Morgunblaðið - 03.12.1995, Síða 2

2 C SUNNUDAGUR 3. DESEMBER 1995
MORGUNBLAÐIÐ
Fyrirheitin rætast
BÍLHEIMAR flytja eftir helgi í
nýtt húsnæði að Sævarhöfða. Um
er að ræða viðbyggingu við hús
Ingvars Helgasonar hf., alls um
2.000 fermetra. Þegar fyrirtækið
var stofnað fyrir þremur árum settu
eigendur sér það markmið að það
skilaði hagnaði innan þriggja ára
og að það yrði komið í eigin hús-
næði á sama tíma. Fyrirheitin hafa
ræst.
Iðnaðarmenn voru að störfum
þegar blaðamaður leit þar við fyrir
helgi og virtist því sem brugðið
gæti til beggja vona með það. Enn
virtist langt í land með að húsið
væri tilbúið til notkunar. Júlíus
Vífill Ingvarsson, framkvæmda-
stjóri, benti þó á að óvarlegt væri
að breyta út af hefðinni. íslending-
ar væru frægir fyrir að vinna í
skorpum og gera hið ómögulega á
skömmum tíma.
Með nýja húsnæðinu batnar
einnig mjög öll aðstaða til sölu á
notuðum bílum en ráðgert er að
stærsti hluti þeirra verði undir þaki.
Júlíus Vífill er ekki í vafa um að
það skili sér í betri þjónustu því
erfitt sé að skoða bíla að vetrarlagi-
utan húss sem eru jafnvel undir
snjóalögum. Auk þess standi bílar
oft undir skemmdum ef þeir eru
lengi óhreyfðir utanhúss.
Ingvar Helgason hf. keypti um-
boð þau sem Sambandsfyrirtækið
Jötunn hafði átt um margra ára
skeið fyrir þremur árum og stofnaði
þá Bílheima. Umboðin voru Opel,
GM og Isuzu. Nú hefur bæst við
Saab. Strax í upphafi voru gerðar
áætlanir um að nýja fyrirtækið skil-
aði hagnaði strax á þriðja ári og
byggt yrði yfir fyrirtækið einnig á
þriðja ári starfseminnar. Nú hefur
hvort tveggja ræst því Júlíus Vífill
segir að miðað við sex mánaða upp-
gjör sýni Bílheimar góða útkomu.
Bjart er innandyra í nýja húsinu
að Sævarhöfða og hátt til lofts.
Nyrst í salnum verður sýningarsal-
ur fyrir nýja bíla Bílheima og verð-
ur þar hægt að koma fyrir allt að
20 bílum án þess að þröng verði á
þingi. Norðarlega í salnum verður
móttökuborð og aðgengi inn í syðri
hluta hússins þar sem notaðir bílar
verða seldir. Varahlutalager verður
í nýja húsinu og austan megin er
verkstæðið. ■
VIANO kemur á markað á næsta ári og boðar komu Mercedes-Benz inn á fjölnotabílamarkaðinn.
Viano - V-línan
f rá Mercedes-Benz
EKKERT lát er á kynningum á
nýjum bílum hjá Mercedes-Benz.
Nú hefur þýski eðalbílaframleið-
andinn, sem hyggst láta til sín
taka á fleiri mörkuðum, tilkynnt
komu sína inn á fjölnotabílamark-
aðinn. Viano, V-línan frá Merce-
des-Benz, verður fáanlegur sem
1997 árgerð. Þetta er sjö sæta
bíll með miklu farangursrými og
loftfjöðrun og dísilvél með for-
þjöppu og millikæli, svo ekki fer
fyrirtækið langt frá þeirri ímynd
sinni að framleiða lúxusbíla fyrir
þá efnameiri.
Ekki er langt síðan ný C-lína
Mercedes-Benz leit dagsins ljós og
á þessu ári kom breytt E-lina á
markaðinn. Fyrirtækið hefur einn-
ig kynnt nýjan sportbíl, SLK, og
nú er komið að fjölnotabílnum
Viano.
