Morgunblaðið - 20.10.1996, Blaðsíða 4

4 D SUNNUDAGUR 20. OKTÓBER 1996
MORGUNBLAÐIÐ
NÝ 2ja lítra dísilvél Opel er með fjórum ventlum á hvem strokk.
VECTRA Caravan liggur vel á vegi, með McPherson fjöðrun að framan og fjölliða fjöðrun að aftan.
Vectra langbakur
með nýrri dísilvél
Q£ NÝ kynslóð Opel Vectra var
3 frumkynnt á bflasýningunni í
^ Frankfurt í fyrra. Bíllinn hafði
52 fengið ný útlitseinkenni og
"3 búnað. Fyrir skemmstu kynnti
55 Opel svo langbaksútfærslunni
af þessum millistærðarbíl sem
M þó var hannaður um leið og
32 stallbakurinn. Hann er fáan-
^ legur með sjö gerðum véla á
JJj meginlandinu. Stærsta nýj-
™ ungin er tveggja lítra dísilvél
með beinni innspýtingu og 16 ventl-
um. Þetta er fyrsta fólksbíladísilvél-
in í heimi þar sem sameinuð er ijög-
urra ventla tækni á hvem strokk
og bein innspýting. Opel bauð blaða-
mönnum hvarvetna úr heiminum
að prófa langbakinn á sérkennileg-
um vegum í vesturhluta írlands.
Tvær gerðir bílsins voru aðallega
reyndar, þ.e. bíllinn með nýju 2ja
lítra dísilvélinni með forþjöppunni
og V6 útfærslan en hér verður að-
eins sagt frá dísilvélinni.
Ekið var frá litlum alþjóðaflug-
velli í Knock áleiðis til Ashford kast-
ala skammt frá bænum Ballinrobe.
Vegimir eru mjóir og bugðóttir,
gerðir úr grófri oh'umöl og ekið er
á vinstri helmingi vegarins eins og
tíðkast á Bretlandseyjum.
Morgunblaðið/GuGu
OPEL Vectra Caravan á götu á írlandi. Þetta er fallegur langbakur í millistærðarflokki og afar vel búinn.
Vel búlnn
Opel Vectra er langbakur sem
samsvarar sér vel í útliti. V-laga
form gengur allt frá vatnskassahlíf
upp að hliðarspeglum og setur það
dálítið sportlegan svip á bílinn.
Þakbogarnir ýta enn undir þessa
tilfinningu. Rúður eru stórar og
afturrúðan er örlítið kúpt. Þetta
er hinn laglegásti bíll.
Bíllinn er rpmgóður að innan og
fer vel um ökumann í fremur stífu
sætinu. Stjómrofar eru allir hug-
vitssamlega staðsettir og öryggis-
atriði er að hafa stýrirofa á hljóm-
flutningstækjum á stýrinu. Hliðar-
rúður fram í e.u rafknúnar. Rof-
arnir em hafðir við gírstöngina en
hefði að mínu viti betur verið fyrir-
komið í hurð ef sömu öryggissjón-
armið ættu að vera uppi og gagn:
vart hljómflutningstækjunum. I
mælaborði er skjár sem sýnir ýms-
ar mælingar frá bíltölvunni, þ.e.
meðaleyðslu, vegalengdir, hitastig
úti og inni og fleira.
Að öðru leyti er bíllinn vel búinn
öryggisbúnaði og má þar nefna tvo
líknarbelgi, ABS-hemlakerfi og
fótstig sem leggjast niður við
árekstur og valda því síður meiðsl-
um á fótum.
Vectra er langbakur í millistærð.
Afturhleri opnast hátt upp og far-
angursrými er 460 lítrar,
sem dugar fullvel fyrir
allan venjulegan farang-
ur, þ.e. 3-4 töskur og sitt-
hvað fleira. Með því að
leggja niður bæði aftur-
sætisbökin er það komið
upp í heila 1.490 lítra og
er þá auðvelt að flytja
stærri hluti eins og t.d.
reiðhjól í bílnum.
