Morgunblaðið - 24.11.1996, Blaðsíða 2

2 D SUNNUDAGUR 24. NÓVEMBER 1996
MORGUNBLAÐIÐ
MORGUNBLAÐIÐ
SUNNUDAGUR 24. NÓVEMBER 1996 D 3
BÍLAR
BILAR
Þréun yfir í dýrari bíla hjá VW samsteypunni
VW með V8 vél
og Audi með W12
Kosturinn við þessa tækni er sá að
auðveldara er að stýra hve miklu
magni bensíns er sprautað inn í
strokkinn.
Mitsubishi hefur fullyrt að bíll
með GDI vél komist 15-25% lengra
á lítranum í innanbæjarakstri en
bíll með hefðbundna bensínvél. GDI
vélin er nokkru dýrari og er fram-
leiðslukostnaðurinn um 20% hærri.
Auk meiri sparneytni er GDI vélin
10% aflmeiri en hefðbundin bensín-
vél. Hún er þó engu að síður u.þ.b.
40% ódýrari en dísilvél með for-
þjöppu og um 50% ódýrari en dísil-
vél með forþjöppu og beinni innspýt-
ingu.
280 hestafia V6 í 4x4 bílinn
Fýrsti bíllinn fyrir Evrópmarkað
með GDI vél verður Mitsubishi Car-
isma um áramótin 1997 og 1998.
Galant er einnig boðinn með nýrri
2,5 lítra twin-túrbo V6 vél í fjór-
hjóladrifsútfærsluna af Galant. Hún
skilar 260 hestöflum þegar bíllinn
er með INVECS-II hálfsjálfskipt-
ingunni og 280 hestöfl í beinskipta
bílnum. Nýr Galant er að mestu
leyti byggður á sömu línum og fyrir-
rennarinn en er þó dálítið lengri,
breiðari og hærri.
■
Hr
FERDINAND Piech, stjórnarfor-
maður VW samsteypunnar, hefur
metnaðarfullar áætlanir fyrir
Volkswagen og Audi. Hann segir að
báðar gerðirnar verði boðnar í dýr-
ari útfærslum. VW verði fáanlegur
með V8 og jafnvel VI2 vélum og
gerðirnar muni keppa í sex stærðar-
flokkum.
Piech segir að verði uppskeran
eins og sáð var til verði hægt að
bjóða sambærilega bíla og aðrir
framleiðendur selja á 200 þúsund
mörk á a.m.k. 50 þúsund mörkum
lægra verði. Hann kveðst sjá fyrir
sér að nýir VW bílar verði boðnir
með enn meiri búnaði en Passat og
segir hann að Audi eigi alltaf að
vera einum gæðaflokki fyrir ofan
VW.
Næsta kynslóð Audi A8 kemur á
markað árið 2000. Bíllinn gengur
undir heitinu D3 og verður fáanlegur
í tveimur gerðum. D3K heitir grunn-
gerðin en einnig verður hann fáan-
legur í lengri gerð, D3L, fyrir þá sem
hafa bílstjóra. Audi hyggst útbúa
dýrustu útfærslurnar með nýrri W12
vél. Vélina hannaði Audi fyrst í hug-
myndabílinn Avalon. Hún er með
þijá strokka í hverri röð og mynda
strokkaraðimar fjórar bókstafinn
W. Vélin er engu að síður fyrirferðar-
lítil og lítið eitt styttri en 5 strokka
línuvél Audi.
Samkvæmt fyrstu fréttum verður
nýja vélin 4,8 lítrar að slagrými og
aflið verður 400 hestöfl en snúnings-
vægið að hámarki 350 Nm. Líklegt
er að endanlegt heiti bílsins verði
A9 og hann verði að einhveiju leyti
með öðru útliti en núverandi A8.
