Vísir - 31.10.1962, Blaðsíða 4

4
V1S IR . Miðvikudagur 31. október 1962,
Rætt við tvo bílstjóra um nýja
veginn austur fyrir fjall
Núna hefur nýi Þrengsla-
vegurinn verið tekinn í
almenna notkun fyrir
nokkrum dögum. — Var
hann upphaflega notaður
vegna þess að hálka var
á Hellisheiðinni og því
talið hagkvæmara að
fara hann. Á mármdag-
inn var lokaðist svo Hell-
isheiðin vegna snjóa og
var þá Þrengslavegurinn
mátulega kominn í notk-
un.
Þó að við höfum mikla trú á
verkfræðingum, höfum við líka
mikla trú á að aðrir kunni að
vita mikið um vegi og gagnsemi
þeirra. Við héldum þvi £ leiðangur
til að athuga hvað' bílstjórarnir,
sem aka þama fram og aftur,
hefðu að segja um þennan nýja
veg.
Getur orðið
framtíðarlausn.
Við hittum Bjarna Ólafsson,
sem ekur 10 tonna vörubíl fyrir
Kaupfélag Árnesinga. Lögðum við
af stað með honum austur og not-
uðum tækifærið til að spyrja
hann um veginn og hvernig hon-
um litist á hann. Bjami getur
talað af reynslu, því hann hefur
mörg undanfarin ár ekið til
Reykjavlkur, en hann hefur verið
bílstjóri 1 23 ár.
— Vegurinn varð svo að segja
ófær £ bylnum um helgina, sagði
Bjami. — Ekki vil ég þó kenna
neinum göllum vegarins um það.
Ef á annað borð snjóar, verður
ekki hjá þvl komizt að eitthvað
af snjónum sezt á vegina.
— Munar miklu á vegalengd til
Selfoss, eftir nýja yeginum?
— Þessí er um tólf kflómetr-
um lengri. Hann er þó ekki miklu
seinkeyrðari, sérstaklega á vöm-
bflum, þar sem miklu minna er
um brekkur. Að vfsu eru þéttings-
brekkur upp úr Ölfusinu f sjálf
Þrengslin, en það er ekkert við
hliðina á Kömbum.
— Heldur þú að þessi vegur
muni algerlega leysa Krýsuvíkur-
veginn af hólmi, sem vetrarvegur?
— Ég reikna alls ekki með því.
Þessi vegur getur að sjálfsögðu
orðið ófær og þá held ég að hann
verði það fyrr en Krýsuvíkurveg-
urinn. Á þessari leið er svo margt
annað en nýi vegurinn. Það er
til dæmis oft, sem algerlega hefur
orðið ófært upp f Svínahraun úr
Reykjavík. Það getur að sjálf-
sögðu skeð, þrátt fyrir nýja veg-
inn.
— Þá er rétt að hafa það í
huga, að enn er eftir að ganga
frá þessum vegi endanlega. Það
er til dæmis enn eftir að tengja
hann við Ölfusveginn að austan-
verðu og troðningamir, sem
liggja þar á milli, geta mjög auð-
veldlega orðið ófærir. Það mun-
þó vera ætlunin að gera þennan
spotta í haust.
— Telur þú þennan veg vera
framtíðarlausn?
— Ég held að hann geti orðið
það, þegar lagningu hans er fylli-
lega lokið. Það getur þó ekki tal-
izt fullnægjandi, hvemig vegur-
inn er í ölfusinu. Hann er svo
mjór, að yfirleitt er ekki hægt að
mætast á stórum bflum, nema á
útskotum. Það er bæði til erfiðis
og tafa, auk þess sem það getur
verið varasamt.
Spotti eftir.
Við kvöddum Bjarna við end-
ann á nýja veginum. Er nú unnið
að hækkun vegarins fyrir ofan
fyrstu brekkuna upp úr Ölfusinu.
Er vegargerðarefninu mokað sam
an með jarðýtum fyrir neðan
brekkuna og síðan ekið upp.
