Vísir - 15.06.1965, Blaðsíða 4

V í S IR • Þriðjudagur 15. júní 1963.
■BHHBanmmnnBaRHanB
4
m—mma
Dr. Alexander —
Frji. af bls. 9:
stefndum inn ísafjarðardjúp.
Var þá allsnarpur vindur og
hristist flugvélin allmikið og
datt stundum nokkra metra í
einu á leiðinni inn Djúpið.
Við fundum ekki til óþæg-
inda vegna þess, því að hug-
urino b*r oss hálfa leið. Það
var svo nýstárlegt að fara
fyrstu ferðina í lofti fram
með ströndum íslands og at-
huga landslagið. Á örfárra
mínútna fresti sáum við
Vestfirðina opnast, einn eft-
ir annan og skerast inn í
landið; Patreksfjörð, Arnar-
fjörð, Dýrafjörð Önundar-
fjörð. Úti við sjó sáum við
einstaka bæi á ströndinni, en
vegna hins slæma skyggnis
sáum við lítið annað en fjöll-
in, er gnæfðu eins og risar
•upp í loftið, hjúpaðir skugga-
legum feldi. Við sáum ekki
inn í botn á fjörðunum, held-
ur aðeins vatnshvilft að fram
anverðu og gátum ekki
greint firðina í sundur eftir
landslagi, heldur töldum við
þá eftir sjóuppdrætti þeim,
er við höfðum meðferðis og
drógum ályktanir af honum,
hvern fjörð við sæjum í það
og það skipti. Við vorum í
engum vafa, hvar við vorum
er við flugum inn ísafjarðar-
djúp vegna breiddarinnar.
Hreyfillinn snerist með jöfn-
um hraða, 13-1400 snúninga
á mínútu, en hjarta mitt sló
ört af fögnuði yfir ferðalag-
inu. Mér fannst ég verða ann
, ar maður og samband mitt
við ísland breytast. Mér
hafði áður staðið stuggur af
hinum mörgu fjöllum á Vest-
fjörðum og ólgandi sænum
við strendur þeirra, og á
skipsferðalagi hafði ég oft
furidið til ofurmagns náttúr-
unnar og vanmáttar míns og
annarra. I meðvitund minni
lá fullvissan um allt það erf-
iði og tímatöf, er það tók
að ganga upp á einn fjallgarð
hvað þá marga. En nú breytt-
ist þetta, er ég fór fram hjá
fjöllunum eins og fuglinn
fljúgandi, og ólgandi djúpið
náði ekki til mín. ísland
frjálst til yztu stranda -
hljómaði í eyrum mér. Nú
var ég sannfærður um það,
að framtíðaríbúar íslands
mundu drottna yfir landinu,
yfir náttúrunni, yfir fjöllum
og vötnum, yfir vetrardimmu
og hríðarbyljum, yfir hafís og
kulda; en hvernig þetta
skyldi verða, var mér óljóst.
Mig hafði raunar oft dreymt
stóra drauma um risavaxnar
rafmagnsstöðvar, er bræddi
ísinn af jöklunum og breytti
dölum í blómgaðar ekrur.
Hinn sami máttur andans, er
smíðaði flugvél, er flutti mig
um himingeiminn, hlaut að
geta brætt ísinn af jöklunum,
feykt burtu storminum og
valdið öðrum breytingum á
mínu kalda og' hrjóstruga
landi. Ég fann að mér hljóp
kapp í kinn af öllum þessum
skýjadraumum mínum, því
nú var ég uppi í skýjunum,
en hreyfillinn og hristingur
flugvélarinnar vöktu mig
aftur til lífsins, og nú sá ég
ísafjörð fyrir fótum mér,
húsaþyrping á mjóum tanga
og svarta smádepla niðri,
er færðust allir í sömu átt.
Flugvélin flaug tvo eða þrjá
hringi yfir bænum og lenti
— og þarna vorum við komn
ir eftir tæplega 2/2 tíma
flug frá Reykjavík, en ísfirð-
ingar lustu upp fagnaðaróp-
um. í freyðandi kampavíni
drukkum við skál hinnar
' fyr'stu flugferðar til ísafiarð- ;
ar hjá Jóni Auðunni Jóns- íí
syni, alþingismanni, en síðan
bæjarfógeta.
Ég birti þennan kafla hér
vegna þess, að hann er svo
táknrænn fyrir all líf þessa
göfuga vinar míns.
