak undir samlitum stuðar-
anum. Afturendinn er með sama
bogadregna stflnum og má alveg
endurtaka það að útlitið er vem-
lega vel heppnað en með því hafa
hönnuðir ákveðið stefnt að lítilli
loftmótstöðu og straumlínulögun.
Þá hefur við hönnun einnig verið
lögð áhersla á öryggið, yfírbygg-
ingin er búin styrktarbitum og
þannig úr garði gerð að hún leggst
saman á ákveðinn hátt við högg.
Snotur að innan
Þegar sest er inn verður flest
til ánægju og ökumaður fær strax
ágæta tilfínningu fyrir bflnum og
aliri meðhöndlun. Ökumannssætið
er með stillanlegri setu, bæði hæð
og halla, hefðbundnum stillingum
svo og stuðningi við mjóbak.
Nokkuð vantar samt uppá að bak-
ið veiti nægilega góðan hliðar-
stuðning og er það galli á annars
ágætri aðstöðu. Öryggisbeltin við
framsætin eru búin hæðarstill-
ingu. Mælaborð er með sama
bogadregna útlitinu og einkennir
bílinn að utan. Þar eru hinir venju-
legu mælar og snúningshraða-
mælir er staðalbúnaður, ljósa- og
þurrkurofar í „fíngurfjarlægð" á
armi við stýrið, rofar fyrir hita á
afturrúðu og þokuljós að aftan
efst á miðjubrettinu og snúnings-
miðstöðvarrofar þar fyrir neðan
og útvarpið neðst. Þar má einnig
draga út sæti fyrir drykkjarmál.
Hólf eru í hurðum og milli fram-
sæta auk hanskahólfsins.
Aftursætin veita ágætt
rými, ágætt til fóta en
mætti vera hærra til
lofts. Hægt er að
opna aftur í farang-
ursrýmið ef flytja
þarf fyrirferðarm-
ikla hluti en farang-
ursrýmið er nokkuð
grunnt og rúmar 234
lítra.
Auk útlits er Elantra búinn
nýrri vél og allsprækri þótt hún
sé ekki nema tveimur hestöflum
stærri en fyrri vélin eða 128 og
SÆMILEGT rými er fyrir farangur, en arm-
ar fyrir skottlokið eru of fyrirferðarmiklir.
VEL er búið að ökumanni nema hvað betri
hliðarstuðningur mætti vera i sætisbakinu.
AFTURSTUÐARI er allstór og þarna eru einnig bogadregnar
línur ríkjandi.
hún er 1,8 Iítrar, með 16 ventlum
og tveimur yfírliggjandi kambás-
um. Tæknibreytingar á vél eru
m.a. fjórir ventlar á hveijum
strokki sem tryggja betri bruna
og meira afl og sama er að segja
um bankskynjun sem eykur þjöpp-
un og vélarlok úr áli og notkun á
plasti gerir vélina léttari og spar-
neytnari. Fjölliða innsprautun
eldsneytis og rafeindastýring á
gangi vélarinnar tryggir einnig
góða nýtingu. Þetta er hljóðlát
vél og eins og fyrr segir allspræk
þótt hún sé trúlega skemmtilegri
í handskipta bílnum - hún þarf
dálítinn umhugsunartíma í þeim
sjálfskipta. Vinnslan er ágæt á
öllu snúningssviðinu.
Stöðugur og llpur
í akstri er hinn nýi Elantra lip-
ur í þéttbýli sem á þjóðvegi. Fjög-
urra þrepa sjálfskiptingin fer
mjúklega upp og niður ekki síst
þegar yfírgír er notaður. Bíllinn
leggur ágætlega á, hefur 9,9 m
beygjuþvermál sem er nokkru
betra en á eldri bflnum og gott
útsýnið þar sem gluggapóstar eru
grannir gera alla meðhöndlun í
bílastæðum og þrengslum auð-
velda. Á malarvegi hegðar El-
antra sér býsna vel, bíllinn er
rásfastur á MacPherson
gormafjörðun að fram
an og tvíliða
gormafjöðrun
að aftan og
tekur ekki óvænt hliðarspor þrátt
fýrir holur og hristing. Vinnslan
er nokkuð góð og viðbragðið
sæmilegt en trúlega er hægt að
ná skemmtilegri meðhöndlun á
handskipta bflnum. Og fýrir þá
sem hafa gaman af akstri er rétt
að benda á að skoða þann kost
áður en sjálfskiptingin er valin
eingöngu vegna þægindanna.
