Morgunblaðið - 04.09.1996, Blaðsíða 5

MORGUNBLAÐIÐ
MIÐVIKUDAGUR 4. SEPTEMBER 1996 D' 5
Glæsilegt sérhannað rækjuveiðiskip bætist í flota landsmanna
„ÞAÐ er vissulega stórskostleg til-
finning að koma með svona glæsi-
legt nýtt skip til landsins. Norsku
skipasmiðirnar segja að þetta sé
eitt bezt búna fiskiskip veraldar.
Allur aðbúnaður að áhöfn er mjög
góður og tæki til veiða og vinnslu
af fullkomnustu gerð. Skipið er
vissulega dýrt, en við skuldum til-
töiulega lítið í því. Rekstrargrund-
völlurinn á því að vera nokkuð góð-
ur,“ segir Ármann Ármannsson,
framkvæmdastjóri Ingimundar hf.
í samtali við Verið. Nýtt skip fyrir-
tækisins, Helga RE 49, kom til
landsins í þessari viku og heldur til
rækjuveiða eftir miðnætti í nótt.
Helga RE 49 er sérhannað rækju-
veiðiskip, sem mun frysta aflann um
borð, en möguleikar eru einnig á
því að setja vélar til vinnslu á bol-
fiski um borð. Aflaheimildir skipsins
eru um 2.600 þorskígildi, en þar af
er rækja um 1.700 tonn, þorskur
450 tonn og minna af öðrum tegund-
um eins og síld og ufsa. Skipið er
um 2.000 brúttótonn að stærð.
Mikil frystigeta
Frystigeta á sólarhring er um
66 tonn, þar af 36 í lausfrysti.
Vélar á vinnsludekki eru frá Carn-
itech, þrír flokkarar, tveir suðupott-
ar og tvöfaldur lausfrystir. Állar
vogir eru frá Marel. Frystigetan um
borð er með því mesta sem þekkist
í íslenskum frystiskipum. Sjálft
frystikerfið er frá norska fyrirtæk-
inu MittRoms. Fjórir láréttir plötu-
frystar frá DSI eru um borð og er
hver um sig 16 stöðva.Pökkunarað-
staða fyrir rækju fyrir Japansmark-
að á fimm stöðum. Mikil afkasta-
geta við suðu gerir það kleift að
vinna meira af soðinni skelrækju
fyrir markaði í Evrópu. Fyrir vikið
verður útgerðin ekki jafnháð fram-
leiðslu á iðnaðarrækju og miklum
verðsveiflum á henni.
Um 2.000 brúttótonna skip
Helga RE var smíðuð í Slippen
Mek. Verksted AS í Sandnessjöen
í Noregi og stóðust allar áætlanir
um smíðina að öðru leyti en því að
verklokum seinkaði um níu vikur
vegna verkfalls rafiðnaðarmanna í
Noregi. Um hönnun og teikningar
sá Skipsteknisk AS í Noregi. Helga
RE er byggð samkvæmt staðli Det
Norske Veritas og er skipið sérstak-
lega styrkt til siglinga í ís.
Mesta lengd Helgu RE er 60,4
metrar, lengd milli lóðlína er 53,4
metrar og breidd 13,0 metrar. Dýpt
að vinnsluþilfari er 5,8 metrar og
dýpt að togþilfari er 8,3 metrar.
Skipið mælist um 2.000 brúttótonn.
í olíugeymum er rými fyrir 500
rúmmetra af olíu og ferskvatns-
geymar rúma 35 rúmmetra af
neysluvatni.
Öflug aðalvél og togvindur
Aðalvél skipsins er frá Wártsila
og er hún níu strokka. Afl er 3375
kW eða 4590 hestöfl við 750 snún-
inga á mínútu. Þvermál skrúfu, sem
er í skrúfuhring er 3,6 metrar og
snýst skrúfan 153 snúninga á mín-
útu. Stýri er af gerðinni Becker.
Ljósavélarnar, sem eru tvær, eru
frá Caterpillar. Önnur er 760 kW
(gerð 3508 TA) og hin er 184 kW
(gerð 3406 T). Asrafall er frá Leroy
Somer og er hann 2200 KVA. Hlið-
arskrúfan er 350 kW og er hún frá
Brunwoll.
Um borð í skipinu er Alfa Laval
eimari til þess að framleiða fersk-
vatn úr sjó og er afkastageta hans
12 rúmmetrar af vatni á sólarhring.
Vindukerfið um borð í Helgu RE
er frá Rapp Hydema og saman-
stendur það af tveimur 40 tonna
togvindum (TWS 7541), sem rúma
2700 metra af 34 mm vír, einni 50
tonna togvindu (TWS 1101), sex
grandaravindum (SWB 3500), sem
hver um sig er 15 tonna, þremur
19 tonna gilsavindum (GWB 3500),
tveimur 7,5 tonna úthalaravindum
(DW OIFO), kapalvindu (SOW 500)
og 19 tonna flottrollsvindu (NDD
3500B).
