Morgunblaðið - 03.03.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 3. MARZ 1996
MORGUNBLAÐIÐ
Honda Accord
ISi í hnotskurn
Vél: 2,0 lítrar, 4 strokkar, 16
ventlar, 131 hestafl.
Fimm mannna.
Framdrifinn.
Vökvastýri - veltistýri.
Fjölstiilanlegt ökumannssæti.
Líknarbelgir í stýri og fyrir
framsætisfarþega.
Hemlalæsivörn.
Hemlalukt í afturglugga.
Fjarstýrðar samlæsinga.
Rafstýrðar rúðuvindur.
Rafstillanlegir hliðarspeglar.
Útvarp, 4 hátalarar, rafdrifið
loftnet
Lengd: 4,68 m. Breidd: 1,72
m. Hæð: 1,38 m.
Hjólhaf: 2,72.
Beygjuradius: 11 m.
Þyngd: 1.330 kg.
Stærð farangursrýmis: 410 1.
Stærð bensíntanks: 65 1.
Staðgreiðsluverð
kr.: 2.185.000.
Umboð: Gunnar Bemhard
ehf., Reykjavík.
M.BENZ 260E, árg. 1986, ek. 119 þús.
km, gullsans. Einn með öllu.
Verð kr. 1.790 þús.
M. BENZ 230 TE, árg. 1987, hvítur,
sjálfskiptur, topplúga, hleðslujafnari,
spólvörn o.fl. Verð kr. 1.890 þús.
M. BENZ 190E, árg. 1991, ek. 75 þús.
km. Bornít. Verð kr. 2.150 þús.
MMC L-200 D D.c., árg: 1992, langur
pallur, grár, ek. 82 þús. km.
Verð kr. 1.380 þús.
MMC L-200 D Xcab, árg. 1989, rauður,
ek. 92 þús. km. Verð kr. 580 þús.
SUBARU LEGACY GLI ARCTIC 2.0,
árg. 1993, grárek. 70 þús. km.
Verð kr. 1.580 þús.
ÚTVföUM 8ÍUIÁN
VISA-RAOC5R£IÐStU6
RANGE ROVER árg. 1976.
Allur upptekinn. Verð kr. 950 þús.
FORD ECONOLINE 7.3 DIESEL
árg.1989, blár, 4wd, loftlæsing o.fl.
Verðkr. 1.850 þús.
ipALBÍLASAUm
* STOFNUÐ1955 15=?
v/Míklubraut, s. 551 7171
M.BENZ 250 TD, árg. 1986, ek. 290
þús. km, blár, sjálfsk., rafm. I rúðum,
topplúga, hleðslujafnari o.fl.
Toppeintak. Verð kr. 1.650 þús.
PEUGOT 405 GR 1900, árg. 1988, ek.
180 þús. km, gullsans. Verð kr. 490 þús.
HONDA PRELUDE 2.0 EXI 4wst, árg.
1988, silfurgrár, ek. 124 þús km.
M. BENZ 300D, árg. 1991, ek. 135 þús.
km, grásanseraður. Einn með öllu.
Verð kr. 3.250 þús.
M.BENZ 190E, árg. 1988, ek. aðeins 70
þús. km, sjálfskiptur, topplúga, alger
dekurbill. Verð kr. 1.080 þús.
ACCORD er straumlínulagaður og laglegur bíll.
Morgunblaðið/Ámi Sæberg
Nýr og hljóölátur
Honda A«ord meö
ríkulegum búnaöi
NÝR Honda Aecord var
J3 kynntur hjá umboðinu, Gunn-
|hb ari Bemhard ehf. um síðustu
1A helgi en Accord er meðalstór,
rennilegur, fímm manna,
framdrifinn fólksbíll, ágæt-
lega hlaðinn búnaði og fáan-
amM legur með tvær stærðir af
JQ vélum. Honda hefur nú alla
SS burði til að sækja í sig veðrið
á íslenskum markaði enda
talsvert breið lína orðin fáan-
OB leg í Civic og Accord gerðun-
um sem em bráðlaglegir bílar.
Verðbilið er frá tæpum 1.200 þús-
und krónum og uppí um 2,9 milljón-
ir, gerðir, vélar og búnaður eftir
smekk og óskum. Honda hefur
staðið höllum fæti í verðsamkeppni
við ýmsa aðra t.d. japanska bíla-
kosti en það hefur lagast nokkuð
að undanförnu en Honda bílar eru
ágætlega úr garði gerðir, vel búnir
og meðfærilegir. Við skoðum í dag
Honda Accord LSi með sjálfskipt-
ingu sem kostar hátt í 2,2 milljón-
ir króna.
Honda Accord er fyrst og fremst
rennilegur og straumlínulagaður
bíll. Hann er nokkuð stór, 4,68
metra langur, en virkar minni fyrir
það hversu ávalur hann er að lögun
og hann er ekki háreistur - er að-
eins 1,38 m hár. Framendinn er
stór og hallar skáhallt fram og
línan undir hliðargluggunum er
nokkuð rísandi aftur eftir bílnum
og afturendinn hæstur. Rúður em
stórar, nema aftari hliðarrúðan,
framrúðan talsvert hallandi og aft-
urrúðan ekki síður. Horn eru öll
ávöl en hliðarnar sléttar og ótrufl-
aðar af brotum en fínlegur listi nær
milli hjóla. Luktirnar að framan og
aftan era sæmilega stórar.
Setið lágt
Að innan er Honda Accord rúm-
góður á flesta lund. Heldur sitja
menn alltaf lágt í Honda bílunum
en hæðarstilling á ökumannssæti
bætir það að vísu talsvert upp og
að viðbættum möguleikum velti-
stýrisins getur ökumaður lagað sig
býsna vel í sætinu eftir ósk sinni.
