Morgunblaðið - 08.05.1997, Blaðsíða 5
MORGUNBLAÐIÐ
KAPPAKSTUR
FIMMTUDAGUR 8. MAÍ 1997 C 5
rstadæmis
Rísandi
vinna við bílana á svæði sem er
notað til dekkjaskiptinga og bens-
ínáfyllingar í sjálfum kappakstrin-
um á sunnudag.
Klassísk keppní að mati
heimsmeistarans
„Þessi keppni er klassísk, braut-
in mjög ólík öðrum og keppnin
ólík öðrum á keppnistímabilinu. í
raun þyrfti að vera á öðrum keppn-
isbíl en þeim sem við notum öllu
jöfnu. Við tjöldum því sem til er,
en eigum kannski ágæta mögu-
leika þar sem hraðinn er mun minni
en á hefðbundnum brautum," sagði
heimsmeistarinn Damon Hill í sam-
tali við Morgunblaðið í San Marino
fyrir skömmu. Damon Hill hefur
átt erfitt uppdráttar í ár, á slakari
bíl en hann hefur ekið síðustu ár.
Hann bíður þó spenntur eftir
keppninni í furstadæminu, en besti
árangur hans í keppninni þar er
annað sæti í tvígang.
Rigning gerði ökumönnum lífið
leitt í fyrra. Það byijaði að rigna
rétt fyrir ræsingu og sumir öku-
menn tóku þá áhættu að skipta
ekki um dekk, vonuðust til að
brautin þornaði. Aðeins örfáir bílar
komust í mark, Frakkinn Oliver
Panis ók listavel og vann sinn
fyrsta sigur í Formula 1.
„Eg ók greitt í fyrra, en David
Coulthard var rétt fyrir aftan mig
og setti mikla pressu á mig. Mér
hafði verið sagt að slaka á undir
lokin, því bensínið var að klárast
á lokasprettinum, en lét slag
standa og slapp með það. Ég skipti
samt varlega í fimmta gír síðustu
hringina og steig ekki bensíngjöf-
ina alla leið í botn á síðustu hringj-
unum, til að vera öruggur,“ sagði
Panis eftir sigurinn í fyrra. í ár
eiga fjölmargir ökumenn mögu-
leika. Þeir ná mun minni hraða í
Monte Carlo en í öðrum keppnis-
brautin. Því eiga ökumenn aflminni
bíla góðan möguleika á að velgja
þeim, sem venjulega stinga af,
verulega undir uggum.
stjama
HEINZ Harald Frentzen
HEINZ Harald Frentzen vann sinn
fyrsta signar í Formula 1 í San
Marino kappakstrinum fyrir tveim-
ur vikum. Þessi geðþekki þrítugi
ökumaður var á árum áður harður
keppinautur Michaels Schumach-
ers í Formula 3 kappakstri og hafði
oftast betur. En Schumacher nældi
hins vegar í fyrrum kærustu
Frentzens, Corinnu, sem hann er
giftur í dag og hefur eignast dótt-
ur með henni. Margir áttu von á
stríði milli þeirra utan kappakst-
ursbrautarinnar, en úr því hefur
ekki orðið. Telja sumir að fæðing
dóttur Schumachers hafi mildað
framkomu hans talsvert upp á
síðkastið. Hann láti því Frentzen
í friði í íjölmiðlum, ólíkt því sem
gerðist með Hill um árið.
Sekúnduslagur
Morgunblaðið/Gunnlaugur Rögnvaldsson
GERÐARHLÉ hjá Ferrari. Yfirleltt tekur 6-8 sekúndur að skipta um fjögur dekk og bæta bensíni á
ina. Rétt naegilegt magn af bensíni er sett á bílana svo þelr geti komist í endamark. Stundum er
*t elnu sinnl um dekk, en mest þrívegls í elnni og sömu keppni og bensín sett á í sama mund. Kepp-
ii tapar í heild um 30 sekúndum á viðgerðarhléi, þannlg að tæknimenn llðanna reikna út hvað er
hagstæðast með tilliti til dekkjasllts, bensíneyðslu og tímataps i viðgerðarhléum.
í fótspor heimsmeistara
En Frentzen er mikils metinn.
Honum hefur ekki gengið vel síð-
ustu ár með Sauber Ford liðinu,
en Frank Williams lét heims-
meistarann Damon Hill fara frá
liði sínu í fyrra og fékk Frentzen
til liðs við sig. Frentzen hafði áður
neitað Williams að koma til liðsins,
vildi ekki svíkja þá menn sem hann
hafði þegar skrifað undir samning
við, þó lið þeirra væri ekki hátt
skrifað. „Ég gat ekki yfirgefið
Sauber-liðið. Karl Wendlinger sem
ók með mér hafði slasast alvarlega
í keppni í Monte Carlo og liðið
hefði ekki verið með neinn öku-
mann kláran í slaginn. En ég er
ánægður að Frank mundi eftir mér
en móðgaðist ekki,“ segir Frentzen
um tilurð samningsins við Will-
iams.
