Morgunblaðið - 29.08.1996, Blaðsíða 4

4 D FIMMTUDAGUR 29. ÁGÚST 1996
MORGUNBLAÐIÐ
UMRÆÐUR um aukið
samstarf þriggja flugfé-
laga í innanlandsflugi,
og að hluta til í milli-
landaflugi, hafa staðið yfir nú í
sumar og hafa þær þegar leitt af
sér samstarf á nokkrum flugleiðum.
Flugfélögin sem hér um ræðir eru
Flugleiðir-innanlands, íslandsflug
og Flugfélag Norðurlands. Hafa
viðræðurnar einkum snúið að því
að ná fram auknu hagræði á flug-
leiðunum frá Reykjavík til Vest-
mannaeyja, Hafnar í Hornafirði og
á Sauðárkrók auk flugleiðarinnar
frá Reykjavík til Kulusuk á Græn-
landi.
Fram til þessa hefur rekstur
áætlunarflugs innanlands hér á
landi gengið brösuglega. Talsvert
tap hefur verið af rekstri Flugleiða-
innanlands á undanförnum árum
og áætlanaleiðir íslandsflugs og
Flugfélags Norðurlands hafa ekki
gefið mikið af sér, en leiguflugið
hefur hins vegar gengið betur. Því
virðist sem félögin séu nú farin að
HAGRÆTTÍ
HÁLOFTUNUM
Harðnandi samkeppni í flugi hefur kallað á aukið samstarf
o g hagræðingu hjá flugfélögum víða um heim. Þessarar þróunar
er nú farið að gæta hér á landi og hafa þrjú flugfélög, Flugleiðir,
íslandsflug og Flugfélag Norðurlands, nú hafíð viðræður um
aukið samstarf í hagræðingarskyni. Þorsteinn Víglundsson
kynnti sér þessa þróun.
leita meira eftir samstarfi en áður
til að ná fram aukinni hagræðingu
og jsæta afkomu sína.
Þa spilar hér einnig inn í að þann
1. júlí 1997 falla sérleyfi á a.m.k.
fjórum leiðum innanlands úr gildi.
Hér er um flug til Akureyrar, Isa-
fjarðar, Egilsstaða og Vestmanna-
eyja að ræða, sem eru stærstu
áfahgastaðirnir á landsbyggðinni
en þegar ríkir töluverð samkeppni
í flugi til Vestmannaeyja.
Flugleiðir eru með sérleyfi á
þessar þijár leiðir í dag en íslands-
flug hefur leyfí til að vera með 15%
sætaframboðs inn á Egilsstaði og
20% sætaframboðs inn á Vest-
mannaeyjar. Þessi fyrirséða breyt-
ing á sérleyfum á nokkurn þátt í
því að þessir aðilar eru fúsari til
að ræða aukið samstarf nú.
Stefnt er að því að reyna að ljúka
þessum viðræðum sem fyrst svo
hægt verði að taka breytingarnar
inn í vetraráætlun félaganna. Hluti
breytinganna mun taka gildi þann
1. september nk. en ljóst er þó að
einhveijar þeirra verða að bíða eitt-
hvað lengur fram eftir vetri.
Rætt um að hleypa íslandsflugi
inn á Sauðárkrók
íslandsflug hefur um nokkurt
skeið leitað leiða til þess að bæta
sætanýtingu í áætlunarflugi félags-
ins til Siglufjarðar. Undir lok árs
Viðskiptaferðir
TIL LONDON
frá kr. 1
Heimsferðir bjóða 2 flug í
viku til London í vetur frá
26. september, alla fimm-
tudaga og mánudaga. Þú
getur notað tímann í miðri
viku, farið út á mánudegi kl.
I9.55 og komið heim aftur á
fimmtudegi með flugi okkar
frá London kl. 16.00 með
Boeing 737 vélum Sabre
Airlines.
Verð kr.
Glœslleg hótel
Verð kr.
19.930 29.530
Fluesæti til London, frá mánudegi
til fímmtudags, 14. og 21. okt., II.
og 18. nóv.