Mælaborðið er fremur fínlegt út-
lits. Beint fram af ökumanni eru
hefðbundnir mælarnir snyrtilega
afmarkaðir af bogadreginni hlíf og
yst á henni rofar fyrir hita í aftur-
rúðu og þokuljósin að aftan. Á
miðjubrettinu sem er vel afmarkað
og viðarklætt sem mér finnst ekki
endilega hæfa, eru miðstöðvarstill-
ingar og útvarp sem ioka má af
með viðarklæddu lokinu. Þar fyrir
neðan öskubakki og endar stokkur-
inn síðan milli framsætanna með
stæði fyrir gírstöngina sem er ágæt
á að taka.
Aftursætin era þægileg, rétt
MAZDA 323 F, árg. 1992, rauður, ek.
44 þús. km. Gullfallegur bíll.
Verð kr. 990 þús.
VEL er séð fyrir öllum þörfum
og aðstöðu ökumanns.
mátulegt höfuðrými og
lágt til lofts þegar menn
setjast jnn en fótarými
er ágætt og yfirleitt er
allt frekar jákvætt um
aðbúnað að segja. Kostur
er upp á útsýni afturábak
að höfuðpúðar em hring-
laga með opi en ekki heill
púði.
Hljóðlát vél
Vélin er tveggja lítra,
fjögurra strokka, 16
ventla og 131 hestafl.
Þetta er ágætlega spræk
vél, hljóðlát og gangþýð
á alla vegu, jafnvel þótt
henni sé komið á nokkuð
harkalegan snúning í við-
bragði. Reyndar er við-
bragðið ekkert sérstakt
og spurning hvort ekki fæst meira
út úr þessari vél með handskipt-
ingu. Vinnslan er hins vegar með
ágætum en hámarkshraði er sagð-
ur 200 km og hröðun úr kyrrstöðu
í 100 km hraða tekur 12,1 sek-
úndu. Bensíneyðsla í bæjarakstri
er uppgefin 11,8 lítrar á 100 km
en 7,1 1 á jöfnum 90 km hraða.
Þá má nefna að meðal öryggisbún-
aðar á Accord er að kveikjulykillinn
er með sérstökum kóða sem lokar
bæði gangsetningarrás og innsp-
rautun eldsneytis sem er góð þjófa-
vörn.
í akstri og meðhöndlun er Honda
Accord í senn lipur og þægilegur
en strax finnst einnig að þetta er
ágætlega stór og voldugur bíll.
Ökumaður tekur hann strax í sátt,
er fljótur að ná öllum áttum og
koma sér vel fyrir enda segja for-
ráðamenn Honda að mikið púður
hafi verið iagt í að hanna frágang
og búnað hið innra. Sætin veita
góðan stuðning og útsýni er ágætt
en eins er með Accord og suma af
þessum stærri bílum með vel afr-
únnuð framhorn að það tekur
nokkra stund að öðlast örugga ná-
kvæmni við athafnir í þrengsium.
slaglöng og tekur mjög
vel við verstu holum og
þvottabrettum án þess
að bíllinn skriki. Þá er
hemlalæsivörnin góður
kostur í hálkunni en vara
má þó við að menn taki
að treysta um of á hana
sem öryggistæki og of-
bjóði bílnum. Bíll með
hemlalæsivörn getur
mnnið jafnmikið í hálku
og bíll án hennar en frek-
ar má bjarga sér úr
vandræðum með henni.
Honda Accord er því
ákjósanlegur ferðabíll
því hann býður eingöngu
þægindi í þjóðvega-
akstri. Þar er eins með
sjálfskiptinguna og í
þéttbýlinu að góður kost-
ur er að skipta milli 3. og 4. girs
eftir brekkum og vinnsluþörf,
skiptingin er nánast eins og stig-
laus en munar mikið um aukna
snúninginn fyrir vinnsluna sem
fæst í þriðja gírnum. Eini gallinn
við hann sem ferðabíll er að farang-
ursrýmið er heldur grunnt og má
segja að það sé eini snöggi blettur-
inn sem á bílnum finnst.
Áhugaverður
Verðið er kr. 2.185.000 fyrir
þennan sjálfskipta bíl með þessari
öflugu vél. Væntanlegur er í næsta
mánuði Accord með 1,8 lítra vél
og handskiptingu og kostar sú út-
gáfa kr. 1.734.000. Sá bíll er held-
ur minna búinn en þessi sem reynd-
ur var en dugi mönnum minni vél
er áreiðanlega hægt að komast
langt með hana með handskipt-
ingu. Accord er því tvímælalaust
áhugaverður bíll, vel búinn, lagleg-
ur útlits og vandaður yst sem innst.
Hann veitir öðrum bílum í sínum
stæðar- og búnaðarflokki harða
samkeppni í verði og þægindum
og hefur alla burði til að standa
þar vel að vígi. ■
Jóhannes Tómasson
VÉLIN er rösk tveggja lítra og 131 hestafl.
Staðal-
búnaður
Þýður
Lipur
Grunnt
farangurs-
rými
Þýðurvel
Þegar ekið er í þéttbýli njóta sín
kostir sjálfskiptingarinnar og er þá
skemmtilegast að aka í D3 eða
næst hæsta gírnum - þannig fæst
mun snarpara viðbragð en í efsta
gír, D4. Accord leggur vel á og er
eins og fyrr segir lipur í öllum snún-
ingum og ekki of stór í bæjar-.
þrengslum. Á þjóðvegi er blátt
áfram skemmtilegast að aka á
mölinni en örlítið tækifæri gafst á
að taka bílinn til kostanna á malar-
vegum í nágrenni höfuðborgar-
svæðisins. Fjöðrunin er mjúk og