Morgunblaðið - 01.02.1996, Blaðsíða 5

4 B FIMMTUDAGUR 1. FEBRÚAR 1996
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLAÐIÐ
FIMMTUDAGUR 1. FEBRÚAR 1996 B 5
VIÐSKIPTI
VIÐSKIPTI
Eimskip með nýja viðkomuhöfn í Kanada og markaðsskrifstofu í Boston
Utþensla í
Ameríku-
flutningum
Samskip og Eimskip
ætla sér að færa út
kvíarnar í siglingum til
Bandaríkjanna og
Kanada á mjög ólíkan
hátt. Kristinn Briem
kynnti sér þróun mála í
þessum flutningum og
ræddi við stjómendur
félaganna.
ÚTLIT er fyrir að samkeppni ís-
lensku skipafélaganna í Ameríku-
flutningum eigi eftir að harðna
töluvert á næstu misserum. Þar
keppa nú fjögur fyrirtæki um
flutninga, þ.e. Eimskip, Samskip,
Jöklar og Van Ommeren. Mesta
athygli vekur þó baráttan milli
þeirra tveggja fyrst nefndu, þar
sem Jöklar flylja einkum frystar
sjávarafurðir fyrir móðurfélag
sitt, Sölumiðstöð hraðfrystihús-
anna. Van Ommeren hefur aftur
á móti samning um flutninga fyr-
ir varnarliðið en hefur sig lítt í
frammi á innlenda markaðnum.
Samkvæmt tölum sem Morgun-
blaðið aflaði yfir markaðshlut-
deild skipafélaganna í flutningum
til Bandaríkjanna að undanskild-
um flutningum fyrir varnarliðið
nam hlutdeild Eimskips 44% á
þessari leið á árinu 1994, Samskip
höfðu 22% hlut, Jöklar 33% og
Van Ommeren 1%. Eimskip hafði
á því ári um þijá fjórðu hluta af
öllum innflutningi frá Bandaríkj-
unum.
Samskip hafa nú nær lokið við
uppbyggingu á nýju þjónustuneti
sínu í Ameríkuflutningum sem
verður tviþætt. Annarsvegar ætl-
ar félagið að halda áfram beinum
siglingum til Kanada og Banda-
ríkjanna enjiar vega þungt flutn-
ingar fyrir Islenskar sjávarafurð-
ir hf. Hins vegar verða í boði viku-
legir flutningar gegnum Evrópu
i samstarfi við Maersk Line.
Eimskip hefur einnig útvíkkað
sitt siglingakerfi og hafið viðkom-
ur í Shelburn í Nova Scotia í
Kanada ásamt því að stofna mark-
aðsskrifstofu í Boston. Flutningar
milli Evrópu og Norður-Ameríku
gegnum ísland eru vaxandi og
útlit fyrir að frekari árangur ná-
ist þegar ný Evrópuskip verða
tekin í notkun í vor.
Jöklar hyggjast einnig hefja
siglingar til Shelburn og verður
það fyrsti viðkomustaður Hofs-
jökuls í hverri ferð en þaðan verð-
ur siglt til Boston, síðan til Sheet
Harbour og aftur til íslands. Van
Ommeren sigla einungis milli
Norfolk og Islands.
Auknir flutn-
ingar milli
Norður-Amer-
íku og Evrópu
EIMSKIP heldur uppi siglingum frá
íslandi til Norður-Ameríku með tveim-
ur skipum sem hafa viðkomu í sex
höfnum hálfsmánaðarlega. í hverri
ferð er komið við í Argentia á Ný-
fundnalandi, en skipið fer þaðan til
Halifax, Shelburn, Boston, New York
og Norfolk. Það hefur aftur viðkomu
í Argentia á heimleiðinni. Þetta sigl-
mgakerfi tengist síðan Evrópusigling-
um félagsins, því flutningar eru tölu-
verðir fyrir erlenda aðila milli Norður-
Ameríku og Evrópu um fsland.
Sú breyting varð á þjónustu Eim-
skips nýlega í Ameríkuflutningum að
bætt var við viðkomu í Shelburn, en
þar að auki hefur verið sett á stofn
umboðsskrifstofa í Boston.
