Morgunblaðið - 29.09.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 29. SEPTEMBER 1996
MORGUNBLAÐIÐ
MUSSO frá Suður-Kóreu er laglegur og verklegur bíll. Morgunbiaðið/jt
Musso 602EL með díslluél
Vél: 2,9 1, 5 strokka, 132
hestafla með forþjöppu og
millikæli.
Tengjanlegt aldrif á allt að
60 km hraða, lágt drif.
Sjálfskiptur.
Vökvastýri - veltistýri.
Rafmagnsrúður.
Rafstýrðir útispeglar.
Samlæsin með fjarstýr-
ingu.
Þjófavarnakerfi.
Leðurstýri.
Viðarklæðning í mæla-
borði.
Geymsluhólf undir fram-
sætum.
Armpúðar í aftursætum.
Stillanlegt bak á aftursæt-
um.
Útvarp og geislaspilari.
Pjölstillanleg framsæti.
Hæðarstilling á framsæt-
um.
Diskahemlar.
Gasdemparar.
Hemlaljós í afturglugga.
Lengd: 4,64 m. Breidd:
1,90 m. Hæð: 1,73 m.
Hjólhaf: 2,63 m.
Þvermál beygjuhrings:
12 m.
Þyngd: 1.806 kg.
Meðaleyðsla: 9,3 1 á
100 km.
Hámarkshraði:
162 km/klst.
gg MUSSO jeppinn frá Suður-
“J Kóreu hefur verið á mark-
^ aði hérlendis frá því
2 snemma í sumar en hann
S er framleiddur af Ssangy-
ong verksmiðjunum þar í
_JI landi. Hann er öllu heldur
settur saman þar því bfllinn
ffj er hannaður af Breta, er
^ knúinn
flg vélum frá
Mercedes
Benz, hefur
drifbúnað frá
Borg-Wamer
og Dana Spicer
og rafkerfi frá
Bosch. Bílabúð
Benna hefur
umboðið með
höndum og
verða um mán-
aðamótin
komnir á göt-
una um 50 bflar
sem er talsvert
meira en Bene-
dikt Eyjólfsson
ráðgerði þegar
hann hófst
handa. Musso
er aðallega
boðinn með dísilvélum, en fáan-
leg er einnig fimm strokka bens-
ínvél. Verðið á dísilbílunum er á
bilinu 2,7 uppí tæpar 3,3 miljón-
ir króna en bensínútgáfan er
nokkru dýrari. Við skoðum í dag
Musso 602EL sem er með fimm
strokka dísilvél með forþjöppu
og millikæli og sjálfskiptingu.
Musso er háreistur og verkleg-
ur jeppi ekki síst þegar hann
hefur verið hækkaður örlítið og
settur á heldur stærri hjólbarða
en aðeins þannig er hann afhent-
ur kaupendum.
Breska hönn-
uðinum Ken
Greenley hefur
tekist að hanna
fólksbílalagað-
an jeppa, þ.e.
bíl með nokkuð
ávölum og straumlínulöguðum
útlínum. Fram- og afturendar
eru útstæðir og þar leika luktir
einna stærst hlutverk, stuðarar
sæmilega stórir og hliðarklæðn-
ing í sama lit nær næstum jafn-
hátt o g hjólaskálar. Neðri
gluggalínan er brotin í fremstu
hliðarrúðunni og rúðumar eru
stórar.
Vel búinn og öf lugur
Musso jeppi f rú Kóreu
MENN sitja nokkuð hátt í
aftursætunum og er það vel.
ALLT er vel úr garði gert hvað varðar aðstöðu ökumanns.
NÆGT rými er fyrir farang-
ur til hvers kyns langferða.
Að innan er Musso í senn glæsi-
legur og rúmgóður og er síðar-
nefnda atriðið ekki síst mikilvægt
þar sem hér er um að ræða ferða-
bfl. Sætaskipan er með hefð-
bundnum hætti, tveir góðir fram-
stólar með íjölbreyttum stillingum
og þriggja manna aftursætis-
bekkur. Þar sitja menn nokkuð
hátt og má hæla Musso fyrir gott
útsýni úr aftursætum. Annar góð-
ur kostur aftursætanna er að
hægt er að halla hvomm helmingi
fýrir sig dálítið aftur og geta
menn því hag-
rætt sé þar að
vild. Aftast má
síðan fá tveggja
manna auka-
sæti fyrir kr. 50
þúsund. Far-
angursrýmið er
langt og breitt og þangað má
lengi vel stafla góðum skammti af
vamingi.