Fín vfnnsla
Dísilbíllinn sem var
prófaður var beinskiptur,
með sérlega skemmtilegri
vél sem er þétt í upptaki
miðað við dísilvélar og
hefur auk þess ágætt tog. Bíllinn
er frekar lágt gíraður og þrælvinn-
ur í efstu gírum. Hann er um 17
sekúndur í 100 km hraða á klst
sem er ágætt fyrir dísilbíl, 1.260
kg þungan. Það sem er þó ekki
minnst spennandi við dísilbílinn er
spameytnin. 1,7 lítra dísilfor-
MEÐ bæði aftursætisbök niðri er hægt að
koma fyrir stærri hlutum í 1.490 lítra
farangursrýminu.
þjöppuvélin frá Opel þykir með
mestu sparibaukum en með nýrri
ventlatækni hefur eyðslan lítið far-
ið upp í nýju 2,0 lítra vélinni. Hún
er uppgefín nálægt 6,2 lítrum á
hundraðið í bæjarakstri. Hestafla-
fjöldinn er reyndar hinn sami, 82.
Ætla mætti að þetta væri kjör-
inn bíll fyrir þá sem aka
hvað mest, t.d. Ieigubíl-
stjóra og vonandi sem fyrst
einnig fyrir allan almenn-
ing ef löggjafmn gerir al-
vöru úr því að leggja niður
þungaskattinn og taka upp
olíugjald.
Annað sem vekur eftir-
tekt við dísilvélina er hve
hljóðlát hún er. Það er
helst í lausagangi sem
dísilvélarhljóð heyrist en
alls ekki þegar bíllinn er
kominn á skrið. Það kom
hins vegar á óvart að
vegardynurinn var nokkur
þegar ekið var eftir grófum
Opel Vectra
2.0 TD lang-
bakurí
hnotskurn
Vél: 2,0 lítrar, 4 strokkar,
16 ventiar, 82 hestöfl.
Framdrifinn - fimm manna.
Hleðslurými: 460 1.490
lítrar.
Aflstýri.
Tveir líknarbelgir.
Hemlalæsivörn.
Samlæsing.
Rafdrifnar rúður að framan.
Útvarp með segulbandi og 8
hátölurum.
Lengd: 4,49 m.
Breldd: 1,71 m. Hæð: 1,45
m.
Hjólhaf: 2,64 m.
Þvermál beygjuhrings:
11,3 m.
Þyngd: 1.435 kg.
Olíueyðsla: 6,2 I í þéttbýli,
4,2 I á jöfnum 90 km hraða.
Umboð: Bílheimar hf.,
Reykjavík.
vegum írlands. Það kom á óvart
vegna þess að Vectra stallbakurinn
hafði einmitt þvert á móti reynst
afar vel einangraður frá vegi. Lík-
legasta skýringin á þessu er sam-
bland af grófum vegum þar sem
bíllinn var prófaður og sú staðreynd
að bílamir voru aðeins með verk-
smiðjuryðvöm.
Verð
Vectra langbakur er afar
ánægjulegur í akstri, steinliggur á
vegi og á það alls ekki til að skrika
til að aftan í kröppum beygjum
þegar greitt er ekið, eins og þó
mætti ímynda sér að gerðist í Iang-
baksútfærslu af fólksbíium. Það
reyndi ekki síður á fjöðrunina á
hæðóttum vegunum á írlandi. Að
framan er MacPherson fjöðran og
fjölliða fjöðrun að aftan.
Opel Vectra 2,0 TD er eigulegur
bíll en hvað kostar gripurinn?
Samkvæmt upplýsingum frá Bíl-
heimum, umboðsaðila Opel, verður
langbákurinn 80-100 þúsund
krónum dýrari en 4ja dyra bíllinn,
hvort sem það er bensín- eða dísil-
bíll. Opel Vectra 2,0 TD mun því
líklega kosta á bilinu 2.030.000-
2.050.000 kr. Þetta er töluvert
hátt verð en bíllinn er afar vel
búinn og þessi skemmtilega vél
er mikill kostur. Menn þurfa þó
að bíða fram til mánaðamóta jan-
úar-febrúar því fyrr kemur bíllinn
ekki til landsins. ■
Guðjón Guðmundsson.