HEIMSFERÐIR
Flug og gisting á Baileys hótelinu,
m.v. 2 í herbergi.
Austurstræti 17, 2. hæð.
Sími 562 4600
1994 sóttist félagið eftir leyfi til
þess að millilenda á Sauðárkróki
en þeirri umleitan var hafnað sök-
um andstöðu Flugleiða á sínum
tíma. Félagið leitaði því eftir heim-
ild til samgönguráðuneytisins til að
fá 15% hlutdeild í áætlunarflugi til
Akureyrar og flugleyfí á
milli Akureyrar og Siglu-
fjarðar, en þeirri umsókn
var einnig hafnað.
Nú hafa Flugleiðir og
íslandsflug hins vegar
hafið viðræður um sam-
starf á fluginu til Sauðár- _______
króks. Myndi samstarfið
þá verða með þeim hætti að vélar
Islandsflugs yrðu samnýttar af báð-
um félögum til Sauðárkróks en
Fokker 50 vélar Flugleiða aðeins
notaðar þegar að farþegafjöldi rétt-
lætti notkun svo stórra véla.
Páll Halldórsson, framkvæmda-
stjóri Flugleiða-innanlands, segir
að með þessu fyrirkomuiagi gætu
Flugleiðir haldið uppi tíðara flugi
til Sauðárkróks en réttlætanlegt
þykir með svo stórum vélum sem
Fokker-vélarnar eru.
„Við gætum aukið tíðnina með
minni vélum eins og Dornier og
Metro-vélunum sem íslandsflug
hefur yfir að ráða og einnig með
vélum Flugfélags Norðurlands. Við
höfum reyndar haft svipað sam-
starf með FN áður en vandamálið
þar hefur hins vegar verið feijun
véla. Það hefur ákveðinn kostnað í
för með sér því þeir þurftu að feija
vélarnar tómar yfir á Sauðárkrók
og oft til baka aftur.“
Að sögn Páls sjá Flugleiðir sér
hag í því að geta þjónustað þetta
svæði betur með þessum hætti,
a.m.k. á meðan sérleyfí félagsins á
þessari flugleið er í gildi. „Við telj-
um okkur geta náð fram ákveðinni
hagræðingu með því að samnýta
flug íslandsflugs til Siglufjarðar.
Það er að vísu ekki búið að ganga
frá samkomulagi um þetta en það
er þetta sem við erum að ræða um
og við vonurnst til þess að geta
Vélar íslands-
flugs og Flug-
leiða sam-
nýttar á Sauð-
árkrók
bætt þjónustuna við Sauðkrækinga
með því og hugsanlega náð að
lækka eitthvað kostnaðinn."
Hagur Islandsflugs af þessu sam-
starfi yrði aftur á móti sá að félag-
ið gæti bætt nýtingu sína til muna
í flugi til Siglufjarðar, en félagið
flýgur þangað fimm
sinnum í viku í dag.
Gunnar Þorvaldsson,
framkvæmdastjóri ís-
landsflugs, segir að þar
hafi borið nokkuð á
kvörtunum yfir ónógum
samgöngum.
Hann segir að æski-
legt væri að geta haldið uppi flugi
kvölds og morgna á landsbyggðinni
til þess að flugið sé samkeppnis-
hæft við fólksbílinn. „Við lítum á
þetta þannig að ef við förum að
fækka eitthvað ferðum frá því sem
nú er þá munum við drepa þennan
áfangastað. Við náum hins vegar
ekki að stækka þennan markað
nema að fá að lenda einhvers stað-
annars staðar og þá kemur
einna helst til
ar
Sauðárkrókur
greina.“
Aukin áhersla á tengingar á
milli FN og Flugleiða
Að sögn Páls standa nú einnig
yfir viðræður á milli Flugleiða og
Flugfélags Norðurlands um að
tengja betur flug félaganna tveggja
saman, en Flugleiðir eiga sem
kunnugt er 35% hlutaijár í Flugfé-
lagi Norðurlands.