„Við höfum verið í flutningum milli
Evrópu, Kanada og Bandaríkjanna
undanfarin 10 ár,“ sagði Þórður
Sverrisson, framkvæmdastjóri flutn-
ingasviðs Eimskips. „Að undanförnu
höfum við einbeitt okkur að því að
auka þjónustu við sjávarútvegsfyrir-
tæki bæði á Nýfundnalandi, Nova
Scotia og einnig í Boston, í Shelburn
er mikill fiskiðnaður og íslenskir út-
fiytjendur selja t.d. saltfisk til fyrir-
tækja á því svæði. Varan er send
héðan á föstudegi og er komin þangað
átta dögum síðar.
Markaðsskrifstofan í Boston á að
annast sölu á okkar þjónustu fyrir
sjávarafurðir. Þar er mikil verslun
með sjávarafurðir og íslensk fyrirtæki
hafa sett þar upp birgðastöðvar. Mörg
þeirra selja fisk miðað við afhendingu
í Boston. Þar ætlum við að koma okk-
ur betur fyrir.“
Sjálfstæð flutningastarfsemi
innan Bandaríkjanna
Eimskip stofnaði skrifstofu í Nor-
folk árið 1985 og hefur hún umsjón
með afgreiðslu skipanna í þeirri borg
svo og í New York, Boston, Shelburn
og Halifax. Aftur á móti sér skrifstof-
an í St. Johns um þjónustuna í Argent-
ia.
„Við höfum annast sjálfstæða fiutn-
ingastarfsemi innan Bandaríkjanna
og flytjum sjávarafurðir t.d. frá Al-
aska þvert yfir Bandaríkin þar sem
þær fara um borð í okkar skip. Þær
afurðir fara bæði til Nýfundnalanþs
og Evrópu. Á sama hátt höfum við
flutt sjávarafurðir frá Argentia til ís-
lands, t.d. afla af Flæmska hattinum,
en einnig áfram til Skandinavíu og
Bretlands. Við flytjum ekki síður tals-
vert af sjávarafurðum frá Norðurlönd-
unum og meginlandi Evrópu um ís-
land til Norður-Ameríku.
Á þennan hátt þjónum við þeim
aðiium sem eru í sjávarútvegi á þessu
svæði. Það eru sömu íslensku, græn-
lensku, færeysku, norsku og kana-
dísku fyrirtækin sem veiða fyrir utan
strönd Kanada, í Norður-Atlantshaf-
inu og fyrir utan Noreg. Við þjónum
fyrirtækjum á öllum þessum stöðum
og bjóðum þeim síðan þjónustu frá
Noregi yfir til allra þessara staða.
Þess vegna erum við einnig að opna
aftur markaðsskrifstofuna í Trornsö."
Aukin flutningsgeta
með nýjum skipum
Eimskip fær afhent ný skip til Evr-
ópusiglinga í vor og var Þórður spurð-
ur hvaða möguieika það fæli í sér.
„Með nýjum skipum á Evrópuleiðun-
um aukum við umtalsvert flutnings-
getu frá Norðurlöndunum um ísland
til Bandaríkjanna og Kanada. Sérstak-
lega höfum við verið að horfa til Nor-
egs, þar sem vöxturinn hefur verið
mikill. Auk sjávarafurða höfum við
flutt þaðan ýmsan búnað og tæki
vegna olíuvinnslu á Nýfundnalandi.
Flöskuhálsinn í þeim flutningum hefur
verið takmörkuð flutningsgeta frá
Norðurlöndum til íslands.
Við erum einnig ágætlega sam-
keppnisfærir í siglingum frá Dan-
mörku um ísland til Norður-Ameríku
og frá New York um ísland til Evrópu-
hafna. Flutningstíminn er viðráðan-
legur fyrir ákveðnar vörutegundir.
Það eru nánast engin skipafélög í
gámaflutningum sem halda uppi bein-
um flutningum milli Norðurlandanna
og Bandaríkjanna.
