Morgunblaðið - 26.05.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 26. MAÍ 1996
MORGUNBLAÐIÐ
Röskur Chrysler
Voyager með ýms-
um þægindum
VEL er fyrir öllu séð í mælaborði og í stýri eru rofar fyrir
hraðafestingu sem er mjög skemmtilegur kostur í ferðabil.
CHRYSLER Voyager, fjöl-
notabíllinn frá Bandaríkjun-
um heldur sínu striki hvað
varðar vinsældir á flestum
eða öllum mörkuðum þar sem
hann er fáanlegur. Voyager
er samt enginn stórsölubíll
hérlendis, talsmenn umboðs-
ins búast við 15 til 20 bíla
sölu í ár, en það má teljast
allgott fyrir bíl sem kostar
kringum þtjár milljónir.
Voyager var fyrsti fjölda-
framleiddi bíllinn af þessu tagi,
þ.e. rúmgóður sjö manna ferða- og
fjölskyldubíll og náði hann strax
vinsældum í heimalandinu en ekki
síður t.d. í Evrópu. Á þeim tólf
árum sem Voyager hefur verið fá-
anlegur hafa verksmiðjurnar selt
alls um fimm milljónir slíkra bfla.
Hér verður til umfjöllunar fram-
drifinn Voyager með 2,4 lítra bens-
ínvél sem er talsvert ódýrari kostur
en Voyager með dísilvél sem kynnt-
ur var hér fyrir nokkru.
Þessi nýja gerð af Voyager er
rennilegur og straumlínulagaður
bfll. Framendinn er nokkuð voldug-
ur og breiðleitur, stuðari stór, að-
alluktir mjóar og fíniegar, vatns-
kassahlífin gapandi og vélarhlífin
hallandi upp að framrúðu. Framr-
úðan er einnig mjög hallandi og
stór og hliðarrúður eru sömuleiðis
ágætlega stórar. Þaklínan er örlítið
bogadregin og sveigist niður á við
og afturendinn er sömuleiðis örlítið
kúptur en ekki alveg þverskorinn.
Er óhætt að segja að Voyager sé
sérlega vel lagaður og áferðarfall-
egur vagn.
Rúmgóöur
Að innan er Voyager fyrst og
fremst rúmgóður og þægilegur í
umgengni. Tveir stólar eru fremst
og má stilla ökumannssætið á
flesta enda og kanta. Miðjubekkur-
inn er tveggja sæta til að hægt sé
að komast í aftasta þriggja manna
bekkinn og þannig er Voyager sem
sagt sjö manna bíll. Til er einnig
lengri gerð sem er þá einum 30
cm lengri en sú stækkun bætir
ekki við farþegum, aðeins far-
angri. Gott er að sjá út frá öllum
sætum. Dálítið farangursrými er
síðan aftast. Þurfí menn að auka
það er næsta einfalt að leggja aft-
asta bekkinn saman eða hreinlega
svipta honum úr ef menn vilja enn
meira rými. Til að nýta sætisbekk-
ina enn betur má einnig skipta á
miðjubekknum og þeim aftasta til
að fá góðan fimm manna ferðabíl
með yfirdrifnu farangursrými.
Vélin er viljug 2,4 lítra, fjögurra
strokka og 151 hestafls bensínvél
en fáanleg er einnig sex strokka
vél sem er jafn öflug í hestöflum
en með heldur meira rúmtaki eða
3,3 lítra. Þessi vél er ágætlega
hljóðlát og hún vinnur vel bæði í
viðbragði og virðist ekki þurfa að
skipta sér alltof ótt og títt þótt
vegur sé á fótinn. Togið er 229
Nm við 3.900 snúninga. Eyðslan
er vel skapleg, kringum 14 lítrar
í þéttbýli og fer niður í um 11 á
jöfnum þjóðvegahraða.
Llpur og rásfastur
í þéttbýlisakstri er Chrysler
Voyager mun liprari en ætla mætti
af lögun og stærð - en athuga ber
að einmit stærðin er ekki svo ógur-
leg, lengdin er rétt rúmlega 4,7
metrar sem er mjög svipað og á
meðalstórum fjölskyldubíl. Voya-
ger er lipur í snúningum, leggur
Vinnsla
Rásfnstur
Lipur
Morgunblaðið/jt
VOYAGER er ásjálegur og laglegur ferða- og fjölskyldubíll.