Hann lýsir hugsjónamann-
inum, sem vill umfram allt
leita að þörf þjóðar sinnar,
manninum, sem spyr fyrst
og fremst: Hvað get ég gert
fyrir þjóð mína.
Engar hættur eru of miklar
engin fórn of stór, ef hann
aðeins gat gert „mitt kalda
og hrjóstruga land“ byggi-
legra. Hann vill sigrast á
vetrardimmunni, hríðarbylj-
unum, hafísnum og kuldan-
um.
Þetta man hann allt svo
vel sjálfur, því að hann er
fæddur og uppalinn í Skaga-
firði og aðeins 12 vetra alda-
mótaárið.
Hann vill rjúfa umsátur ill
færra heiða, sem tepptu all-
ar samgöngur á landinu
mánuðum saman og hafíssins
sem bannaði allar siglingar
heil misseri, ísland skyldi
frjálst til yztu stranda.
Með fyrstu raunverulegu
flugferðinni á íslandi er einn
hinria stóru drauma dr. Alex
anders og sennilega sá
stærsti að rætast.
Hann gerði sér vel ljóst,
að hann ritaði hér sjálfur
kafla í sögu þessa lands og
hailn er aðsópsmikill og ætíð
höfðinglegur, þar sem hann
birtist á hinum ýmsu stöðum
landsins, fyrstur manna á
þennan glæsilega hátt.
Eftir 4 ára vaska baráttu
var kippt stoðunum undan
áframhaldandi rekstri flug-
félagsins með því að fella
niður síldarleitargjald, sem
lagt hafði verið á hvert mál
og tunnu síldar, er veiddist
fyrir Norðurlandi, fyrir síldar
leitarþjónustu félagsins.
Með starfi sfnu hafði dr.
Alexander tekizt að koma á
og hefja síðan millilandaflug.
Því var það, að dr. Alexand-
en beitti sér fyrir því af al-
efli, að Flugfélag fslands II.
tæki að sér björgun brezka
heimskautafrömuðarins
Courtould, sem menn óttuð-
ust mjög um vorið 1931.
Aðstandendur Courtould
voru mjög auðugir og gátu
því greitt ríflega allan kostn
að, en það var hugmynd dr.
Alexanders að rétta við fjár
hag félagsins með þessum
leiðangri.
Með venjulegu harðfylgi
tókst honum að koma leið-
angrinum til Grænlands og
vitanlega fór hann þangað
sjálfur, en flugvélin var flutt
með gamla Óðni að ísrönd-
inni.
Vegna tæknigalla flaug
flugvél Flugfélags íslands II.
aðeins eitt flug í Grænlandi
og varð því að hætta við leið-
angurinn. Var þetta hin sár-
asta reynsla fyrir dr. Alex-
ander og.olli honum miklum
vonbrigðum. Sama sumar
hættir starfsemi Flugfélags
íslands II sökum fjárskorts
enda var nú kreppan mikla
skollin á eins og fimbulvet-
ur.
En það var dr. Alexander
mikil huggun, að sú gifta
fylgdi störfum félags hans,
að engin slys á mönnum
hentu starfsemina og var þó
oft teflt á tæpasta vaðið og
flugtækni öll á frumstigi mið
að við tækni nútímans.
Fyrir allt þetta mikla og
fórnfúsa brautryðjendastarf
uppskar dr. Alexander Jó-
hannesson lítið þakklæti eins
og oft vill verða um hug-
sjónamenn, sem ern áratug-
um á undan sinni samtíð.
Hann varð jafnvel fyrir ill
skeyttum árásum í dagblöð-
unum og níðvísur voru um
hann ortar svona til bragð-
bætis.
En hann lét þetta ekld á
sig fá og tók til að semja
skemmtilega og fjörlega rit-
aða bók um flugmál, sem
hann nefndi „I lofti.“
Inngangsorð bókarinnar
eru þessi: Æskulýð íslands
helga ég þessa bók.
Æskulýður íslands svaraði
baráttukalli dr. Alexanders
og hóf fimm árum síðar upp
hið fallna merki flugsins.
Sigrar íslenzkra flugmála á
undanförnum áratugum hafa
síðan yljað dr. Alexander um
hjartaræturnar og fann hann
með réttu að sáning hans bar
ríkulegan ávöxt þótt það yrði
síðar en hann hefði kosið og
áformað.