Við höfum verið að vinna okkur inn
á syllumarkaði þar sem við getum
markað okkur sérstöðu eins og t.d. í
sjávarafurðaflutningi í Nýfundnalandi
og Nova Scotia. Eimskip er eina
gámaskipafélagið sem hefur viðkomur
á Nýfundnalandi og býður flutninga
þaðan beint til Evrópu. Þar vinnum
við mjög náið með inn- og útflytjend-
um.“
Þjónusta Eimskips hefur
yfirburði
- En hvernig skyldi samkeppnin
við hin íslensku skipafélögin horfa við
Eimskipsmönnum um þessar mundir?
„Fj'ögur fyrirtæki bjóða siglingar á
þessari leið; Eimskip, Samskip, Jöklar
og Van Ommeren. Sú þjónusta sem
Eimskip býður hefur yfirburði umfram
hina varðandi alla þjónustuþætti, svo
sem flutningstíma, tíðni ferða, fjölda
verslunarhafna, þjónustu vestanhafs
og aðra þætti sem ráða vali viðskipta-
vina á flutningsaðila.
Sú þjónusta sem Samskip hafa
boðað í samstarfi við Maersk, hefur
áður verið boðin á markaðnum hér á
landi. Við höfum margskoðað hag-
kvæmni af þessari þjónustu. Þegar
þetta var reynt hér á árum áður gekk
það ekki upp vegna þess hversu flutn-
ingstíminn er langur. Aðalatriðið er
að viðskiptavinum sem senda vörur
um Evrópu sé ljóst hver flutnings-
tíminn verður."
Samskip hafa byggt upp nýtt
þjónustunet í Ameríkusiglingum
Gott þjónustu-
mynstur með
vikulegum af-
skipunum
„SAMSKIP höfðu stundað siglingar
til Bandaríkjanna í fjölda ára þegar
ákveðið var að freista þess fyrir þrem-
ur árum að ná samkomulagi við Eim-'
skip um samstarf á þessari leið. Við
bentum þá á að ekki væri hægt að
halda uppi mjög góðu þjónustu-
mynstri með siglingum beint frá ís-
landi, því magnið væri lítið og flutn-
ingarnir breytilegir," segir Olafur
Ólafsson, forstjóri félagsins.
„Fiskmagnið í útflutningi sveiflast
verulega og innflutningur á vörum frá
Bandaríkjunum er miklum breyting-
um háður, t.d. vegna innflutningstolla
og gengisþróunar dollars. Við höfum
verið þeirrar skoðunar að samstarf
aðila á þessari leið væri heillavænleg-
ast. Það náðust ekki samningar við
Eimskip í fyrra og við kynntum þá
að það yrði leitað eftir samstarfi er-
lenda aðila í Ameríkusiglingum."
Hið nýja þjónustunet Samskipa
verður tvíþætt, að sögn Ólafs. „Ann-
ars vegar ætlurh við að flytja vörur
frá íslandi tíl Evrópu og þaðan til
Bandaríkjanna í samstarfí við stærsta
skipafélag heims, Maersk. Siglinga-
tími frá Evrópu til Bandaríkjanna er
allt að 8 dagar með skipum sem geta
borið 3.500 til 4.500 gámaeiningar.
Þau eru mjög hagkvæm og sigla mun
hraðar en skipin frá íslandi, eða 24
mílur. Flutningstírhi vöru sem fer frá
Islandi til Evrópu og þaðan t,il Banda-
ríkjanna verður því álíka langur og
þegar varan er flutt beint frá Islandi,
eða 12-20 dagar. Á þennan hátt get-
um við boðið upp á tengingar við
hafnir víðsvegar um Bandaríkin. Þetta
reyndist ekki kleift í sumar vegna
þess að ekki var rými í Evrópuskipinu
okkar, en hefur orðið mögulegt eftir
að við festum kaup á nýju skipi."
Samstarf við norska aðila
„Á hinn bóginn er síðan markaður
fyrir flutninga á fiski og rækju milli
Islands, Norður-Noregs, Nýfundna-
lands og Norður-Bandaríkjanna. Við
höfum ákveðið að bjóða enn betri þjón-
ustu á þessu svæði og hafa viðkomu
á tveimur höfnum á Nýfundnalandi.
Þetta verður síðan tengt við flutninga-
kerfi í Noregi í samstarfi við norska
aðila. Á þessari stundu get ég ekki
skýrt frá því hvaða aðilar það verða,
en það verður fljótlega tilkynnt hvern-
ig þeim tengingum verður hagað.
