Þjóðviljinn + Þjóðviljinn ungi


Þjóðviljinn + Þjóðviljinn ungi - 22.03.1913, Blaðsíða 1

Þjóðviljinn + Þjóðviljinn ungi - 22.03.1913, Blaðsíða 1
ÞJÓÐVILJINN. 10.-11. tbl. Reykjavík 22. marz 1913. XXVII. árg. Georg Grikkjakoimngur myrtur. London 18. marz 810 e. b. GiísM sendihenann hefir rétt i þessu fengid einkasimskeyti, sem segir, ad Georg Grikkjakonungur hafi vetid myrtur. Centtal News. Geoig I., Grikkja konungur, er ofan akráð simfregn segir myrtan, var fæddur 24. des- 1846, og þvi orðinn frekra 67 ára að aldri. Hann var, sem kunnugt er, sonur Chiistians IX. Dana konungs, en var kjörinn konungur Grikkja 30. marz 1863. — Grikkir höfðu þá árið áður rekið Otto konung af höndum sér —, og kom Georg til Grikklands 30. okt. 1863, og tók þar við konungdómi, — hefði því getað minnzt 50 ára konungsafmælis sins, hefði hann lifað til haustsins. Árið 1898 var honum veitt banatil- ræði, en sakaði þá eigi. Hvar hann hefur verið staddur, eða hver atvikin hafa verið að því, að hann var myrtur, hefur enn eigi spurzt. Georg konungur var kvæmtur rúss- neskri stórfurstadóttir, Olgu að nafni, er lifir mann sinn. Alls hefur þeim hjónum orðið sjö barna auðið, og heitir elzti sonurinn, er nú tekur við konungdómi Konstantin, — kvæntur Soffíu, systur Vilhjálms, í>ýzka- lands keisara. Ojaldkeramálið. Að því er snertir gjaldkeramálið, hefir það gjörzt rcögulegt, siðan er blað vort var síðast á ferðinni, að málinu er nú ¦kotið til yfirdómsins. Bankagialdkerinn, hr. Halldór Jóns- ton, haiði, er honum var birtur héraðs- dómurinn, beiðst umhugsunartima, þ. e. enga ákvörðun tekið um það að svo stöddu, hvort hann vildi una við dóm- inn, eða áfrýja honum, en hefir svo síðar lýst yfir áfrýjun málsins af sinni hálfu. Eins og almennt mun hafa vænzt verið, hefir nú stjórnarráðið einnig áfrýj- að, fyrir hönd réttvísinnar, sem svo er kallað. „Einiskipaíélag; tslaxLds" (Stoínun innlends hlutaíélegW) Ýmsir kaupmanna vorra — og nokkr- ir menn aðrir — hafa í yfirstandandi marzmánuði sent út boðsbréf, þar sem skorað er á Islendinga, að skrifa sig fyrir hlutum, til þess að koma á fót innlendu eimskipatélagi. I boðsbréfinu, sem — nimleysis vegna — eigi kemst að i blaði voru, eða þá eigi að þessu sinni*), geta þeir þess, að það sem nú veldur helzt óánægju lands- manna, sé í aðal-atriðunum: 1. Ferðirnar óheppilegar. *) fœreyja- fetdir. Þrátt fyrir margar ítrekaðar óskir fæst ekki að hætt sé viðkomum í Færeyjum. Þetta lengir ferðirnar. Vér höfum hins vegar engin eða nær engin viðskipti við Færeyjar og þurf- um því eigi á viðkomum þar að halda. b) Vidkoma i ödtum löndum en Dan- mbrku. Fyrst í stað (fyrir 1874) gekk illa að fá viðkomur í Bretlandi. Síðan fengust þær, en óhagkvæmar fyrst í stað (sumpart i Leirvík á Hjaltlandi!) Fargjaidi og flntningsgjaldi haldið ó- eðlilega háu í samanburði við flutn- ingsgialdið frá Kaupmannahöfn. Og nú þetta ár gert enn betur: gjaldið frá Bretlandi hækkað úr því sem áður var. 1909 neitaði Samein .félagið að gera samning um viðkomur i Hamborg. Nú neitar það enn. Þvertekur fyrir að láta skipin koma við í Þýzkalandi og hækka því um leið fiutningsgjöld á vörum, sem þaðan koma (yfir Kaup- mannahöfn) um 25°/0. 