Tvö troll undlr í einu
Samsetning vindukerfisins miðar
að því að auðvelda veiðar með
Helga RE 49 heldur
til rækjuveiða í nótt
tveimur rækjutrollum samtímis.
Toggálgarnir eru þannig útbúnir
að hægt er að þrengja bilið milli
togvíranna þannig að þeir liggi
nánast beint aftur eftir kjölfari
skipsins. Þetta fyrirkomulag, sem
nefnt hefur verið ísgálgar, auðveld-
ar veiðar ef hafís er á slóðinni líkt
og oft er á Dohrnbankanum svo
dæmi séu nefnd.
Vandað litaval og hönnun
Þá má nefna að sú nýjung er um
borð að komið hefur verið fyrir
stöðvunarbúnaði fyrir miðlóðið, sem
notað er á tveggja trolla veiðunum,
og auðveldar það áhöfninni vinnuna
Philips. Af öðrum þægindum um
borð má nefna æfingasal og gufu-
baðstofu.
Sjöfn Haraldsdóttir myndlistar-
maður, sem er eiginkona Ármanns
Ármannssonar útgerðarmanns, á
heiðurinn af litavali og ýmsu því
sem lýtur að útlitshönnun skipsins.
Skipið er málað í hólf og gólf með
Hempels málningu frá Slippfélag-
inu, en Sjöfn valdi sérstakan ein-
kennislit fyrir hveija af hinum fjór-
um hæðum skipsins.
Að utan er hinn græni einkennis-
litur Ingimundar hf. áberandi Sér-
staka athygli vekur óvenjuleg hönn-
un á brú skipsins en brúin er hönn-
uð þannig að sem best yfirsýn fáist
yfir skipið. Þá er lögun hennar með
því móti að vindmótstaða er minni
en gengur og gerist og fyrir vikið
á að draga úr olíueyðslu. Síðast en
ekki síst á lögun brúarinnar að
draga úr hættu á því að hún
skemmist þótt brot ríði yfir skipið.
Skipstjórar á Helgu RE eru Geir
Garðarsson og Viðar Benediktsson.
Yfirvélstjóri er Björgvin Jónasson
og fyrsti stýrimaður er Hermann
Ragnarsson.
Fyrirtækið að nálgast fimmtugt
Ingimundur hf. var stofnaður 11.
júlí 1947 af þeim Sveini Benedikts-
syni, útgerðarmanni og Ármanni
Friðrikssyni skipstjóra. Tilgangur-
inn var að kaupa og gera út fiski-
skip. Keyptur var nýr 110 tonna
sænskur eikarbátur, sem var gefið
nafnið Helga RE 49. Árið 1958
keypti Ármann Friðriksson og fjöl-
skylda hlut Sveins og rak Ármann
Friðriksson fyrirtækið til ársins
1984 er sonur hans, Ármann Ár-
mannsson tók við rekstrinum. Ár-
mann Friðriksson lést í nóvember
1989.
Árið 1961 var keypt húseign að
Súðarvogi 6 og var þá bytjað að
verka fisk í salt og skreið og að
salta síld.
Árið 1962 sökk Helga RE 49 en
mannbjörg varð. Þá var keyptur
Haförn GK og hann skírður Helga
RE 49. Árið 1967 var keyptur nýr
bátur frá Noregi og hann skírður
Helga II RE 373.
Arið 1985 var sett upp rækju-
verksmiðja í Súðarvogi 6. Nokkrum
árum síðar var rækjuverksmiðja
Sigló á Siglufirði keypt og rekin
af Ingimundi um tíma og verksmiðj-
an í Súðarvogi lögð niður. Verk-
smiðjan á Siglufírði hefur nú verið
seld. í ársbyijun 1988 keypti Ingi-
mundur hf. Jöfur frá Keflavík og
hlaut hann nafnið Helga III RE 67.
Skipið var selt í árslok 1989.
Árið 1988 var Helga II seld úr
landi og er þá keypt nýtt 800 tonna
fjölveiðiskip og það skírt Helga II
RE 373.
Ingimundur hf. keypti í mars
1990 Skagaröst KE frá Keflavík
sem hlaut nafnið Ögmundur RE 94.
Ögmundur hefur verið seldur úr
landi og Helga II RE og Helga RE
49 hafa verið seldar innan lands
og önnur skip úrelt á móti.
Bjartsýnn á framhaldið
Ingimundur hf. einbeitir sér því
að útgerð nýju Helgunnar, en ís-
lenzkar sjávarafurðir selja afurðir
útgerðarinnar. Töluverðar eignir
hafa verið seldar á undanförnum
misserum og því hvíla ekki miklar
skuldir á skipinu. Auk kvóta á
heimmaiðum hefur útgerðin veiði-
reynslu bæði á Flæmska hattinum
og í Smugunni, sem mun koma
útgerðinni góða. Fyrst í stað verður
skipinu hins vegar haldi til veiða
við ísland. „Við erum með mjög
góða skipstjóra, sem hafa verið með
okkur í um 20 ár og flestir í áhöfn
nýja skipsins voru áður hjá okkur
á eldri skipunum. Ég sé því ekki
ástæðu til annars en að vera bjart-
sýn á framtíðina,“ segir Ármann
Ármannsson.