VW-Audi
ætlar að bjóða bíla í öllum stærðarflokkum
I Vélastærð/ Væntanlegir gerð VW-Audi bílar
| A00 VW Piccolo/Audi A1 (90 mpg ál bíll)

A0 VWPolo J
A WI Golf, Vento/Audi A3|
B Audi A4 J
B-plus VW Passat -J
C Audi A6 J
C-plus VW V8/Audi A7 B
P Audi A8 J
D-plus Audi A9 i
Talið er að nokkm lengra verði
að bíða VI2 vélar í VW en V8 verði
fáanleg innan skamms tíma. Piech
telur að VW verði að bjóða betur
búna bíla og dýrari til þess að halda
vissri fjarlægð frá öðrum merkjum
sínum, þ.e. Skoda og Seat. Talið er
víst að nýr Skoda Octavia muni fiska
á sömu mörkuðum og VW og þess
vegna verði að gera VW að virðu-
legri kosti. ■
TILBOÐ ÓSKAST
í Jeep Wrangler 4x4 árgerð '91,
Dodge Dakota L.B. 2 W/D árgerð '92,
Pontiac Grand Am. árgerð '90 og aðrar bifreiðar,
er verða sýndar að Grensásvegi 9,
þriðjudaginn 26. nóvember kl. 12-15.
Tilboðin verða opnuð á sama stað kl. 16.
UMSÝSLUSTOFNUN VARNARMÁLA
SALA VARNARLIÐSEIGNA
Morgunblaðið/Ásdís
STÖÐ sem þessi frá Danita
kostar kr. 13.990.
Nýjar CB-
stödvar
með AM
og FM
NÝJAR CB-talstöðvar sem bæði er
hægt að nota á AM og FM-mótun
hafa nú verið leyfðar hérlendis en
til þessa hafa slíkar stöðvar aðeins
verið leyfðar með FM-mótun en
margar eldri stöðvamar eru með
AM-mótun. Eykur þetta notkunar-
gildi þeirra að mun þar sem menn
geta nú náð sambandi á hvoru svið-
inu sem er. Stöðvar sem þessar
kosta tæpar 14 þúsund krónur með
leyfisgjaldi sem greitt er einu sinni.
Aukaraf hf. í Reykjavík annast
sölu og ísetningu þessara stöðva og
býður stöðvar frá Danita, dönskum
framleiðanda og segir Ingimundur
Þór Þorsteinsson að nýju stöðvarnar
séu skýrari og að á þeim sé minna
um trufianir. CB stöðvarnar geta
dregið að minnsta kosti 30 km í
sjónlínu og segir Ingimundur að
algengasta notkunin á þessum
stöðvum sé meðal jeppamanna og
annars ferðafólks sem ferðist til
dæmis á mörgum bílum í samfloti
og vilji geta rætt saman á leiðinni.
Segir Ingimundur að mun þægilegra
sé að geta haft völ á báðum kerfum
og skipt á milli eftir því sem búnað-
ur þeirra sem talað er við krefst.
Verð á CB stöð frá Danita er kr.
13.990 að meðtöldu 960 kr. leyfis-
gjaldi sem greitt er einu sinni. Ekki
er um frekari afnotagjöld að ræða.
Auk stöðvarinnar má gera ráð fyrir
10-14 þúsund króna kostnaði við
loftnetsbúnað og ísetningu. Fjar-
skiptaeftirlit ríkisins hefur nýverið
veitt leyfi fyrir þessum nýju stöðv-
um.
RÝMI fyrir farangur er kannski ekki alltof
mikið, 280 lítra, en er stækkanlegt.
LUKTIR að aftan eru
með sporöskjulagi.
ÚTVARP er fellt inní mælaborðið eins og í
Brava gerðinni.
MITSUBISHI
Galant er nú
fáanlegur í
Japan með
GDI vélinni
sem er
15-25% spar-
neytnari en
hefðbundar
bensínvélar en
jafnframt
öflugri.
Galant með GDI vélinni
MITSUBISHI hefur sett nýjan Gal-
ant á markað í Japan með nýju GDI
vélinni sem var valin mesta hönnun-
ar- og tækninýjungin af breska bíla-
blaðinu Car í fyrra. GDI vélin er
fyrsta fjöldaframleidda bensínvélin
með beinni innsprautun, beint inn í
strokkana.
Vélin er 1.834 rúmsentimetrar
að slagrými, með 16 ventlum, tveim-
ur yfirliggjandi knastásum og skilar
150 hestöflum. Vél þessi var upp-
haflega hönnuð af Volkswagen en
Mitsubishi keypti hugmynd-
ina og þróaði hana í
framleiðsluhæft
ástand.