Viano er sannkallaður fjöinota-
bíll því hægt er að breyta innan-
rýminu á alla vegu, fjarlægja sæti,
koma fyrir festingum fyrir reiðhjóí
eða skíði, breyta því í skrifstofu á
hjólum svo eitthvað sé nefnt. Viano
rúmar sjö manns í sæti.
Hvert sæti í bílnum, eða stóll,
er með þriggja punkta öryggis-
belti, beltastrekkjara og höfuðpúða
og hægt er að snúa stólunum í
miðröðinni við.
Mest getur farangursrýmið orð-
ið 4.500 lítrar en þegar bíllinn er
látinn rúma sjö manns í sæti er
það um 580 lítrar, eða um 55 lítr-
um meira en í S-stallbaknum.
Viano verður boðinn í þremur
meginútfærslum þannig að hver
bíll getur orðið æði sérstakur í inn-
anrými og búnaði, eða allt frá því
að duga vel til frístundaiðkunar til
þess að vera virðulegur og leður-
klæddur.
Loftfjöðrun og gripstýring
Öryggisþátturinn varð ekki út-
undan við hönnun Viano því bíllinn
er m.a. með loftfjöðrun að framan
og hinni nýju spólvörn eða grip-
stýringu Mercedes-Benz, ETS,
vökvastýri, líknarbelgi fyrir öku-
mann og farþega í framsæti, ABS-
hemlalæsivörn, rafdrifnar fram-
rúður og litað gler.
V-línan verður sett á markaðinn
með tveimur vélargerðum, þ.e. 2,3
lítra dísilvél með forþjöppu og
millikæli og 2,3 lítra bensínvél. A
sumum mörkuðum verður Viano
fáanlegur með 2,0 lítra bensínvél.
2,8 lítra, sex strokka bensínvél
verður fáanleg 1997. ■
Hvaða Ijósabúnaður er
leyfður ú ökutækjum?
EINS og allir vita er skylda að aka
með ljósin kveikt allan sólarhring-
inn hér á landi og flestir munu
vera þeirrar skoðunar að slíkt sé
mikilvægt öryggisatriði og fáir eru
til að andmæla því núorðið. Um-
ferðarlögin kveða svo á í 32. grein
að slíkt sé skylt við akstur vélknú-
inna ökutækja og sagt er í fyrstu
málsgrein þeirrar greinar að „lög-
boðin Ijós eða* önnur viðurkennd
ökuljós skulu jafnan vera tendr-
uð“. Ég ætla að gera hér að um-
talsefni það sem ég tel að iesa
megi út úr þessu orðalagi í umferð-
arlögunum.
Það sem ekki er leyft er
bannað
Ljósabúnaði ökutækja er lýst á
mjög skilmerkilegan hátt í reglu-
gerð sem sett er með umferðarlög-
unum og nefnist reglugerð um
gerð og búnað ökutækja. Þar er
því m.a. lýst hvaða kröfur eru
gerðar til ljósabúnaðar á flestum
þeim ökutækjum sem mega vera
í umferðinni. í reglugerðinni segir
beinlínis að bönnuð séu önnur ljós
en þau sem heimiluð eru í texta
hennar eða öðrum reglugerðum
sem ráðuneytið setur. Hugsunin
að baki þessu hlýtur að vera sú
að ljósabúnaður sé það mikilvægur
að ekki komi til greina annað en
gera fyllstu kröfur til hans og
miða þar við það besta í heiminum.
Notkun aukabúnaðar
Oft sést í umferðinni að öku-
menn nota ýmsan aukaljósabúnað
Sumir ökumenn líta
á þokuljós sem eins
konar dagljósabúnað.
Eiríkur Hreinn
Helgason segir slíka
notkun undanteking-
arlítið óheimila.
sem ekki er hluti af áskildum ljósa-
búnaði bíla heldur telst til svokall-
aðs leyfðs búnaðs. Sá búnaður er
þá ætlaður til notkunar við tiltekin
skilyrði og aðstæður en alls ekki
til að láta Ioga á honum þegar
ökumanni þóknast. Það er einkum
tvennt sem ég vildi nefna L þessu
sambandi en það er annars vegar
þokuljós og hins vegar þokuaftur-
ljós og notkun þeirra.