Morgunblaðið/Snorri Snorrason
á togþilfarinu. Um borð eru einnig
öflugir löndunarkranar frá ABAS.
Fyrir framan brúna er 15 tonna
ABAS krani (15T SWL 2,2-8 M)
en á togþilfarinu er 4,5 tonna krani
frá sama fyrirtæki (4,5 T SWL.
1,8-11 M).
Helga RE verður útbúin með
rækjutrolii frá Seifi hf. og toghler-
ar og blakkir eru af gerðinni Thy-
borön sem Isdan hf. hefur umboð
fyrir.
Fiskileitar, siglinga og ijar-
skiptatæki eru af fullkomnustu
gerð, en Brimrún hf. sem hefur
umboð fyrir Furuno fiskileitartæki
hér á landi var fengin til þess að
velja tæki í skipið.
Síml og sjónvarp
í hverjum klefa
Allar innréttingar í Helgu RE eru
ákaflega vandaðar og aðbúnaður
fyrir áhöfnina eins og best verður
á kosið. í skipinu eru klefar fyrir
alls 25 manna áhöfn og þar af eru
níu eins manns klefar. Auk þess
er velbúinn sjúkraklefi í skipinu.
Samkvæmt upplýsingum frá út-
gerðinni verða alls 30 manns í áhöfn
Helgu RE og þar af verða um 20
manns á sjó í einu. Flestir skipveij-
ar munu því hafa sína eigin klefa
en hver klefí er með snyrtingu og
sturtu, sírna, sjónvarpi með inn-
byggðu myndbandstæki og útvarpi
með geislaspilara. Öll tækin eru frá
Philips sem Heimilistæki hf. hafa
umboð fyrir. I setustofu skipsins
er stórt sjónvarp og myndbands-
tæki sem tengist heimabíókerfi frá
LOÐNUBÁTAR

Nafn StaorA Afll SJÓf. Löndunarst.
GI.OFAXI Vf 300 243 1 14 1 Vestmannaeyjer
KAP VE 4 402 874 1 Vestmannaeyjar
SIGHVATUR BJARNASON VE 81 666 587 1 Vestmannaeyjar
HÖFRUNGUR AK 91 445 890 1 Akranes
VÍKINGUR AK IOO 960 266 300 1 Akranes
BERGUR VE 44 246 1 Siglufjöröur
ELLIÐI GK 445 731 842 1 Siglufjörður
GRINDVÍKINGUR GK 606 577 973 1 Siglufjörður
ÍSLEIFUR VE 63 513 i 769 1 Siglufjöröur
ÞÓRÐUR JÓNASSON EA 350 324 733 2 Siglufjörður
LOÐNUBÁ TAR

Nafn StwrA Afli Sjó«. Löndunarat.
FAXI RE 241 331 951 2 ólafsfjörður
SÍGURÐUR VE 15 914 1394 1 Akureyri
ARNARNÚPUR ÞH 272 404 185 2 Raufarhöfn
GÍGJA VE 340 ODDEYRIN EA 210 366 335 530 1308 1 2 Vopnafjörður Vopnafjörður
SÓLFELL VE 640 370 822 3 Vopnafjöröur
BÖRKUR NK 122 711 1146 2 Neskaupstaður
GUDRÚN ÞORKELSD. SU 211 365 702 J 1 Eskifjörður
JÓN KJARTANSSON SU 111 775 1789 2 Eskifjörður
GUÐMUNDUR VE 29 486 328 1 Fáskrúðsfjöröur
Útflutningur — I n n f I u t n i n g u r — M a r k a ð s s e t n i n g
Forsvarsmenn og stjórnendur fyrirtækja
Fyrirtækjastefnumót
Baltic Sea Partenariat
verður í Gdynia í Póllandi dagana 19. til 20. september 1996.
Þetta fyrirtækjastefnumót er haldið fyrir sjávarútvegsfyrirtæki í hvers kyns
samstarfshugleiðingum.
Þátttökufyrirtækin verða um 1000, frá ESB, Noregi, Tékklandi, Slóvakíu, Ungverjaiandi
og Rússlandi auk gestgjafalandanna fjögurra Póllands, Eistlands, Lettlands og Litháens.
Peim sem áhuga hafa á frekari upplýsingum eða þátttöku í
þessu stefnumóti er bent á að hafa samband við
Kristin J. Albertsson, Nýsköpunar- og framleiðnideild
Iðntæknistofnunar í síma 587 7000 fyrir 10. september nk.
Iðntæknistofnun
ATAKTIl.