Framdrifinn - átta manna.
Vökva- og veltistýri.
Líknarbelgir fyrir ökumann
og farþega í framsæti.
Hemlalæsivörn.
Samlæsingar.
Rafstýrðar speglastillingar.
Skriðstilling.
Ljós í vélarhúsi.
Geymsluhólf undir fram-
sæti.
Hæðarstilling á öryggis-
beltum.
Toppgrind.
Lengd: 4, 77 m.
Breidd: 1,95 m.
Hæð: 1,79 m.
Hjólhaf: 2,88 m.
Beygjuþvermál: 11,5 m.
Þyngd: 1.600 kg.
Bensíneyðsla: rúml. 14 I
í þéttbýli, 11 I á þjóðvegi.
Staðgreiðsluverð
kr.: 2.890.000.
Umboð: Jöfur, Kópavogi.
ÞÓTT Voyager sé fullskipaður fólki er samt
sem áður nokkurt rými fyrir farangur.
ÁGÆTT er að umgangast aftari sætin en
miðjubekkurinn er tveggja manna og sá aft-
asti þriggja manna.
Vegahljóö
Chrysler
Voyagerí
hnotskurn
vól: 2,4 litrar, 4 strokkar
151 hestafl.
vel á og þægilegt er að koma hon-
um í stæði. Helst þurfa menn æf-
ingu í að bakka í þrengslum eða
til að bakka inn í stutt stæði, það
getur þurft nokkrar æfingar áður
en ökumaður fær örugga tilfinn-
ingu fyrir lengdinni. En gott út-
sýni, góðir speglar, létt og þægi-
legt stýrið og sjálfskiptingin gera
alla meðferð lipra og fljótlega,
Voyager er eiginlega merkilega
snaggaralegur þrátt fyrir stærðina.
Þá er ekki síður ánægjulegt að
meðhöndla Voyager á þjóðvegi
enda gefur nafn hans það til kynna
og notagildi bílsins er öðrum þræði
ætlað til að kanna þjóðvegi lands-
ins. Hann er mjúkur og rásfastur
á malarvegi og á auðvelt með að
vinna létt á hólum og hæðum. Það
sem helst er hægt að finna að vega-
hljóð heyrist fullmikið inn og mætti
eflaust ráða bót á því með meiri
mottum en úr því dregur einnig
þegar bíllinn er þéttar setinn og
hlaðinn en hann var í akstri á þjóð-
vegi að þessu sinni. Það sem er
ekki síst skemmtilegt við búnaðinn
í Voyager er skriðstillirinn en rofar
hans eru í stýrinu. Er sérlega þægi-
legt í jöfnum þjóðvegaakstri að
geta stillt á ferðahraða og hvflt
bensínfótinn á gólfinu. Má einnig
breyta hraðanum og stilla með rof-
unum í stýrinu en um leið og hemla
þarf eða ef komið er við bensíngjöf-
ina verður hraðafestingin óvirk og
er því engin hætta á að bíllinn taki
völdin af ökumanni.
Eldist vel
Verðið á Chrysler Voyager með
bensínvélinni er kr. 2.890.000.
Þetta er vitanlega talsverð fjárfest-
ing og ljóst að hvorki ráða allir sem
vildu við hana né kjósa allir að
veija svo miklum fjármunum til
bílakaupa. En fyrir þetta verð fæst
fjöhæfur og duglegur vagn. Voya-
ger er rúmgóður, lipur í þéttbýli,
þýður og viljugur á þjóðvegi og
hann er vel búinn öryggisbúnaði
og þægindum. Hann getur bæði
hentað sem venjulegur fjölskyldu-
blll, er góður til ferðalaga og hann
hæfír einnig fyrirtækjum sem bæði
þurfa að snúast með fólk og varn-
ing. Því þótt þægindin, skemmtileg
hönnun og öflug vél séu kannski
það sem mesta athygli vekur er
Voyager einnig þannig úr garði
gerður að það má leggja ýmislegt
á hann og traustvekjandi og líkleg-
ur til að endast og eldast vel.
Eins og áður er nefnt er einnig
til nokkru lengri útgáfa og Voya-
ger er einnig í boði með aldrifi.
Þá verður að taka hann með enn
stærri bensínvélum, 3,3 eða 3,8
lítra og verðið þá ekki langt frá
fjórðu milljóninni. ■
Jóhannes Tómasson