Morgunblaðið - 11.08.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 11. ÁGÚST 1996
MORGUNBLAÐIÐ
BÍLAR
VENTO er ávalur og nokkuð vel heppnaður í útliti. Morguno.ao.o/jt
Ódýrari Volkswagen
Vento með nýrri 1,61 vél
Vento GL
1600 í
hnotskurn
Vél: 1,6 lítrar, 4 strokkar,
101 hestafl.
Aflstýri - veltistýri.
Framdrifinn - fimm manna.
Fimm gíra handskipting.
Samlæsingar.
Rafdrifnar speglastillingar.
Ötvarp.
Lesljós í aftursæti.
Læsing á aftursætisbaki.
Lengd: 4,38 m.
Breidd: 1,69 m.
Hæð: 1,42 m.
Hjólhaf: 2,47 m.
Hjólbarðastærð: 185/60 R
14.
Þvermál beygjuhrings:
10,7 m.
Þyngd: 1.100 kg.
Hámarkshraði: 188 km.
Hröðun í 100 km úr kyrr-
stöðu: 11,7 sekúndur.
Bensíneyðsla: 9,4 1/100
km í þéttbýli, 5,8 á jöfnum
90 km hraða.
Staðgreiðsluverð kr.:
1.498.000.
Umboð: Hekla hf., Reykja-
vík.
VENTO frá Volkswagen, gerðin
sem tók við af Jettu fyrir fáeinum
árum, er nú í boði með nýrri 1,6
lítra vél sem er 101 hestafl og
kostar hann með handskiptingu
rétt tæpar 1.500 þúsund krónur.
Vento er rúmgóður, fimm manna
og framdrifinn fjölskyldubíll sem
hefur allan nauðsynlegan búnað.
Vilji menn eða þurfi að bæta við
hann verður að panta það og
greiða sérstaklega fyrir. Eftir
nokkur ár á markaði hefur Vento
náð sér sæmilega á strik enda
má segja að verðið í dag sé orð-
ið all þokkalegt með þessari nýju
vél; hefur lækkað um tæplega
eitthundrað þúsund krónu. Vilji
menn bílinn sjálfskiptan er það
kr. 1.625.000. Við tökum hand-
skiptu GL gerðina til kostanna
hér í dag.
NÝJA vélin er 101 hestafl, gefur þokkalegt
viðbragð og er sparneytin.
HÆGT er er stækka farangursrými úr 500 lítrum i yfir 800
en það er bæði djúpt og breitt.
Hefðbundlnn
Vento er vel lagaður, hefur
ávalar og kúptar línur hvar sem
litið er á hann en segja má að
hann sé jafnframt mjög hefð-
bundinn í útliti enda kannski
fyrst og fremst sérstaklega ætl-
aður venjulegu fólki með venju-
legar þarfir og hagnýtar. Fram-
endinn hallar dálítið niður að
ljósunum og neðri gluggalínan
og hliðarlistinn rísa örlítið aftur
eftir bílnum. Afturendinn er
áberandi fyrir hátt skottið og
nokkuð voldugar luktir og vind-
skeið var á bílnum sem var próf-
aður. Þetta lag á afturendanum
gerir sitt til að bjóða uppá mik-
ið farangursrýmið, 500 lítra rétt
eins og fyrirrennarinn hefur
einnig státað af.
Rúmgott er í öllum sætum í
Vento og aðbúnaður að innan
er með ágætum bæði fyrir far-
þega og ökumann. Mælaborð er
dálítið þunglamalegt en vel og
skilmerkilega frágengið. Rofar í
góðri seilingu, gírstöng vel og
nákvæmlega staðsett, nóg af
vösum og hólfum og með velti-
stýri og hefðbundnum sætastill-
ingum geta flestir ökumenn
komið sér vel fyrir við aksturinn.
Helst er til leiðinda að hægri
fótleggurinn leggst ekki nógu
þægilega að miðjustokknum og
tekur dálítinn tíma að venjast
því.
