Vísir - 03.12.1962, Blaðsíða 8

Vísir - 03.12.1962, Blaðsíða 8
8 V1SIR . Mánudagur 3. desember 1962. W M.i3RM% Otgefandi: Blaðaútgáfan VlSIR. Ritstjórar: Hersteinn Pálsson, Gunnar G. Schram. Aðstoðarritstjóri: Axel Thorsteinsson. Fréttastjóri: Þorsteinn Ó. Thorarensen. Ritstjórnarskrifstofur Laugavegi 178. Auglýsingar og afgreiðsla Ingólfsstræti 3. Áskriftargjald er 55 krðnur á mánuði. I lausasölu 4 kr. eint. — Sími 11660 (5 linur). Prentsmiðja Vísis. — Edda h.f. Stærsta fullveldismálið Fyrsti desember er jafnan tilefni hugleiðinga um fullveldi fslands. Svo var það einnig að þessu sinni. En tímarnir eru breyttir og margt hefir gerzt á þeim 44 árum, sem liðin eru síðan fullveldi var fengið. Við megum ekki einblína um of á f ortíðina og þá sigra, sem unnir voru fyrir meir en mannsaldri. Við eigum þess í stað að grandskoða vandamálin, sem nú horfa að sjálfsæði þjóðarinnar og leita lausnar á þeim. Fullveldi okkar og sjálfstæði höfum við tryggt með þátttöku okkar í Atlantshafsbandalaginu fyrir 13 árum. Það er nefnilega sorgleg, en sönn, staðreynd, að sjálfstæði smáþjóðanna er ekki metið í veröldinni eftir öðru en þeirri tryggingu sem að baki þess stendur. Stjórnmálalegt sjálfstæði okkar tryggjum við í fram- tíðinni fyrst og fremst með áframhaldandi samvinnu við vinveittar þjóðir, sem eru þess fúsar að grípa til vopna fullveldi okkar til varnar ef nauðsyn krefur. En höfuðfullveldismál okkar í dag er trygging efnahagslegs sjálfstæðis okkar á ókomnum árum. Þar eru efst á baugi tengsl við Efnahagsbandalagið, sem valda tvennu í senn: að ísland verði ekki fryst úti á mörkuðum álfunnar og í annan stað, að vaxandi vel- megun megi ríkja hér á landi sökum hagstæðra við- skipta og uppbyggingarkjara. Það mun taka okkur langan tíma að leiða þetta fullveldismál til lykta. En það er stórmál. Svo mikið stðrmál, að undir því er efnaleg hamingja þjóð- arinnar komin á næstu áratugum. Á fsland að afsala sér fullveldinu? spyr eitt stjórnarandstöðublaðið í for- ystugrein 1. desember. Auðvitað ekki. Hverjum hefir það til hugar komið? En við tryggjum aldrei fullveldi okkar án þess hugrekkis og þeirrar djörfungar, sem þarf til þess að ganga heilshugar til samstarfs við þjóðir Evrópu. Hugsunarháttur niðursetningsins við Dumbshaf má ekki lengur ráða afstöðu okkar. Við verðum að hætta að haga okkur eins og langþjökuð nýlenduþjðð. Því aðeins verðum við fullvalda þjóð í þess orðs fyllstu merkingu, að við hugsum og breytum sem slíkri þjóð sæmir. Tíminn hirtir O.E.C.D. Tíminn í gær eyðir heilum leiðara í að staðhæfa að Efnahags- og framfarastofnunin í París (OECD) hafi ekki vit á efnahagsmálum! Talsmaður stofnunarinnar, sem Tíminn segir að hafi verið franskur, lýsti því nýlega yfir, að gefnu tilefni, að efnahagsaðgerðir fslendinga hefðu borið góðan ávöxt. Tíminn er á annarri skoðun. Ergo: OECD veit ekki hvað það er að tala um. Miklir snill- íngar eru þeir Tímamenn! Dorgaryfirvöld um allan heim eiga nú við gífurleg vandamál að striða, þar sem er sffelld fjölgun bifreiða hvarvetna. • Við þekkjum þetta vandamál mæta vel í Reykjavík, þar sem um 12 þúsund bílar eru skráðir f 80 þúsund manna borg, en þar sem við bætast á göturnar bllar úr nágrannabæjum, Kópavogi, Hafnarfirði, úr Mosfellssveitinni og svo bílar af öllu landinu, sem eru hér á ferð og er ekki fjarri lagi að áætla, að stund- Þannig Iítur hinn nýi en gamaldags þægilegi bíll Venturis. Undir- vagninn er Fiat 500, en lengdin er aðeins um 1,70 m. Lausn umferðarvandamála í breyttrí bifreiðagerð um séu 15 þúsund bílar á göt- um borgarinnar f einu. Vandamálið kemur fram i töf- um & umferðinni og svo síðast en ekki sfzt f þvf hve erfitt er að finna pláss f viðskiptahverf- unum