Markmiðið er að tengja saman
Norður-Atlantshafslöndin í eitt kerfi
og halda uppi reglubundnum sigling-
um á milli. Með tengingu við Norður-
Noreg opnast t.d. möguleikar fyrir
íslensk sjávarútvegsfyrirtæki að
kaupa hráefni m.a. frá Rússlandi eða
selja þangað saltfisk og rækju. Staða
sjávarútvegsfyrirtækjanna í samskipt-
um við Noreg mun batna verulega,
því hægt verður að flytja fisk frá
Noregi og Rússlandi beint til íslands.
Hingað til hefur Rússafiskurinn eink-
um verið fluttur með togurum eða
þeir hafa landað í Danmörku eða
Englandi.“
Vikulegar afskipanir
- En hvaða möguleika skyldu þeir
Samskipamenn sjá á viðbótarflutning-
um gegnum Evrópu til og frá Banda-
ríkjunum?
„Það er gríðarlegur munur á því að
flytja vöru sem framleidd er í Flórída
beint þaðan yfir hafið eða senda hana
með flutningabílum alla leið til New
York eða Norfolk,“ segir Óiafur. „T.d.
verður hægt að skipa vikulega út vöru
á borð við epli og appelsínuþykkni frá
Flórída í staðinn fyrir afskipanir á
tveggja til þriggja vikna fresti. Einnig
koma byggingavörur og ýmsar neyslu-
vörur frá Suðurríkjunum, þannig að
fjöldi viðskiptavina mun geta nýtt sér
þjónustuna. Okkar hlutverk er að bjóða
mönnum hagkvæma, fjölbreytilega og
örugga {ijónustu.
Þegar góð þjónusta og aukin hag-
kvæmni í flutningum er boðin aukast
valmöguleikar viðskiptavina. Ákveðnar
hafnir í Suðurríkjahöfnum Bandaríkj-
anna gætu orðið betri kostur en hafn-
ir t.d. í Suður-Evrópu. Það getur leitt
til einhven-a aukinna viðskipta. Við
sjáum hins vegar ekki að heildarmark-
aðurinn muni aukast sem neinu nem-
ur.“
- Hvaða flutningsgjöld verða í boði
þegar um er að ræða flutninga gegnum
Evrópu?
„Flutningsgjöldin fyrir gámavöru
sem flutt er gegnum Evrópu til Banda-
ríkjanna verða fyllilega sambærileg við
það sem þekkist í beinum siglingum.
Hinsvegar mun innanlandsflutningur í
Bandaríkjunum verða ódýrari í mörg-
um tilvikum. Þar að auki þurfa ávext-
ir og grænmeti ekki að bíða jafnlengi
og í gamla kerfinu og vörubinding inn-
flytjenda verður minni vegna vikulegra
afskipana.
Mönnum er ekki alltaf ljóst að allir
flutningar íslendinga til Áusturlanda
fjær, Miðjarðarhafslanda og ýmissa
annarra heimshluta fara að öllu leyti
fram með tengiflutningum við aðra
flutningsaðila á sama hátt og verður
hjá okkur í flutningum til og frá Banda-
ríkjunum."
íslendingar vilja valkosti
- En verður ekki töluvert offram-
boð á flutningsrými til Bandaríkjanna
þegar nýja þjónustunetið verður komið
í gagnið?
„Við erum að tengja okkar flutn-
ingakerfí við önnur lönd til að tryggja
nýtinguna á flutningsrýminu og
tryggja að ekki verði óeðlilegt offram-
boð af flutningsrými eða skortur. Það
er alveg ljóst að Islendingar vilja hafa
valkosti í flutningum og góða þjón
ustu. íslenskir inn- og útflytjendur eru
ekkert ólíkir fyrirtækjum í öðrum lönd
um.
Við höfum síðan opnað skrifstofu í
Norfolk í Bandaríkjunum sem annast
daglega starfsemi okkar þar í landi.
Einnig höfum við opnað skrifstofur í
Rotterdam og Bremerhaven sem auð-
velda allar tengingar. Þegar öllu þessu
verður lokið verðum við komnir með
mjög gott þjónustumynstur sem gefur
viðskiptavinum kost á vikulegum af-
skipunum."