Mælaborðið í Musso er laglegt
og myndi sóma sér í hvaða lúxus
fólksbíl sem er. Línurnar em ával-
ar en öll uppsetning er hefðbund-
in. Leðurklætt stýrið er hæfilega
lítið og gott að taka á því, neðri
hluti mælaborðsins er viðarklætt
Rými að innan
Staðalbúnaður
Fjöðrun
og framan við farþegasætið er
handfang, hanskahólf á sínum
stað og lítil geymsluhólf í stokkn-
um milli framsæta. Gírstöng er
vel staðsett en í mælaborði er
rofi fyrir drifskiptingu en ekki
hefðbundin stöng í gólfí. Musso
er einn af þessum bílum sem bjóða
af sér góðan þokka strax við
fyrstu kynni, ökumaður kann
strax vel við sig og þarf ekki lang-
an tíma til að ná góðum tökum
á öllu sem máli skiptir.
Dugleg vél
í þessum bíl var 2,9 lítra, fimm
strokka og 132 hestafla dísilvél
með forþjöppu og millikæli en
vélin er eins og fyrr segir frá
Mercedes Benz. Þetta er ágætlega
hljóðlát vél og meðaleyðslan er
aðeins 9,3 lítrar sem teljast verð-
ur mjög gott fyrir svo stóra vél
í 1,8 tonna þungum bfl. Á jöfnum
80-90 km hraða fer hún niður í
um 7 lítra. Sjálfskiptingin fer
mjúklega milli gíra og til að setja
í framdrif þarf aðeins að snúa
rofa í mælaborði. Má tengja drif-
ið á allt að 60 km hraða sem er
mjög til þæginda. Með sama rofa
er bíllinn einnig settur í lága drif-
ið. Musso er ekki síður verklegur
bíll í akstri en útliti. Hann virkar
þungur þegar fyrst er tekið í hann
en fljótlega lærist að það má bú-
ast við miklu. Bæði er vinnsla
hörkugóð og viðbragðið allsæmi-
legt, tekur að vísu 15,5 sekúndur
að ná 100 km hraða. En ökumað-
ur tekur Musso strax í sátt því
hann getur rótað sér áfram ef á
þarf að halda og hann er góður
á ferðahraða á þjóðvegi. Skiptir
nánast ekki máli á hvers konar
vegi er ekið. Á mölinni og gróf-
ustu vegum
finnst vel
hversu fjöðrun-
in er bæði nógu
mjúk og nógu
stöðug til að
halda bílnum
vel rásföstum. Að framan er sjálf-
stæð fjöðrun með snúningsstöng-
um og að aftan heill öxull með
gormum með fimm festingum á
grind og er fjöðrunin mjög slag-
löng.
Enginn hávaði
Á þjóðvegi er því bara þægi-
legt að eiga við Musso og hann
verður ekki hávaðasamur þótt
hratt sé farið yfir. Verður hvorki
hávaði af vindi né vél. í bæjar-
snattinu er Musso einnig með-
færilegur. Bíllinn er 4,64 m
langur sem er svipað og margir
fólksbílar í millistærð og hann
leggur sæmilega á - ekkert
meira en það þó. Og eins og er
með dísilbíla þá er eins og menn
hagi sér oftast
öðruvísi undir
stýri í þeim,
þeir eru hægari
og menn gera
aðrar kröfur til
þeirra en bens-
ínbíla. Musso
kemst samt
mjög nálægt
því að sýna
snögg og góð
viðbrögð og það
leiðist engum
undir stýri,
hvort sem um
er að ræða borg
eða sveit.
Verðið á
Musso er tæpar
3,3 milljónir
með sjálfskipt-
ingu en sé henni
sleppt og tekin fimm gíra hand-
skipting er verðið 200 þúsund
krónum lægra. Þetta verður að
teljast gott verð miðað við stað-
albúnað bílsins og þessa öflugu
vél. Sé tekin aflminni dísilvélin,
5 strokka og 100 hestafla er
verðið tæpar 2,8 milljónir fyrir
bíl með handskiptingu. Á þessu
verði er bfllinn afhentur á 31
þumlunga hjólbörðum og með
eins þumlungs upphækkun. Vilji
menn frekari búnað er ýmislegt
að hafa: Sóllúga á kr. 120.000,
leðuráklæði á
sætum kr.
250.000, drátt-
O arbeisli með
ásetningu kr.
22.000 og
hraðastillir kr.
37.900 svo nokkuð sé nefnt.
Musso er með öðrum orðum fáan-
legur í ýmsum tilbrigðum i vél-
um, skiptingum og öðrum búnaði
og hann er tvímælalaust
skemmtilegur kostur í öllu jeppa-
ríkinu sem fáanlegt er hérlendis
og mun blanda sér ákveðið í
harða samkeppnina.
■
Jóhannes Tómasson