Kostur þessarar vélar er lítil elds-
neytiseyðsla ásamt miklu afli. Kost-
urinn við vélina er beina innspýting-
in, þ.e. stýringin á eldsneytis-
skömmtuninni og brunanum. Gald-
urinn er mikið loft og lítið bensín.
„Bein innsprautun" hljómar afar
kunnuglega. Munurinn á henni og
hefðbundinni innsprautun er tölu-
verður. Venjuleg innsprautunar-
kerfi sprauta bensíni inn í innsogs-
greinina þar sem bensínið blandast
lofti. Því næst sýgur lofttómið í
strokknum bensínblönduna inn til
sín í gegnum ventilinn. Tæknilega
fullkomnust er svokölluð
fjölinnsprautun, MPI,
(multi point
injection), en
í henni er ein dísa fyrir hvern strokk.
í ófullkomnari innsprautunarkerf-
um eru tveir eða fleiri strokkar um
hveija dísu.
Dísan inni í strokknum
í beinu innsprautunarkerfi eins
og Mitsubishi hefur nú hannað er
dísan inni í sjálfum strokknum, eins
og í dísilvélum með beinni inn-
sprautun. Stöðugt loftinnstreymi á
sér stað í gegnum innsogsventilinn.
VIRÐULEGUR A-Ford með tengdamömmusæti.
Morgunblaðið/Öm Sigurðsson
HANS Elmar Poulsen við hlið elsta bíls síns, Ford T frá 1917.
AÐALSBÍLL frá Danmörku, Buick árgerð 1935.
SJALDSÉÐUR hvítur hrafn, Chevrolet árgerð 1931.
Færeyskt fornbílasafn
ÞAÐ hefur lengi verið draumur
íslenskra fornbílamanna að koma
á laggirnar tækniminjasafni þar
sem gamlir bílar skipa heiðurs-
sess. Enn hefur þessi draumur
ekki ræst, þó að nú sé hafin undir-
búningsvinna á vegum Fornbíla-
klúbbs íslands. Hjá frændum okk-
ar Færeyingum er að finna lítið
en merkilegt bílasafn sem byggt
hefur verið upp af einum manni.
Sá heitir Hans Elmar Poulsen og
rekur hann gluggaverksmiðju í
smábænum Vatneyri á eyjunni
Vágum.
Félagar úr Fornbílaklúbbi ís-
lands dvöldu í Færeyjum í viku-
tíma um síðustu Ólafsvöku, sýndu
þar fornbíla sína og ferðuðust um
eyjarnar. Undir lok ferðarinnar
var þeim boðið að skoða bílasafnið
á Vatneyri sem telur sjö fornbíla
og eru þeir allir í eigu Hans Elm-
ars. Auk þess er þar að fínna þijú
forn mótorhjól og ýmsa muni er
tengjast bílasögunni.
Ford T blæjubíll
Elsti bíll safnsins er Ford T
blæjubíll frá árinu 1917. Tveir
aðrir Fordar eru á safninu, vöru-
bíll módel TT árgerð 1922, en
pallur hans var hlaðinn krásum
þegar íslensku gestina bar að
garði, og virðulegur A-Ford coupé
árgerð 1930 með tengdamömmu-
sæti í stað farangursrýmis. Hvítur
Chevrolet árgerð 1931 vakti at-
rúmar 40 þúsund krónur og er sjálf-
sagt að ráðleggja mönnum að taka
þann með stærri vélinni þar sem
þessi verðmunur ræður vart úrslit-
um.
Af helsta búnaði í Bravo SX má
nefna loftpúðana tvo og hemlalæsi-
vörn. Þá er bíllinn búinn fímm höf-
uðpúðum, vökva- og veltistýri, raf-
drifnum rúðum að framan, hreyfil-
tengdri þjófavörn hæðarstillingu á
ökumannssæti, snúningshraðamæli
og útvarpi og segulbandi.
Lítill verðmunur
Verðið á Brava SX 1,6 er kr.