Europe Tax-free Shopping sækist eftir því að setja upp starfsemi sína hér á landi
F
YRIRTÆKIÐ ETS
(European Tax-free
shoppingjhefur átt í við-
ræðum við hérlenda aðila
um að koma upp endurgreiðslukerfí
á virðisaukaskatti fyrir erlenda
ferðamenn hér á landi. Hugmyndin
er að koma upp samskonar kerfí
og fyrirtækið rekur nú víðs vegar
um Evrópu.
Vörumerki þessa fyrirtækis kem-
ur vafalaust flestum kaupglöðum
íslendingum, sem lagt hafa leið sína
í verslunarleiðangi-a til Glasgow,
Newcastle eða annarra evrópskra
borga, kunnuglega fyrir sjónir, enda
er það að finna í flestum búðar-
gluggum í Evrópu. ETS hefur sér-
hæft sig í þjónustu við ferðamenn
hvað endurgreiðsluna varðar.
í vikunni var staddur hér á landi
yfirmaður ETS í Danmörku, John
Rassing, í því skyni að ræða við
íslensk stjórnvöld um þessi mál.
Hann segir að ETS eigi fullt erindi
inn á íslenskan markað, þrátt fyrir
smæð hans í samanburði við flest
önnur starfssvæði fyrirtækisins.
„Til að byija með er íslenski
markaðurinn ekki svo lítill. Hann
er kannski ekki mjög stór en verð-
ur heldur ekki talinn lítill. Á síð-
asta ári fóru um 36 þúsund færslur
í gegnum það endurgreiðslukerfi
sem fyrir er, sem er ágætt. Við
sjáum því einhveija ágóðavon í því
að koma okkar þjónustu upp hér á
landi. Annars værum við ekki varla
að þessu.“
ETS hefur nokkra reynslu af því
að starfa á smærri mörkuðum og
hefur fyrirtækið m.a. komið upp
endurgreiðslukerfi á virðisauka-
skatt í Færeyjum. „Við byijuðum
að setja okkar endurgreiðslukerfi
upp þar í landi fyrir einu og-hálfu
ári síðan, en ekki var neitt kerfí
af þessu tagi fyrir í landinu og við
þurftum því að byija frá grunni.
Það tók nokkra mánuði áður en
starfsemin náði yfir allar eyjarnar,
en árangurinn er orðinn mjög góð-
ur í dag.“
í annarri tilraun á íslandi
Rassing segir að ETS-hópurinn
hafi áður gert tilraun til þess að
koma upp slíku kerfi hér á landi
fyrir u.þ.b. 6 árum síðan. „Þá komu
hingað fulltrúar frá skrifstofu okk-
ar í Noregi og frá höfuðustöðvun-
um í Luxemborg og kynntu kerfi
okkar fyrir stjórnvöldum. Þau voru
hins vegar ekki tilbúin til þess að
hleypa okkur inn á markaðinn hér
á landi þá. Staðreyndin er hins
vegar sú að stjörnvöld tóku upp
þær hugmyndir okkar sem þau
töldu góðar og byggðu núverandi
kerfi sitt á þeim.
Við höfum hins vegar mikinn
áhuga á því að fá ísland inn í okk-
ar kerfi, sem nær nú til 21 lands
um alla Evrópu. Til þess þurfum
við hins vegar leyfi íslenskra stjórn-
valda.“
Rassing segir að fyrirtækið vinni
að þessu máli í samstarfi við Félag
íslenskra stórkaupmanna _________
og Kaupmannasamtökin,
og hafi meðal annars
unnið talsvert með fram-
kvæmdastjóra félagsins,
Stefáni Guðjónssyni, að
undirbúningnum. Ef leyfi
stjórnvalda fæst, verður
Rassings, stofnað
Vilja létta á
pyngju
ferðamanna
*
I ferðaþjónustu er gjaman unnið að
því að fá ferðamenn til þess að eyða hærrí
fjárhæðum á meðan á dvöl þeirra hér á landi
stendur. John Rassing, yfírmaður ETS í Dan-
mörku, telur að með því að bæta kynningu
á þeim möguleika að ferðamenn geti fengið
virðisaukaskattinn endurgreiddan, sé hægt
að auka eyðslu þeirra. Þorsteinn Víg-
lundsson ræddi við Rassing um vilja
fyrirtækisins til að setja hér upp útibú.