Tak á Schumacher
Frank Williams hefur gert
marga ökumenn að meisturum
gegnum tíðina, en hefur stundum
þótt sparka þeim full fljótt. „Ég
hef trú á því að Frank hafi viljað
fá mig til að vinna Schumacher,
því á árum áður hafði ég ágætis
tak á honum,“ segir Frentzen, „en
ég var hálf skelkaður þegar ég ók
Williams Formula 1 bíl í fyrsta
skipti, aflið var meira en ég var
vanur. Ég nota vinstri fótar heml-
un núna til að missa ekki aflið úr
drifrásinni og það var mikið stökk
að fara úr Sauber-bílnum yfir í
Williams-bílinn. Ég hef bara tvo
pedala í stað þriggja, því skipting-
in er í stýrinu, rafstýrð. Það hefur
tekið tíma að venjast því, en dugði
í síðustu keppni og vonandi líka í
Monte Carlo.“
„Skipulag fyrir keppni
getur ráðið úrslitum"
„ÞAÐ ræður öllu að ná góðum
árangri í tímatökunni á laugardeg-
inum, því það er geysilega erfítt að
komast framúr í þessari keppni. Það
eru þrír staðir sem hægt er að kom-
ast framúr. Við Loews vinkilbeygj-
una, við Mirabeau og St. Devote. En
það er mjög erfítt," sagði Trevor
Foster, sem skipuleggur hvernig
Jordan liðið mun haga bensínáfyil-
ingu og dekkjaskiptingu í Monte
Carlo. Það tvennt er mjög mikilvægur
þáttur í þátttöku allra keppnisliðanna.
„Það getur ráðið úrslitum hvemig
við skipuieggjum okkur. Eftir að
tímatöku lýkur, sest ég niður með
aðstoðarliðinu og met stöðuna. Með
aðstoð töivubúnaðar skoðum við
ýmsar útfærslur og möguleika á við-
gerðarhléum til þess að skipta um
dekk og fylla bílana af bensíni. Hve
mikið bensín á að byija með og hve-
nær er best að skipta um dekk, mið-
að við slit þeirra á æfíngum fyrir
keppnina. Vissulega vantar ýmsa
óvissuþætti inn í myndina, t.d. hvem-
ig stíl ökumenn beita, veðurfar í
keppninni og annað. En um leið og
við höfum ákveðið eitthvað, þá stend-
ur það, nema ef eitthvað óvænt ger-
ist þegar keppnin er hafín,“ sagði
Foster.
„Ökumaður þarf gífurlega ein-
beitingu í þessari keppni. Það er
hvergi bein braut, þar sem ökumað-
ur getur slakað lítillega á og bílarn-
ir snerta nánast grindverkin með-
fram akstursleiðinni. Það er teflt á
tæpasta vað. Það er mikilvægt að
jafnvægi bílsins og uppstilling alls
búnaðar sé gott. Bíllinn skriki ekki
óþarflega til að aftan eða framan.
-Ég hef trú á að við náum góðum
árangri í keppninni, bíll okkar hentar
brautinni vel,“ sagði Trevor Foster.
Elsti sigur-
vegarinn
var 55 ára
ÁRIÐ 1931 vann Louis Chiron
í Monte Carlo á Bugatti. Hann
var 55 ára gamall og er elsti
ökumaður sem hefur unnið í
heimsmeistarakeppni í kapp-
akstri.
Góðar
minningar
JORDAN ökumennimir Ralf
Schumacher (bróðírMichaeis
heimsmeistara) og Giancarlo
Fisichella hafa báðir náð góðum
árangri í Monte Carlo, ekki
Formula 1, heldur í Formula 3.
Fisichella vann árið 1994 og er
í góðum gír eftir góða frammi-
stöðu í Formula 1 mótinu í San
Marino.
Newey til
McLaren
ADRLAN Newey sem vann að
hönnun Williams keppnisbílsins
hefur verið ráðinn til McLaren.
Að sama skapi fer hönnuðurinn
John Bamard frá Ferrari til
Arrows, sem Ðamon Hill ekur.
Á skilorði
DAMON Hill, Jacques Ville-
neuve og Heinz Harald Frentzen
eru allir í skilorðsbundnu eins
móts banni vegna brota í keppn-
inni í San Marino. Hill ók Ukyo
Katyama klaufalega útúr braut-
inni og hinir tveir óku of geyst
þegar viðvörunarflagg var á
lofti. Bijóti þeir af sér í Monte
Carlo fá þeir fjársekt og jafnvel
frekari refsingu.
■ ■
Okumenn
óánægðir
MAX Mosley, forseti alþjóða
bflaíþróttasambandsins mun
funda með ökumönnum í Monte
Carlo. Mikil óánægja er meðal
þeirra vegna fyrirhugaðra
breytinga á reglum um dekk í
Formula 1. Rætt hefur verið um
að dekk verði munstruð til að
minnka gripið. Það hefur mætt
talsverðri andstöðu í röðum öku-
manna.
Gott gengi
hjá Ford
FORD vélar hafa oftast verið í
sigurbflum í Formula 1, 174
sinnum, en Ferrari vélar hafa
borið ökumenn að gullinu í 108
skipti. Renault hefur 86 sinnum
verið í bíl þeirra fljótustu og
vélar frá Renault hafa _ haft
mikla yfirburði síðustu ár. í þijú
síðustu skipti hefur Williams
bfll með Renault vél sigrað.
Nokkrir á
heimavelli
SKATTAFRÍÐINDIN í Monte
Carlo hafa laðað að margar stór-
stjörnur í íþróttaheiminum. Fjöl-
margir Formula 1 ökumenn búa
þar og hafa örugglega æft sig
á sportbílum sínum á götunum
sem keppt er á. Heinz Harald
Frentzen, Jacques Viileneuve,
Pedro Diniz, Gerhard Berger,
Mika Hakkinen, David Coult-
hard, Ralf Schumacher, Johnny
Herbert, Ukyo Katyama og
Rubens Barrichello búa allir í
Monte Carlo. Allir aka þeir
glæsilegum sportbíium um göt-
umar, Benz, Ferrari, Jaguar eða
öðrum glæsivögnum.