Vísir - 30.06.1965, Blaðsíða 4

. Miövikudagur 30. júní 1965.
farþegaflugið var flogið frá Norðurlöndum til
Ameríku. Vélin sem fór þessa fyrstu ferð var
„Fljúgandi virki“, gömul herflugvél, sem Svíar
höfðu krækt sér í. Vélin var ein af 7 vélum sem
nauðlentu í Svíþjóð eftir sprengjuárásir á Þýzka-
land.
Svíar fengu fimm af þessum vélum og Danir
tvær. Saab-verksmiðjurnar í Linköbing breyttu vél
unum í 14 farþega flugvélar sem nolaðar skyldu í
langflug og þann 29. júní hóf fyrsta B-17 vélin sig
til flugs frá Bromma-flugvelli við Stokkhólm og
lenti á La Gardia-flugvelli við New York 24 tím-
um síðar.
Fyrsta flugvélin á leiðinni frá Norðurlöndum til Bandaríkjanna.
Fyrir farþegana um borð í
„Felix“ en svo hét þessi fyrsta
flugvél á þessari „gullrútu“
flugsins, var ferðin ekkert sæld
arbrauð. Þegar við í dag hugs-
um um farþega á leið yfir Atl-
antshafið sjáum við fyrir okkur
borðalagða þjóna og þernur á
þönum með kræsingar, flug-
vélin æðir áfram á ógnarhraða
skýjum ofar og í bezta veðri
mönnunum á í það og það skipt
sem radarinn getur bent flug-
ið.
Nei, það var ekkert þessu líkt
um borð í „Felix", fljúgandi
virkinu, sem flaug frá Sviþjóð
til íslands og þaðan til Kanada
og Bandaríkjanna. Vélin mundi
ekki þykja upp á marga fiskana
nú og þá hafði fólk ekki mikla
trú á fyrirtækmu. Veður höfðu
þá miklu meiri áhrif á fiugið en
nú er og aöbúnaður allur fyrir
farþegana á þessu langa flugi
var slæmur. Eí einhver ætlaói
að nota salerni varð hann fyrst
að fara fram í til flugmannanna
og biðja þá að setja niður stél-
hjólið, því það var dregið upp
í salernisklefann og var þar
fyrir.
Fyrst í stað var flogið þrisvar
í mánuði til Bandaríkjanna en
smám saman fóru vélarnar að
verða betri, flugleiðin var flog-
in á styttri tima og farþega-
fjöldinn óx hröðum skrefum.
Samt var verðið á flugfarmið-
um mjög dýrt á þessum tíma,
t. d. kostaði farmiði frá Stokk-
hólmi til New York með fyrsta
fluginu rúmar 30 þús. krónur
fram og til baka. Það þætti held
ur dýrt í dag.
í dag fljúga mörg flugfélög á
þessari flugleið og meðal þeirra
eru Loftleiðir og má raunar
segja að vart líði sú mínúta að
Loftleiðavé! sé ekki einhvers
staðar í Ioftinu á þessari flug-
leið. Þá er SAS mjög stór aðili
á flugleiðinn'i og flutti yfir 134
þús. farþega á s.l. ár frá Kaup-
mannahöfn til New York. Verð-
ið á þessári flugleið er ekki hátt
í dag miðað við það sem frum-
farþegarnir þurftu að inna af
hendi. Fram og til baka kostar
farmiðinn ekki nema 18000
krónur enda þótt verðbólgan
hafi leikið gjaldmiðil Norður-
landanna grátt á þessum 20 ár
um. Og nú tekur það aðeins 8
—9 tíma að fljúga þessa sömu
vegalengd.
Suður á Keflavíkurflugvelli
var tekið á móti „Fljúgandi
virkinu" frá sænska félaginu
SILA af tveim starfsmönnum
Flugfélags íslands, fyrst Hilmari
Ó. Sigurðssyni og siðar af Jó-
hanni Gíslasyni, deildarstjóra.
Það hafa miklar breytingar orð-
ið frá þeim tíma, bæði fyrir
farþega og starfsmenn. Flugið
er ekki lengur haldið bernsku-
sjúkdómunum. Það hefur unnið
stórkostlega sigra ekki sízt
þessi síðustu 20 ár.
—í—
Sagt frá upphafi
flugsins frá Norður-
löndum til Banda-
ríkjanna fyrir 20
HEKLA var fyrsta íslenzka flugvélin á leiðinni USA—Skandinavía er Loftleiðir hófu sitt milli-
landaflug 1947.
arum
síðan
Þannig er umhorfs að næturlagi á flughöfnunum. Véi frá Pan American að taka vörur um borð. Vélin er af DC—8 gerð.
^ í gær átti flugið eitt af sínum merkisafmælum.
Tuttugu ár voru liðin þann dag frá því að fyrsta
á „fljúgandi virkinu
24 tíma yfir Atlanzhaf