Morgunblaðið - 29.12.1996, Blaðsíða 2

2 D SUNNUDAGUR 29. DESEMBER 1996
MORGUNBLAÐIÐ
BILAR

Spenn-
andi
umferð
í Kínn
KÍNA er fjölmennasta ríki verald-
ar sem kunnugt er og um leið og
bílum fjölgar í landinu verður um-
ferðin skrautlegri eftir því sem
kemur fram í nýlegu fréttabréfi frá
Fuji Heavy Industries sem fram-
leiðir m.a. Subaru bíla. Þar segir
tíðindamaður blaðsins frá reynslu
sinni af umferðinni í höfuðborginni
Beijing, meðal annars að þar sé að
finna fólk og farartæki frá öllum
heimshomum. Engu sé líkara en
þar blandist einnig saman umferð-
arreglur frá öllum heimshomum
sem þýði að það sé vægast sagt
spennandi að ferðast um borgina.
Séu lesendur ekki sammála um
að orðið spennandi eigi við bendir
hann þeim á að ferðast sjálfir í
leigubíl í Beijing. í leigubíl sé far-
þeginn á fremsta bekk þessa leik-
húss sem umferðin í borginni sé.
Ekki sé við því að búast að leigu-
bíllinn sé búinn hefðbundnum ör-
yggisbúnaði og hafi trúlega ekki
heldur fengið eðlilegt viðhald.
Þetta bæti bílstjórinn upp með því
að bjóða uppá ökuferð sem komi
hjartanu til að slá hraðar.
„Hér eiga allir réttinn, bflar,
gangandi fólk, reiðhjól, hestvagnar
og aðrir vagnar. Um leið og menn
vita af eigin rétti sínum virða þeir á
einhvern óskiljanlegan hátt rétt all-
ra hinna í umferðinni og aðeins er
ÖLLU ægir saman í umferðinni í Bejing.
'T
hársbreidd milli bíla. Samt sem
áður em árekstrar fátíðir af því að
allir em í takt. Þar er einhver takt-
ur í umferðinni í Beijing sem út-
lendingnum er fyrirmunað að koma
auga á. Hann sér ekki að yfirborðs-
merkingar á götum skipti nokkm
máli. Mér virðist auðveldara að
komast fram úr matseðli á kín-
versku en fara yfir breiðgötu án
þess að staðnæmast nokkmm sinn-
um á leiðinni til að hleypa einhverj-
um framhjá.“
Þá segir í þessari lýsingu að enn-
þá meiri spenning sé að finna á
stóram gatnamótum. Þar komi far-
artækin aðvífandi úr öllum áttum
og blandist saman rétt eins og
strengjabrúðum sé stjórnað en
strengina sér enginn eða skilur
nema Kínverjar. En auk strengj-
anna ósýnilegu skipti bflflautan
miklu máli því menn þeyti hana um
það bil tíu sinnum oftar en útlend-
ingar séu vanir. Trúlega sé stöðugt
bílflaut bara hluti af þeim siðaregl-
um kínverskrar umferðar sem ger-
ir hana svo lipra.
CHRYSLER afhjúpaði nýlega
sex hjóla pallbfl sem kallast T-
Rex. T-Rex er annar af tveim-
ur hugmyndapallbflum sem
Chrysler hefur hannað. T-Rex
er í raun ekkert annað en of-
vaxinn Dodge Ram. Robert
Lutz, stjórnarformaður
Chrysler, tók stórt upp í sig
við kynningu á bflnum þegar
hann sagði að T-Rex væri
hraðskreiðari, með meiri
dráttargetu, betri aksturseig-
inlcika og meira torfærueigin-
leika en nokkur annar pallbfll.
En hami minntist ekkert á
bensíneyðsluna í átta lítra, 500
hestafla Magnum V10 vélinni,
enda er sú umræða ekki jafn
ofarlega á baugi í Bandaríkj-
unum og Evrópu.
Mesta athygli við T-Rex
vekja náttúrulcga afturöxlam-
ir tveir og drifbúnaðurinn.
Hægt er að velja á milli
sftengds fjórhjóladrifs á báð-
um afturöxlum eða sftengdu
eða tengjanlegu sexhjóladrifi.
Chrysler býður nú þegar
Dodge Ram pallbflinn með
fjórum hjólum á einu afturöxli
en sá bfll er ekkert í líkingu
við T-Rex. Lutz sagði að það
væri trú manna að þetta væri
fyrsti létti pallbfllinn með sex-
hjóladrifi sem hannaður væri
til einkanota.
T-Rex, sem stendur fyrir en-
ska heitið Technical Reaserch
Vehicle, en er um leið heiti á
grimmustu risaeðlinni sem bjó
á jörðinni fyrir milljónum ára,
var hannaður og smíðaður á
innan við einu ári. Heildar-
Þyngd
bflsins er um 6 tonn.
T-REX pallbfll Chrysler er
með V10 Magnum vél, 500
hestafla, og drifi á allt
að sex hjólum.
MATRA og Renault hafa samein-
ast um að þróa eins konar spor-
vagn sem þarf þó ekki eigið
„spor“ og er á venjulegum hjól-
borðum og knúinn raforku frá
loftlínu.