2. Áhöfn skipanna útlend. Yfirmenn og hásetar skilja eigi mál vort. en af því leiðir örðugleik og misskilning. Þessu fæst eigi breytt. 3. Félagið á varnarþing í öðru landi, og því órðugt að ná rétti sinum, opt nær ógjörningur. 4. Ferðunum stjórnað frá Kaupmanna- höfn, frá fjariægu landi, af mönnum, sem ókunnir eru islenzkum staðhátt- um og íslenzku viðskiptalífi og eiga þvi örðugt með að fullnægja viðskipta- kröfum vorum. — Og fleira mætti telja. Ekki er gert ráð fyrir því, að félagið verði þess megnugt, að geta þó sinnt strandferðunum. eða að það geti þegar annast allar samgöngur við útlönd. A hinn bógmn vilja forgöngumenn- irnir þó, að byrjað sé, ef unnt er, með tveim ný byggðum skipum. Öðru skipir.u er þá „ætlað að halda uppi stöðugum ferðum milli Kaupmanna- hafnar, Hamborgar ogjrLeith eða ein- hverrar hafnar á Englandi annarsvegar, og sérstaklega Feykjavíkur og Vestfjarða að nokkru leyti hms vegar; en hinu skip- inu stöðugum, reglulegum ferðum milli sömu erlendra hafna, og aðallega Norður- ogAusturlandsinsmeðviðkomumíBeykja- vik og Vestfjörðum eptir því sem hent- ast þykir". Tvær kostnaðar-áætlanir hafa verið gjörðar, og lýtur önnur þeirra að kaupum og rekstursko8tnaði tvegg;a eimskipa, en önnur að aðeins einu. Forgöngumennirnir telja það ákjós- anlegast, að skipin geti orðið tvö, og er þá kostnaðar-áætlunin sem hér segir**): Skip A. MiIIi útianda og Reykjavíkur—Vestíjarða. Ökipið sé að Btærö hér um bil 12CO fmálpptir (Dödvaept) og geti ferjrjt um 700 smáleBtir af útlendum vörum, en um 900 smálestir af islenzkum vörum, Þaö sé með nýtízku vélum með yfir- bitunar gufuútbúnaði. Þetta atriði verður að álítast mjög þýðingnrmikið, með því að kolaeyðslan verður mun minni, en hún er aðalútgjaldaliöurinn í startiækslunni. Hraðinn sé 12 milur á vöku. Farrými 1. flokks fyrir 46 farþega o'g 2. flokks fyrir 30-35. Kælirúm nægilega stórt fyrir kjöt og fiek. Allt smíði á, skipinu sf vönduðustu gerð. Slíkt skip kostar hér um bil 475000 krónur. Eeksturskostnaðurinn á því 12000 kvónur á mánuði. þar í ttilin öll útgjöld skipsins, hatnargjöld, afgreiðslugjöld, ábyrgðargjöld o. s. frv. Skip B. MiIIi útlanda og kring um land. Hér um bii 1000 Binál. (Dödvsegt), feimi 550 tmálestir af útlöndum vöium, en um 700 smá- lestir at íslenzkum TÖrum, hraði 11 milur, farþegaríim nokkuð minna en á skipi A. Að öðru Jeyti eins byggt og útbúið að öihi. Það kostar fcér um bil 350000 krónur. Reksturskostnaður i. mánuði 11000 krónur. Gjöld (árlega). Reksturskostnaðui: Skip A................¦.....kr. 144.000 — 132.000 — 20.000 — 15.0 0 — 27.225 — 9.000 — 6.000 Skip B. Til afgieiðslumsnna utaD lands og innan ............... Framkvæmdaistjorn, skrifstofukostnaður, skattar, símagiö'd, burðargjöld o. s. frv. Vextir af Jáni að upphæð 495.000 krónur gegn 1. veðiétti i skipunum, í byrjnn . Viðhald........................... Gert fyrir óvissum útgföldum.................... Alls kr. 358.225. *) Blaðið nær tull sett, er boðsbréfið barst oss i hendnr. RITSTJ. *) Kostnaðar-ásetlunin, er lýtur að einu skipi að eins, birtist þá næsta nr. blaös vors. RITSTJ.

x

Þjóðviljinn + Þjóðviljinn ungi

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Þjóðviljinn + Þjóðviljinn ungi
https://timarit.is/publication/131

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.