íslenzk flugmálasaga mun
æ geyma endurminningarnar
um hið ævintýralega afrek
dr. Alexanders Jóhannesson
ar og þakka honum hans
stóra framlag til íslenzkra
flugmála.
Hans trygga lífsförunaut
frú Hebu flyt ég innilegustu
samúðarkveðjur.
Agnar Koefoed Hansen
farþega- og póstflugi til ým-
issa staða á íslandi með sjó-
flugvélum, Hann hafði-einnig
hafið sjúkraflug, síldarleitar-
ffiig', og íandhelgís'Fíug;'
Islendingar höfðu verið
sendir utan til flugnáms og
flugvirkjanáms og í stuttu
máli, að ætla mætti, lagður
góður grundvöllur að íslenzk
um flugsamgöngum.
Þetta var samt ekki nægi-
legt, hugur dr. Alexanders
stefndi hærra. Vitanlega áttu
íslendingar að annast flug
fyrir heimskautaleiðangra er-
lendra þjóða á norðurslóðum
Rætt um Ytri-
Mongólíu
Síðdegis á þriðjudag efna sam-
tök um vestræna samvinnu til fund
ar fyrir meðlimi sína og félaga
Varðbergs. Hefst fundurinn kl. hálf
sex og stendur til 9. Tveir banda
rískir gestir sem eru virkir þátt-
takendur I starfi Atlantshafsfélaga
mæta á fundinum. Þeir feru Theo-
dore C. Achilles sendiherra og frú
Mary Lord sem um langt skeið
var fulltrúi;Bandaríkjanna hjá S.Þ.
Frúin mun segja frá för sem hún
fór á þessu ári til Ytri Mongólíu,
deilu landsins milli Kínverja og
Rússa og sendiherrann mun tala
um Atlantshafsmál.

gá hópur stækkar sífellt sem les Vísi. Á hverjum degi bæt-
ast margir nýir áskrifendur í hóp lesenda blaðsins. Vísir er
ódýrasta dagblaðið í áskrift en áskriftargjaldið er aðeins 80
krónur mánaðarlega. Áskriftarsíminn er 1-16-60.
Y erðlaunagetraun V ísií
hefst eftir rúma viku
Á döfinni er nýstárleg verðlaunagetraun hér í blaðinu, sem mun hefjast eftir
rúma viku. Aðilar að getrauninni verða nokkur bílaumboð og tízkufataverzlanir og
munu birtast 7 myndasíður í jafn mörgum blöðum frá þessum aðilum. Verður því hag-
að þannig, að I hvert sinn sýnir ungt fólk tízkufatnað frá einni viðurkenndri tízku-
fataverzlun í Reykjavík og nýjan bíl frá einum bílainnflytjendanna.
Getraunin verður sniðin við allra hæfi og 7 glæsileg verðlaun verða veitt að
lokinni birtingu allrar getraunarinnar, en þau eru tízkufatnaður frá viðkomandi
tízkufataverzlun fyrir 5 þúsund krónur eftir eigin vali i hverju tilfelli.
Þessi verðlaunagetraun er aðeins fyrir áskrifendur að blaðinu og verða nöfn
þeirra, sem senda úrlausnir, borin saman við spjaldskrá yfir áskrifendur blaðsins.
Með þessu móti mun getraunin einnig ná til þeirra, sem gerast áskrifendur áður en
birtingu getraunarinnar Iýkur, sem verðureftir 2 — 3 vikur.
í þessu sambandi er rétt að taka fram, að áskrift að VÍSI kostar aðeins 80 kr.
á mánuði og er þannig ódýrasta áskrift að íslenzku dagblaði. Nýjar áskriftir að blað-
inu taka gildi við mánaðamót eða 15. hverseiga kost á að fá sent blaðið ókeypis i allt
eiga kost á að fá blaðið sent ókeypis í tllt að hálfan mánuð.
Kappkostað er að koma blaðinu til fastra kaupenda sem fyrst eftir útkomu
þess. I þéttbýlinu við Faxaflóa t. d. annast dreifinguna 4 bílar á vegum blaðsins, margir
áætlunarbílar, skip og á 2. hundrað blaðburðarböm, auk þess sem blaðið er selt í
lausasölu af yfir hundrað sölubörnum daglega og enn í á 2. hundrað verzlana, söluturna
og veitingastaða.
Aðsetur afgreiðslu VÍSIS er í Ingólfsstræti 3 í Reykjavík, sími 11661, og er opið
virka daga kl. 9-20, nema laugardaga kl. 9 — 13.