Morgunblaðið - 22.10.1995, Blaðsíða 2

2 C SUNNUDAGUR 22. OKTÓBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
HONDA CR-V er með fjórhjóla-
drifsbúnað úr Odyssey fjölnota-
bílnum en að öðru leyti er bíll-
inn að mestu byggður á tækni
úr Civic.
Fyrsti jeppinn f ro
Honda á markað
HONDA Motor Co. hefur hafið
sölu á nýjum jepplingi, CR-V, sem
er í sama stærðarflokki og RAV4,
Suzuki Vitara og Kia Sportage.
Þetta er í
fyrsta sinn
sem Honda
smíðar jeppa
upp á eigin
spýtur. Bíll-
inn er byggð-
ur á tækni
úr Honda
Civic en er
með nýrri 2 lítra, ljögurra strokka
vél frá Honda. Sala á bílnum hófst
í Japan 12. október sl. en litlar
líkur eru á því að hann verði boð-
inn til sölu í Evrópu á næstunni.
Flatt gólf og mjúk fjöðrun
CR-V, (sem er stytting á enska
heitinu Comfort Runabout Ve-
hicle), var eingöngu hannaður
fyrir Japansmarkað og er með
stýrið öfugum megin við það sem
tíðkast í Evrópu og Bandaríkjun-
um.
Það tæki að minnsta kosti eitt
ár að endurhanna bílinn fyrir
Evrópumarkað. Grunngerð bílsins
kostar í Japan 1,72 milljón jen,
sem er nálægt 1.110.000 ÍSK, en
betur búinn,
t.a.m. með sjálf-
virku loftræsti-
kerfi, toppgrind
o.fl., kostar
hann 1,98 millj-
ónir jena, sem
er um
1.280.000 ÍSK.
Líknarbelgir og
ABS-hemlalæsivörn er aukabún-
aður á báðum bílunum.
Á Japansmarkaði keppir CR-V
við mjög vinsæla bíla af þessari
gerð, eins og RAV4, Pajero Mini
og Nissan Rasheen. CR-V er ekki
með lágu drifi en fjórhjóladrifs-
búnaðurinn kemur úr Odyssey
fjölnotabílnum. Pjöðrunin er
mýkri en flestum jepplingum.
Bíllinn er með alveg flötu gólfi
og sætin má fella niður þannig
að slétt rúm myndast. Honda ráð-
gerir að selja 3 þúsund CR-V á
mánuði. ■
Keyra íslendingar í
Úlfaldabikarnum?
ISLENDINGAR
fá í annað skipti
tækifæri til að
taka þátt í Úlf-
aldabikarnum, Ca-
mel Trophy, einni
frægustu jeppakeppni
sem haldin er í heimin-
um. Keppnin fer fram
í Kalimantan á suðurhluta eyjunnar
Borneo. Árið 1994 tóku fjórir ís-
lendingar þátt í undanúrslitakeppn-
inni í Svíþjóð. Það voru Björgvin
Filippusson, Akranesi, Guðbergur
Guðbergsson, Reykjavík, Ólafur
Örn Ólafsson, Reykjavík og Vilhelm
Vilhelmsson, Akureyri. Þeir stóðu
sig allir með prýði en sigurvegarar
urðu sænskir og danskir jeppa-
menn.
Allir geta sótt um að taka þátt
í jeppakeppninni um Úlfaldabikar-
inn. Umsækjendur frá íslandi, Nor-
egi, Svíþjóð og Danmörku kepa inn-
byrðis og verða fjórir valdir sem
fulltrúar Norðurlandanna í Camel
Trophy 1996. Bestu einstaklingarn-
ir eru valdir til keppninnar en valið
fer ekki eftir þjóðemi.
Samstarf ofar öllu
Aðalkeppnin fer fram dagana
í HVERJU liði eru tveir ökumenn og þeim fylgir einn blaðamað-
ur frá viðkomandi iandi. Hér er lið Norðurlandanna á leiðarenda.
7.-28. apríl 1996 á Borneo. Úlfalda-
keppnin snýst í stuttu máli um akst-
ur.á Land Rover jeppum eftir erfið-
um frumskógaleiðum. Hugmyndin
á bak við keppnina er sú að menn
vinni saman sem hópur við að leysa
þau vandamál sem staðið er frammi
fyrir. Þeir sem hugsa eingöngu um
sjálfan sig hafa ekki erindi í keppn-
ina. Veitt eru sérstök verðlaun á
hverju ári til þess liðs sem að mati
dómnefndar vinnur best saman.
Fyrir utan að geta unnið saman í
hóp er nauðsynlegt að þáttakendur
séu vel á sig komnir andlega og
líkamlega því mikils er krafist af
þáttakendum. Úlfaldakeppnin var
fyrst skipulögð 1980 og hugmyndin
EKKI eru allir slóðarnir á þurru landi.