WmtUUBBmBmBBBBmmmm
AGORA heitir strætisvagninn
Renaull
vagna
AGORA heitir ný gerð af strætisvögn-
um sem Renault verksmiðjurnar kyn-
ntu nýlega með nýjum orkugjafa, þ.e.
jarðgasi en AGORA með hefðbundinni
dísilvél var fyrst kynnt í fyrra. Með
þessum nýja orkugjafa er AGORA ætl-
að að þjóna í þéttbýli og segir í frétt frá
Renault að hann sé staðfesting á þeirri
ætlun fyrirtækisins að leggja sitt af
mörkum í baráttunni iyrir betra um-
hverfi en AGORA er bæði hljóðlátari og
mengar minna en bfll með dísilvél.
Allt frá árinu 1989 hefur Renault fyr-
irtækið unnið að þróun véla sem ganga
fyrir jarðgasi en slíkar vélar menga
Nauðsynlegt ni komn á
eftirliti með tjónabílum
í GREIN í Morgunblaðinu 15. desember sl. veltir Run-
ólfur Ólafsson, framkvæmda stjóri FÍB, upp þeirri
spumingu hvort hættulegir tjónabflar séu í umferðinni.
Hann bendir á að aðeins þeir fáu bflar sem tryggingafé-
lögin eignast kallist tjónabflar og ekkert eftirlit sé með
þeim. Hann bendir á að tjónabflar verði minna virði við
sölu en sambærilegir bflar sem ekki teljast tjónabflar.
Einnig bendir hann á að tilviljun um sé háð hvaða bílar
fái á sig merkinguna tjónabfll og hverjir ekki. Miðað við
tölur um umferðarslys megi reikna með að um helm-
ingur þeirra bfla sem á götunum em hafi lent í tjóni en
aðeins um 10% þessara bfla séu kall aðir tjónabflar.
Viðgerðarskýrsla
Það sem fram kemur að ofan undirstrikar það að
nauðsynlegt er að koma á eftirliti með tjónabifreiðum.
Nefna má að eftirliti var komið á hjá tryggingafélögun-
um fyrir rúmlega áratug að ósk tryggingaráðherra og
komu þá eftirlitsmenn frá Bifreiðaeftirliti á slysstað til
Sérsmíðaðar bifreiðir eru að
verða útflutningsgrein hér á
landi. Er raunhæft að bifreiðir,
sem þessir sömu sérmenntuðu
aðilar gera við eftir að þær hafa
lent í tjóni, séu dæmdar ónýtar?
spyr Jónas Þór Steinarsson
framkvæmdastjóri Bílgreina-
sambandsins í grein sinni.
REIKNA má með að helmingur bfla á götunum í dag liafi lent í tjóni.