1.339.000 og 1.298.000 á SX út-
gáfunni með minni vélinni. Þetta
er tvímælalaust hagstætt verð fyrir
þennan knáa og sportlega bíl með
svo ríkulegum búnaði. Verðmunur-
inn er ekki svo mikill að óhætt er
að mæla með að menn velji heldur
þann með aflmeiri vélinni, hún er
ágætlega snörp og óþarfi að horfa
í þennan mun - hann myndi jafnvel
skila sér í endursölu því þótt kaup-
endum myndi nægja minni vélin er
hugsanlegt að sá næsti myndi vilja
hafa þá aflmeiri.
■
jt
ÍSLENSKUR Chevrolet frá 1957, áður Ó-500.
BRAVO er annar hinna nýju bíla
sem nýja Fiat umboðið, ístraktor í
Garðabæ, kynnti á dögunum. Er
þetta þriggja hurða framdrifinn og
fimm manna bíll, boðinn með 1,4
eða 1,6 lítra vélum og kostar 1.298
þúsund krónur eða 1.339 þúsund.
Bravo er heldur styttri en Brava
en með sama hjólhaf og ágætlega
rúmgóður hið innra. Hér á eftir
verður skoðaður Fiat Bravo SX með
stærri vélinni.
Bravo er ekki síðri en bróðir
hans Brava, skemmtilegur í hönnun
og öllu útliti. Framendinn er nánast
hinn sami, breiður og bogadreginn
með ávölum framhornum og samlit-
um stuðara. Hliðamar eru einnig
bogmyndaðar og breikka neðan við
rúður sem eru nokkuð stórar og
fínlegur listi neðarlega. Að aftan
gefur að líta fíngerðan stuðara og
skemmtilega sporöskjulagaðar aft-
urluktir.
Þokkalegt rými
Að innan er Bravo svipaður
Brava hvað snertir allt útlit og
hönnun og má aðeins endurtaka
að sætin eru fyrsta flokks og
skemmtilegur frágangur er á inn-
fellda útvarpinu í miðju mælaborðs-
ins. Þá er rýmið þokkalegt og ág-
ætt að komast í og úr aftursætum.
Framstólarnir renna
hygli gesta enda fáir slíkir til á
íslandi og enginn þeirra ökufær.
Annar aldinn og sjaldgæfur höfð-
ingi á safninu er Fiat Balilla ár-
gerð 1927, en glæsilegasti bíll
safnsins er án ef svartur Buick
árgerð 1935 sem Hans Elmar festi
nýlega kaup á í Danmörku, en þar
var bíllinn áratugum saman í eigu
aðalsmanna.
Allir bílarnir í safninu hafa ver-
ið fluttir inn til Færeyja á síðustu
tíu árum, enda hefur mikil rekja
og hafrænt loftslag verið færeysk-
um bílum óvilhollt. Nokkra bílana
hefur Hans Elmar keypt á forn-
bílasýningum í Bandaríkjunum, en
aðra hefur hann fengið frá Dan-
mörku og Englandi. Einn fombíl
keypti Hans Elmar frá íslandi, en
það er Chevrolet Bel Air árgerð
1957 sem lengi var búsettur á
Ólafsfirði og bar þá einkennis-
stafina Ó-500.
Að lokinni ánægjulegri heim-
sókn í bílasafnið á Vatneyri voru
íslenskir fornbílamenn sannfærðir
um nauðsyn þess að opna þyrfti
svipað safn á íslandi, og það ekki
stórt, því mjór er mikils vísir.
Örn Sigurðsson.
Sportlegur
Fiat Bravo
og rúmgóður
auðveldlega fram þegar menn
smeygja sér afturí og fara síðan
aftur í upphaflegu stöðuna.
Helstu mál Bravo eru: Lengd
4,03 m, breidd 1,75 m, hæð 1,46
m og hjólhaf 2,54 m. Bíllinn er
1.075 kg að þyngd.
Tvær vélar
Vélaframboðið í Bravo er einnig
það sama og í Brava. /
Er þar annars vegar boðin 1,4 lítra
og 80 hestafla vél og hins vegar
1,6 lítra vél sem er 103 hestöfl.
Helsti munur á þeim er örlítið lægri
hámarkshraði á minni vélinni, held-
ur minni eyðsla og hægara viðbragð
en ekkert þessara atriða skiptir
verulegu máli í daglegri notkun.
Verðmunurinn á þessum bílum eru