SAMSTARFIÐ þarf að vera gott ef ná á árangri.
Sjá yfir f jórum milljón-
um bíla fyrir varahlutum
VARAHLLUTAMIÐSTÖÐ Nissan í Amsterdam er á hafnarsvæð-
inu og liggur vel við öllum samgönguæðum. Birgðir eru teknar
inn öðru megin í húsið, þeim raðað í hillur og geymslui’ými
eftir ákveðnu skipulagi. Á hverjum degi fara sendingar til flestra
Evrópulanda og vikulega til Islands.
MIÐSTÖÐ varahlutadreifingar
Nissan fyrir Evrópulönd er á hafn-
arsvæðinu í Amsterdam og þar sjá
515 starfsmenn um birgðahald á
450 þúsund hlutum sem um fjögur
þúsund Nissan umboðsmenn í 20
löndum Evrópu gætu þurft á að
halda fyrir 'einhvern af rúmlega
fjórum milljónum viðskiptamanna
sinna. Ti! að vinna þetta verkefni
hafa þeir til umráða yfir 98 þúsund
fermetra húsnæði á 170 þúsund
fermetra lóð með ógrynni af hillu-
rými, tölvur og iðnvélar í tugatali,
síma- og tölvusamskiptakerfi um
allan hnöttinn og nýta síðan allar
helstu og fljótlegustu flutningaleiðir
út frá miðstöðinni sem er vel í sveit
sett til að ná flugi, bíl eða skipi.
íslenskir blaðamenn litu þar við á
dögunum í tengslum við frumsýn-
ingu á Nissan Almera og kynntu
sér starfsemina.
-Okkur er ætlað að sjá Evrópu-
markaði fyrir öllum varahlutum í
Nissan bíla og þeim höfum við við-
að að okkur frá verksmiðjum fyrir-
tækisins í Japan, Bretlandi eða
Spáni og frá öðrum framleiðendum
sem útvega okkur einstaka hiuti í
bílana, segir Marlo Timmer sölu-
stjóri Nissan Motor Parts Centre
eins og fyrirtækið heitir fullu nafni
eða varahlutamiðstöð Nissan. -Á
hveiju ári fara hér um varahlutir
að verðmæti um 950 milljónir hol-
lenskra gyllina (sem svarar til um
38 milljarða ísl. kr.) og er um ijórð-
ungur markaðarins í Þýskalandi.
Við útvegum reyndar líka varahluti
fyrir einstök önnur lönd í Afríku
og Asíu.
Allt birgðahald og.öll meðhöndl-
un einstakra varahluta er tölvu-
stýrð. Minni hlutunum er safnað í
litla kassa sem sigla um á færi-
bandi og skynjarar á hveiju horni
sjá um að allt fari rétta leið en
mannshöndin kemur þó við sögu
þegar tínt er í kassana. Stærstu
hlutirnir eru í sérstökum hluta húss-
ins þar sem stórar iðnvélar sjá um
að taka þá úr hillunum og skila á
færiband til pökkunar og sömu vél-
arnar sjá einnig um að fylla á með
nýjum birgðum. Þarna eru 120
metra langar hilluraðir í einum 18
hæðum og þegar lítið er að gera
hjá vélunum, aðallega um nætur,
dunda þær sér við að færa hlutina
nær færibandinu svo fljótlegra sé
að ná í þá þegar þar að kemur.
Var hreint ótrúlegt að sjá lyftarana
renna inn í myrkrið (því ekki þarf
að lýsa upp vinnusvæði iðnvél-
anna!) og sækja hitt og þetta sem
þeir slökuðu á bandið og þaðan
runnu hlutirnir í pökkunardeildina.
Þriggja mánaða birgðir
Marlo Timmer segir að á síðustu
árum hafi allt birgðahald tekið
miklum breytingum. -Þegar við
byrjuðum hér fyrir meira en áratug
vorum við með birgðir til meira en
sjö mánaða. í dag höfum við innan
við þriggja mánaða birgðir og þetta
skýrist bæði af hraðari flutningum
milli heimsálfa og þeirri stefnu að
halda ekki óþarfa birgðir þar sem
slíkt kostar alltaf sitt.
Söluumboð okkar panta reglu-
lega og sjá um að eiga alla helstu
hlutina en þegar eitthvað vantar
skyndilega getum við brugðist mjög
fljótt við. Ef pöntun kemur inn fyr-
ir kl. 16.30 síðdegis er hún afgreidd
sama kvöld og yfirleitt komin á
Morgunblaðið/jt
SPÁÐ í spilin. Marlo Timmer (t.v.) og Helgi Ingvarsson velta
fyrir sér birgðahaldinu.