Búnaður er nokkuð ríkulegur,
samlæsingar, rafstilling hliðar-
spegla, útvarp og rafmagnsrúður
og síðan er hægt að fá líknarbelg,
hemlalæsivöm, álfelgur og loft-
ræstingu sem aukabúnað.
Verðið á þessum nýja Hyundai
Elantra er aðeins lítið hærra en
á eldri gerðinni eða 1.395 þúsund
krónur fyrir handskipta bílinn en
1.495 fyrir þann sjálfskipta. Það
er í góðu lagi því Elantra er full-
vaxinn bíll með góðum staðalbún-
aði og þægindum og ekki síst:
Laglegur útlits. Þá sakar ekki að
geta þess í lokin að upplýs-
ingabæklingur umboðsins er á ís-
lensku, veitir ítarlegar upplýs-
ingar um bflinn og er snyrtilega
úr garði gerður, rétt eins og bfll-
inn sjálfur. ■
Jóhannes Tómasson
Hyundai
I
hnotskurn
Vél: 1,8 lítrar, 4 strokkar, 16
ventlar, 128 hestöfl.
Framdrifínn - fimm manna.
Aflstýri - veltistýri.
Samlæsing.
Rafmagnsrúður að framan og
aftan.
Sjálfstæð MacPherson fjöðrun
að framan, tvfliða gormafjöðr-
un að aftan.
Rafstilling hliðarspegla.
Fjögurra þrepa sjálfskipting og
Lengd: 4,42 m. Breidd: 1,7
m. Hæð: 1,39 m.
BQÓihaf: 2,55 m.
Iljolbarðastæið. 195/60 VR
Þvermál beygjuhrings: 9,9
m.
Bensineyðsla: 13,11 í þéttbýli,
8 1 á þjóðvegi.
Hámarkshraði; 200 km/klst.
Staðgreiðsluverð kr.:
1.495.000.
Umboð: Bifreiðar og landbún-
aðarvélar hf., Reykjavík.
Rúmgóöur
Búnaður
Vinnsla
Hliðarstuðn-
ingur
framsæta
Morgunblaðið/jt
Elantra í nýjum búningi er laglega hannaður
þar sem bogadregnar línur ráða ríkjum.
Volvo 850 GLE '93, vínrauður, ssk.,
SIPS árekstrarvörn, rafmrúður, rafm-
speglar. Ek. 28 þ. km. Verð 2.200 þús.
Ath. skipti á ódýrari.
Opel Astra Sedan, 1,4 cc '95, vökva-
stýri, vínrauður, Ek. 15. þ. km, sem nýr.
Verð 1.200 þús. Ath. skipti á ódýrari.
Nissan Patrol Turbo diesel '92, ek.
70 þús km. Rafmrúður, samlæsing,
driflæsing. Verð 2.950 þús. Einnig '93,
'94 og '95 árgerðir.
Toyota Double Cab '94. Rauður,
plasthús, bensín, ek. 34 þ. km. Ath.
skipti á ódýrari. Eigum einnig '89, '90,
'91, '92 árgerðir.
Nissan Sunny 4x4 Wagon '92.
Grænsans., rafmrúður, álfelgur, ek. 59
þ. km. Samlæsing.
Cherokee Limited '90, 4,0 lítra,
leðurinnrétting, rafm.rúður, fjarst. læs-
ing, álfelgur, grásans, ek. 99 þ. km.
Verð 2,2 m.
Suzuki Vitara 4x4 JLX 16v, 5 dyra,
Side kick, rafmrúður, ek. 41 þ. km.
Vínrauður.
Honda CRX VTI '92, hvítur, ek. 56 þ.
km., toppl., álfelgur, ABS, samlæs.,
160 hestöfl. Verð 1.850 þ., 1.680 stgr.
Alh. skiþti á ódýrari. Kraftmikill og
skemmtilegur sportbilll
....og erum
langflottastir!