Þokuljósin eru sjálfsagður ör-
yggisbúnaður við þær aðstæður
sem umferðarlögin heimila notkun
þeirra en það er í þoku, þéttri úr-
komu eða skafrenningi sem slíkt
er heimilt. Slíkar aðstæður, bæði
innanbæjar og utan, leyfa að þoku-
ljósin séu notuð að því tilskyldu
að búnaður þeirra og frágangur
sé í lagi. Þokuljósin má nota hvort
heldur er með stöðuljósum eða lág-
ljósum.
Mjög oft sést til ferða ökumanna
sem kjósa að hafa þokuljósin
kveikt við bestu akstursaðstæður
jafnt að nóttu sem degi og líta
jafnvel á þau sem eins konar dag-
ljósabúnað. Slíkt er undantekning-
arlítið óheimilt en þó þekkist að
einstöku bílategundir fáist viður-
kenndar með þokuljós sem dag-
ljósabúnað að ákveðnum ströngum
skilyrðum uppfylltum, t.d. um
styrk ljósanna og staðsetningu.
Almenna reglan er sú að notkun
þokuljósa er bönnuð ef akstursað-
stæður gefa ekki tilefni til, þ.e. í
þoku, þéttri úrkomu eða skafrenn-
ingi. Um þokuafturljós gildir hins
vegar einföld regla. Þau má ekki
nota í þéttbýli heldur aðeins í þoku,
þéttri úrkomu eða skafrenningi
utan þéttbýlis. Skýringin á því er
fyrst og fremst sú að þessi ljós eru
mjög sterk, valda glýju og óþæg-
indum og geta valdið því ef þau
loga að hemlaljós sjást illa eða
alls ekki. Hér væri ástæða til að
fjalla um notkun á öðrum búnaði
eins og ljóskösturum og vinnuljós-
um en það bíður betri tíma.
Eiríkur Hreinn Helgason er
kennari í Lögregluskóla ríkisins.
FLV er blendingur af fjölnotabíl og stórum hlaðbak.
Toyota FLV
eðalvagninn
TOYOTA telur að eftirspurn eftir
stallbökum og fjölnotabílum aukist
í framtíðinni, bílum sem í senn upp-
fylla óskir bílkaupenda um ríkmann-
legan búnað og þægindi og nýjan
lífstíl meginþorra bílkaupenda. Toy-
ota telur sig hafa fundið svarið við
þessum óskum í fimm manna hug-
myndabílnum FLV, sem er blending-
ur af fjölnotabíl og stórum hlaðbak
og var kynntur á bílasýningunni í
Tókíó fyrir skemmstu.
FLV er egglaga bíll með sportleg-
um línum, 4,75 m langur, 180 m
breiður og 1,50 m hár. Innanrýmið
sem nýtist farþegum er meira en
áður hefur tíðkast í bílum af þessari
stærð. Allt í hönnun hans miðast við
að auka þægindi og vellíðan farþeg-
anna, sætin eru í ákjósanlegri hæð
til þess að setjast inn í bílinn eða
stíga út úr honum, fóta- og höfuð-
rými er nægt og innrétttingin er öll
úr gæðaefnum.
Afturhleri bílsins opnast hátt upp
frá stuðara og hægt er að leggja
fram aftursætisbökin og auka þar
með verulega farangursrými bílsins.
Leiðsögutölva og tölvupóstur
í miðjustokknum er leiðsögutölva
bílsins og aðrar upplýsinganámur
fyrir ökumanninn. Tölvupóstur sem
sendur er í gegnum GSM-símann
birtist þar á skjá en á öðrum skjá
er hægt að horfa á myndbönd með
fullkomnu hljóði. í miðjustokknum
er einnig loftkælingin staðsett.
Þriggja lítra, V6 vél knýr FLV
áfram og til að bæta aksturseigin-
leikana er bíllinn með sjálfstæðri
fjöðrun á öllum hjólum. ■