Var okkur tjáð þarna, að ekk-
ert væri því til fyrirstöðu að halda
áfram vegargerðarvinnunni, þó að
eitthvað færi' að snjóa. Efns' óg
fyrr segir, er ætlunirt' að tengja
Þrengslaveginn alveg við Ölfus-
veginn f haust, svo að eins vel
fer á að þessi spá sé rétt.
Vegarlengdin, sem enn er eftir
að leggja, virðist í augnakasti
vera um einn kílómeter. Er nú ek-
ið eftir krókóttum troðningi þenn
an spotta, sem sannarlega stingur
í stúf við nýja veginn, sem er
bæði breiður og tiltölulega beinn.
Þar sem við höfðum ekki í huga
að dveljast í Þrengslunum til fram
búðar, auk þess em okkur langaði
til að kynnast sjónarmiðum fleiri
bflstjóra, tókum við okkur far
með sérleyfisbíl frá Steindóri, sem
bar þama að, á leið til Reykja-
víkur.
Bflstjóri á honum var Kristján
Pétursson, sem ekið hefur austur
fyrir fjall um lengri og skemmri
tíma síðastliðin sjö ár. Við spurð-
um hann hvað hann vildi segja
um þennan veg.
— Það er enginn hlutur svo, að
ekki sé hægt að kvarta yfir ein-
hverju. Þó tel ég þennan veg
mikla framför. Ég álít að hann
muni svo að segja alveg losa okk-
ur við Krýsuvfkurveginn, sem er
hreint víti í augum okkar bfl-
stjóranna. Stafar það meðal ann-
ars af þvf hve miklu lengri hann
er. Einnig stafar það af því, að
hann er á köflum hættulegur, svo
sem við Kleifarvatn. Víðast hvar
er langt til bæja, ef eitthvað kem-
ur fyTir.
— Telur þú að hægt verði að
halda honum opnum allan vetur-
inn?
— Það fer að sjálfsögðu eftir
snjóalögum. Þó er ég. viss um
að hægt er að halda honum opn-
um, þó að engin leið væri að
komast yfir Hellisheiðina. Það er
líka eitt, sem hafa verður f huga.
Ef eitthvað er að færð á Krýsu-
vfkurveginum, er mjög langt á
milli staðanna, þar sem ófærðin
er. Á þessum vegi er aftur á móti
stutt á milli allra staðanna og
þvf miklu hægara að eiga við að
halda honum opnum.
— Mfn skoðun er að hann sé
stórhættulegur. Þegar Þrengsla-
vegurinn verður farinn, verður
það fyrst og fremst .^slæmri færð
og þá eru.eingönjfti sferir bflar á
ferð. Þessi vegur er algerlega ó-
fullnægjandi fyrir þá. Þar „er
hvergi hægt að mætast nema á
útskotum og þau eru ekki nema
stundum merkt.
— Þegar snjór er kominn yfir
allt, er ekki gott að sjá þau, sem
ómerkt eru. Þá bætist það einnig
við, að þegar verulegur snjór
kemur, verður að moka snjó af
veginum og þá brotna merkin
niður. Það er ekki gott að þurfa
að treysta þvf einu að maður
þekki kantana svo vel, að alger-
lega sé hægt að fara eftir því,
þegar maður er með fullan bíl
af fólki.
— Þér líkar samt vel við nýja
veginn sjálfan?
— Ég fæ ekki betur séð en að
vegurinn sé vel lagður. Við höf-
um reynslu af nýja veginum í
Svínahrauninu og hann hefur
reynzt ágætleg. Þó getur hann,
og þessi líka, verið varasamur á
hálku vegna sviptivinda. Það er
stundum mjög erfitt að hemja
bíl á veginum vegna þeirra.
Þetta er ekki ósvipað og er stund
um undir Hafnarfjalli og á viss-
um stöðum á Krýsuvíkurleiðinni.
Þetta er þó ekki hægt að kenna
vegalagningunai.
Kristján Pétursson við stýrið.