til að leggja bifreiðunum. Þetta sama vandamál er þekkt f stórborgum um allan heim. Á einum áratug hefur fjölgun blla líkzt stórkostlegri sprengingu. Bæjarfélögin eyða milljörðum í að byggja nýja vegi og koma upp nýjum bílastæðum. "C'yrir einum áratug var það í tízku að hafa bflana sem stærsta og voldugasta. Þeir líkt- ið á strætunum, skuli ekki bein- línis krefjast þess, að bílafram- leiðendurnir komi á móti og leiti sérstakra tæknilegra aðferða til þess að láta fara minna fyrir bílunum og gera þá á allan hátt liprari í umferðinni. Það væri fróðlegt að geta einhvern tima tekið bifreiða- verkfræðinga og stjðrnendur bílaverksmiðja í skoðunarferð á hinum ólfku tegundum bifreiða og spyrja þá hvaða tilgangi þeir ætla bílunum að þjóna. Það mætti fyrst spyrja: — Eru bílarnir ætlaðir til að fólk geti komizt inn f þá? Og við skulum þá bjóða þeim að setj- ast inn i einhver af þessum sköpunarverkum sínum, beygja sig og herpa saman í öllum liða- mótum og skrlða inn eins og það væri snígill að mjaka sér Enski þrihjólabfllinn Peel 50, sem er aðeins 1,25 m á lengd og ölluin öðrum farartækjum þægilegri í umferðinni. ust engu fremur en orustuskip- um heimsstyrjaldarinnar, er þeir komu skröltandi eftir strætun- um. tfú finnst mönnum þessi orustuskipastíll gamall og úr- eltur. Það hefur eins og komið af sjálfu sér þegar rúmið minnk- aði stöðugt á götunum að fólk hefur kosið sér minni og hand- hægari blla. Þó er það I rauninni undarlegt að bæjarfélögin, sem verða að verja risaupphæð I að auka rým inn I kuðung. Ekkert er eins takmarkað á bílum nútímans eins og hæð þeirra og þó felst enginn rýmissparnaður I þvi, þar sem bílarnir eru nú einu sinni ekki geymdir hver ofan á öðrum á götunni. Hins vegar hefur oft ekkert verið spöruð lengdin, þó hin miUa lengd geri bifreiðarnar oft mjög erfiðar meðferðar I borg- inni, bæði I akstri og við að finna sér stæði. "l^egna þessara vandkvæðá er það svo með marga bif- reiðaeigendur að þótt þeir láti sem þeir séu hreyknir af þeirri virðingu sem straumlínulag nýj- ustu bifreiðanna gefur þeim, þá eru þeir oft innst með sér ekki sérlega ánægðir. Það vakti þvl mikla athygli, þegar ítalskur bllasmiður að nafni Franco Ven- turi tók að sýna algerlega nýja bfltegund á bílasýningum þar I landi og bjóða til sölu f stðrum stíl. Hann hafði fengið sér und- irvagn og vél úr Fiat 500, en I stað þess að smlða bflinn á langveginn, þá gerði hann bílinn á háveginn. Það er eins og hann hafi gert það bílasmiðjunum til háðungar, að hafa útlit hins nýja bíls eins og það tíðkaðist fyrir 50 árum. Þá voru bflarnir gerð- ir fyrir mannfólkið en ekki fyr- ir útlitið. Það er ein merkilegasta nýj- ungin & bll Venturis, að lengd- in á honum er aðeins 1,70 og hann getur tekið mjög snarpar beygjur. Er það nú mál manna, að ef það gæti gerzt í einu vet- fangi, að allir losuðu sig við sína nýtlzkulegu blla og keyptu sér þennan gamaldags Venturi- bfl, væri bílgeymslumál borg- anna samstundis leyst. Þar með hefði mannkynið eignazt almenningsbll, sem væri sérstaklega þægilegur til allra innkaupa. Bllstjórar þyrftu ekki lengur að brjóta I sér bakið eða fara úr augnaköllunum við að setjast undir stýri. Tjó er það ekki aðeins á Italíu, sem menn eru að reyna að finna lausn á þessu vandamáli. Á bílasýningu, sem nýlega var haldin I London, var sýndur smábíll á þremur hjólum, sem var aðeins 1,25 m á lengd, en er samt sæmilega rúmgóður fyr- ir tvo að setjast inn I hann. Sumir myndu e. t. v. kalla hann eins konar mótorhjól, en samt sitja mennirnir inni I honum eins og I bll. Hann er sérstak- lega léttur og þægilegur í með- förum og kemst með 60 km hámarkshraða.

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.