John Rassing
Morgunblaðið/Þorkell
Aukin kynning
skilar meiri
sölu til ferða-
manna
að sögn
hlutafélag um
reksturinn hér á landi undir heitinu
ETS ísland. „Ég kom hér fyrst í
ágúst á síðasta ári i tengslum við
þetta mál, þá ásamt eiginkonu
minni, sem sá um uppsetninguna á
endurgreiðslukerfinu í Færeyjum.
Hún kemur einnig til með að vinna
að málinu hér á landi, í samstarfi
við Jónas Hagan Guðmundsson,
sem kemur til með að stýra umsvif-
um ETS ísland.“
Stöðugt unnið að
markaðssetningu
Rassing segir að endurgreiðslu-
kerfi ETL hafi töluvert að bjóða
umfram opinbera kerfið sem til
staðar er hér á landi. „Það sem
skiptir þar hvað mestu máli er að
í dag bjóða um 90.000 verslanir,
víðs vegar um Evrópu, upp á virð-
isaukaskattfijáls viðskipti í gegn-
um okkar kerfi. Það þýðir að ferða-
menn þekkja inn á það hvernig
endurgreiðslan fer fram, þeir hafa
flestir prófað það áður, auk þess
sem nær allir þekkja merkið okkar
sem er í gluggum þessara versl-
ana. Það er einmitt mjög þýðingar-
mikið fyrir ferðamenn að vita að
-------- hveiju þeir ganga í þess-
um efnum. Þá hefur
keðja okkar það í för með
sér að ef ferðamenn af
einhverjum ástæðum ná
ekki að skipta ávísunun-
111 um með virðisaukaskatt-
inum áður en þeir yfirgefa landið,
geta þeir gert það á flugvellinum
í Frankfurt, Kaupmannahöfn,
Berlín eða París, eða hvar annars
staðar sem þeir eru staddir í Evr-
ópu. Þá munum við einnig bráðlega
geta boðið ferðamönnum upp á
þessa þjónustu þegar þeir koma
frá Evrópu til Bandaríkjanna og
Japan.“
Rassing bendir á að vandamálið
við það endurgreiðslukerfi sem ís-
lenska ríkið hafi komið upp í dag
sé fyrst og fremst hversu óvirkt
það sé. „Þetta kerfi er það sem
við köllum „a sleeping partner“,
þar sem það sinnir markaðsstarf-
inu mjög lítið. Við viljum hins veg-
ar vera mun ágengari í markaðs-
setningunni og kynna það rækilega
fyrir ferðamönnum að þeir geti
fengið 24,5% virðisaukaskatt end-
urgreiddan af þeim varningi sem
þeir kaupa hér á landi.“
Rassing segir að aldrei sé of
mikið gert í því að kynna þennan
möguleika. Hann nefnir sem dæmi
að hann hafi sjálfur keypt sér leikj-
atölvu í Kringlunni á meðan að á
dvöl hans hér á landi stóð, en
gleymt að óska eftir ávísun á virð-
isaukann. „Þetta er gott dæmi um
hvað verslanirnar geta ----------
gert sjálfar, því þessi
möguleiki gagnast þeim
mjög vel við að auka versl-
un erlendra ferðamanna á
íslandi. Þó svo að ég tal-
aði ensku við afgreiðslu-
manninn, og þrátt fyrir að hann
hafi virst mjög hæfur í sínu starfi,
benti hann mér ekki á þennan
möguleika og þaðan af síður reyndi
hann að selja mér eitthvað meira
í ljósi þess að ég gæti fengið virðis-
aukann endurgreiddan. Þegar ég
síðan kom aftur til að fá ávísunina
tók það 20 mínútur að fylla hana
út því starfsmaðurinn virtist ekki
vera of viss um það hvernig hann
ætti að bera sig að.“
Rassing segir að það sem ETS
myndi því einbeita sér að væri að
kynna þennan möguleika fyrir er-
lendum ferðamönnum, en ekki síð-
ur fyrir verslunareigendunum
sjálfum. Fulltrúi þess myndi ganga
á milli verslana og halda námskeið
fyrir starfsfólkið til að ekki ættu
sér stað óþarfa tafir við afgreiðslu
erlendra ferðamanna vegna endur-
greiðslunnar.