„Við höfum verið að vinna mjög
náið með þeim varðandi tengingar
á milli flugleiða félaganna, sérstak-
lega þá varðandi markaðssetningu
á okkar þjónustu erlendis.
Eins hefur verið rætt um að
tengja áætlunarflug félaganna bet-
ur hér innanlands. Flugfélag Norð-
urlands flýgur nú frá Akureyri á
ísafjörð og Egilsstaði auk flugs til
Þórshafnar og Grænlands og þar
eru því möguleikar á tengingum.
Þá sjáum við t.d. um afgreiðslu
fyrir þá á Húsavík og á ísafírði en
þeir eru með eigin afgreiðslu á
Akureyri."
Páll segir þessar viðræður hins
vegar enn ekki vera komnar það
langt á veg að endanleg mynd sé
komin á það hver niðurstaðan verði.
Það sama eigi raunar við um við-
ræðurnar við íslandsflug. „Við er-
um að reyna að horfa á þetta af
skynsemi og sjá hvernig sé hægt
að ná fram hagræðingu sem báðir
aðilar geti hagnast af.“
Aukið samstarf í
Grænlandsflugi
Þegar hefur tekist samkomulag
með félögunum þremur um sam-
starf í flugi félaganna til Kulusuk
á Grænlandi. Nokkur óánægja ríkti
raunar með það að Flugfélag Norð-
urlands skyldi fá sérleyfi á Græn-
landsflugið á síðasta ári, þar sem
félagið gerir út frá Akureyri en
flogið er til Grænlands frá Reykja-
vík. Félögin þijú höfðu hins vegar
öll sótt um þetta sérleyfi og íslands-
flug og Flugleiðir höfðu þegar hald-
ið úti flugi til Grænlands.
Flugfélag Norðurlands flýgur nú
allt árið um kring til Kulusuk en
Flugleiðir og Islandsflug fljúga ein-
ungis á sumrin. Fram til þessa hef-
ur hins vegar ekkert samstarf tíðk-
ast hvað varðar flutninga á farþeg-
um þangað.
Gunnar segir að félögin hafi í
sumum tilfellum verið að fljúga með
hálftómar vélar til Grænlands, en
með því að opna fyrir þann mögu-
leika að flytja farþega hvert fyrir
annað í slíkum tilfellum sé reynt
að bæta sætanýtinguna.
Hann segir þetta fyrirkomulag
ekki hafa tíðkast í innanlandsflugi
hér á landi hingað til, en hins veg-
ar stundi flugfélög um allan heim
slíkt samstarf. „Það má því segja
að þessar viðræður hafi verið meira
á skynsemisnótum," segir Gunnar.
Páll segir að þetta samstarf hafi
gengið mjög vel þann stutta tíma
sem það hafí staðið yfir.
Samstarf á Hornafirði og í
V estmannaeyjum
Auk Grænlandsflugsins náðu
Flugleiðir og Islandsflug samkomu-
lagi um að taka upp svipað fyrir-
komulag í flugi til Hornafjarðar og
Vestmannaeyja. íslandsflug hefur
flogið til Hornafjarðar í tæpt ár í
nafni Flugfélags Austurlands, en
ekkert samstarf hefur verið á milli
félaganna þar, frekar en annars
staðar, til þessa. Nú mun hins veg-
ar verða breyting þar á, að sögn
Páls.
„Við höfum tekið að okkur um-
sjón og afgreiðslu á þeirra vélum
jafnframt því sem við munum sjá
um bókanir fyrir þá á Hornafirði.
Við erum með starfsfólk þarna í
dag og því óþarfi að vera að setja
upp tvöfalt afgreiðslukerfi. Þá geta
þeir sett sína farþega yfír á okkar
vélar og öfugt,“ segir Páll.
Samstarfið á Hornafirði er
fullfrágengið hvað þetta varðar en
enn á eftir að ganga frá samstarf-
inu í Vestmannaeyjafluginu. Bæði