Vélin nýja er sem fyrr segir
1,6 lítrar, fjögurra strokka og
101 hestafl. Þetta er hljóðlát og
þægileg vél, býður ekki uppá
ofursnöggt viðbragð en vinnur
vel og er sparneytin. Eyðslan er
9,4 lítrar á 100 km í þéttbýli en
á að geta farið niður í 5,8 á jöfn-
um 90 km þjóðvegahraða og
geta ekki margir bílar af svip-
aðri stærð státað af slíkri spar-
neytni. Áður var Vento boðinn
með 1,8 lítra og 90 hestafla vél
sem eyddi örlítið meira bensíni
en aðalkostur þessarar 1,6 lítra
vélar er að með henni lendir
Vento í lægri flokki aðflutnings-
gjalda og því lækkaði verðið um
nærri 100 þúsund krónur. Gerir
það bílinn að góðum kosti
Þægllegur
Vento er lipur og þægilegur á
alla lund í meðförum. Gott grip
er að hafa á stýrinu sem er
hæfilega létt, bíllinn leggur vel
Hljóólótur
Verð
Framsætin
Vióbragó
á og útsýni er gott enda getur
ökumaður stillt halla á setu auk
hinna venjulegu sætastiliinga og
aðlagað veltistýrið enn betur að
þörfum sínum. í viðbragði sýnir
hann engan ofsa en vinnslan er
góð á skriðinu og á ferðahraða
á þjóðvegi er auðvelt að halda
eðliíegum hraða og skjótast
snaggaralega framúr þegar á
þarf að halda. í þéttbýlinu eða
öllu heldur í þrengslum getur
tekið nokkurn tíma að ná ítrustu
nákvæmni með hægra framhorn
þar sem framendinn er það ával-
ur að erfitt getur verið að stað-
setja stuðarann með mikilli ná-
kvæmni.
Á þjóðvegi er Vento vel með-
færilegur og til viðbótar því sem
áður sagði með vinnsluna má
bæta við að vélin er hljóðlát og
vindhljóð er einnig í minna lagi
og vegahljóð sömuleiðis. Far-
þegar og ökumaður geta allir
látið fara vel um sig í rúmgóðum
sætunum og eiga tveir auðvelt
með að teygja úr sér til fóta og
höfuðs en heldur þrengist til
hliðanna við þriðja mann í aftur-
sætinu eins og títt er um flesta
fjölskyldubíla í venjulegri stærð.
En Vento nýtur sín vel til ferða-
laga. Hann fer mjúklega yfir
malarvegina á góðri gormafjöðr-
ununni og liggur sérlega vel.
Eyðslan fer líka vel niður á þess-
um jafna þjóðvegaakstri, er
tæplega 6 lítrar á hundraðið og
það er ekki síst verðmætur kost-
ur á ferðabíl.
Eðlllegt verð
Vento GL með 1,6 lítra vélinni
og handskiptingu kostar kr.
1.498.000 staðgreiddur og verð-
ur það að teljast nokkuð viðun-
andi verð. Sé hann tekinn sjálf-
skiptur er verðið komið í
1.625.000 kr. Þá er hægt að fá
svonefndan Grand II pakka sem
samanstendur af álfelgum, vind-
skeið að aftan með hemlaljósi,
fjarstýrðum samlæsingum og
loftneti á þaki en hann kostar
kr. 85.000. Þessi pakki hefur
verið vinsæll en ekkert af þessu
þarf nauðsynlega í fjölskyldubíl-
inn og væri trúlega ekki síður
skynsamlegt að láta setja drátt-
arbeisli og fá rafmagnsrúður að
framan fyrir samtals 69 þúsund
krónur. Fjarstýrðu samlæsing-
arnar myndu kosta 11.900 kr.
til viðbótar og eru þær alltaf
skemmtilegur kostur.
Að öllu samanlögðu er því
óhætt að telja Vento kostamikinn
fjölskyldubíl, rúmgóðan, lipran
með nauðsynlegum búnaði og
góðu farangursrými og á verði
sem meðalfjölskyldan getur
reiknað með að þurfa að greiða
fyrir bii með þessum kostum.
Segja má að viðtökur bílsins
staðfesti það því þegar hefur
verið selt jafn mikið af 1997
árgerðinni á fáum vikum og af
allri síðustu árgerð. ■
Jóhannes Tómasson