„Þá þurfum við að útbúa sér-
stakan bækling yfir þær verslanir
sem bjóða upp á þennan möguleika
og taka upp samvinnu við flugvall-
aryfirvöld, flugfélög, hótel og bíla-
leigur og fleiri aðila sem starfa í
ferðamannaþjónustu, til að tryggja
að allir erlendir ferðamenn sem
hingað koma geri sér grein fyrir
því að boðið sé upp á endur-
greiðslu á virðisaukaskatti hér á
landi.“
Rassing bendir á að í dag séu
um 250 verslanir hér á landi sem
bjóði upp á þennan möguleika.
Undir eðlilegum kringumstæðum
ætti þær að vera að minnsta kosti
helmingi fleiri, jafnvel allt að 700
talsins. „Á Færeyjum eru um 200
verslanir sem bjóða upp á endur-
greiðslu virðisauka og þar erum
við að tala um mjög lítið _ svæði
með um 40 þúsund íbúa. Á íslandi
búa hins vegar tæplega 270 þús-
und manns. Þetta sýnir mér því
að hér er ekki gert mikið af því
að kynna þennan möguleika sem^
verkfæri í ferðamannaþjónustuÁ
Þess vegna höfum við áhuga á því
að koma inn á markaðinn hér á
landi því við teljum okkur geta
gert þetta betur.“
Skemmtiferðaskipin
inni í myndinni
Komur skemmtiferðaskipa hing
að til lands hafa aukist verulega ;
undanförnum-árum og segir Rass
ing að ETS hafi áhuga á því ac
bjóða upp á þjónustu sína um borð-
í þessum skipum í Reykjavíkur-
höfn. „Við höfum talsverða reynslu
af slíkri þjónustu í Kaupmanna-
höfn og sjáum fyrir okkur að þetta
væri einnig hægt í Reykjavíkur-
höfn. Þetta hefur verið vaxandi
hluti af ferðamannaþjónustu á ís-
landi og ef umfang þessara við-
skipta yrði nægilega mikið gætum
við hugsanlega sett upp slíka þjón-
ustu um borð í skemmtiferðaskip-
unum áður en þau halda úr höfn.“
Hann segir að sá háttur hafi
verið hafður á þessu í Danmörku
að starfsmenn fyrirtækisins komi
um borð í skipið um tveimur
klukkustundum fyrir brottför þess
og setji upp bráðabrigðaaðstöðu í
veitingasölu skipanna. Þar geti
farþegarnir síðan komið og skipt
virðisaukaávísunum sínum áður en
haldið er af stað.
Stjórnvöld taka vel
1 þessa málaleitan
Rassing segir að það gefi auga
leið að aukin kynning á þessum
möguleika fyrir erlendum ferða-
mönnum geti komið versluninni til
góða hér á landi. Þess vegna hafi
kaupmenn sýnt málinu svo mikinn
áhuga auk þess sem Magnús Odds-
son, ferðamálastjóri, hafi tekið vel
í þessa hugmynd.
Verslanir geta
nýtt sér end-
urgreiðsluna
mun betur
„Ég átti einnig fund"
með Friðriki Sophus-
syni, fjármálaráðherra
og mér fannst hann vera
mjög jákvæður gagn-
vart þessari hugmynd,"
segir Rassing. „Við erum ekki að
biðja stjórnvöld um að hætta
rekstrinum á sínu eigin kerfi. Við
erum aðeins að biðja þau um ac
opna markaðinn þannig að aðrii
aðilar geti komið þar inn með sína
þjónustu.“
Rassing bendir einnig á að el
ETS fái leyfi til þess að reka þjón-
ustu sína hér á landi geti það ekki
síður gagnast íslenskum ferða-
mönnum en erlendum. Þeir íslend-
ingar, sem eru að koma að utan,
geti þannig skipt virðisaukaávís-
unum sínum á Keflavíkurflugvell
við heimkomuna, í stað þess aí
þurfa að ganga frá þessum málun
á meðan þeir eru staddir erlendis