Dagblaðið Vísir - DV - 17.05.1984, Blaðsíða 16

16
DV. FIMMTUDAGUR17. MAl 1984.
Spurningin
Hverjir heldurðu að vinni
íslandsmeistaratitilinn
í knattspyrnu í ár?
Þórir Ottósson bilstjóri: Skagamenn
vinna, býst ég við, en ég vona samt að
það verði Framarar.
Þorleifur S. Lúðviksson, vinnur i Bíla-
naustl: KR. Það er öruggt, þeir eru
með besta liðið. Eg held að Skagamenn
verði hættulegustu andstæðingamir.
Jón 0. Eögnvaldsson: Eg held að
Akumesingar vinni en KR veröi í ööru
sæti. KR-ingamir vinna svo bikarinn.
Lesendur Lesendur Lesendur Lesendur
Rangtúlkun á gjaldskrám
REIKNINGUR
- //■■
' /......
sewi&iLASTom ht
FftÁ Kl.. TU..KL TAFi.A KM i LOK
AN: SKIO ^
J f/Z&'JPy Kr’
ÞÖKK FYRiR VfOSKfPTiN
Nóturnar sem bréfritari leggur fram ti/ stuðnings máH sínu.
Bill nr.
þann ^ 0 l
SIMI 1-17-20
SIMI 1-17-20
Ekiö fyrir
Ekiö frá ~2__
Ekiö aö yVyi* t J ■
Ekið meö
Aths.
Staðfest
Bilstjóri
Verð
k, Wb
—sendibílstjórar
gerakönnuná
mismun gjaldskráa
sendi-ogleigubfla
Guðmundur Sigurjónsson skrifar:
Við sendibílstjórar erum orðnir
þreyttir á rangtúlkun ó gjaldskrám
okkar, en þar er Ulfur Markússon for-
maður Frama, félags leigubílstjóra,
fremstur í flokki rangtúlkenda og
viljum við hér með leiðrétta þennan
hvimleiða „misskilning” með birtingu
á gjaldskrám okkar og þeirra og taka
dæmi.
Fyrst viljum við benda á töflu 1 sem
er gjaldskrá sendibíls sem er allt að
1 1/2 tonn og undir 7 rúmmetrum og
leigubíls fyrir 5 farþega og færri.
SENDIBILL
Startgj. 99,00
Ekinn km 10,66 og 15,99 í nv.
Klst. 319,69
LEIGUBILL
77,00
9,65 og 14,47 ínv.
298,00
Ef tekinn er leigubíll fyrir fleiri en
fimm farþega er gjaldiö 25% hærra,
þ.e. startgj. 96,00, ekinn km 12,06 í
dagv., 18,09 í næturv. Þessir bílar sem
taka 6—8 farþega eru flestir station-
bílar og nú spyrjum við, hvaða gjald
taka þessir bílar þegar þeir eru full-
nýttir undir vörur? Það má benda á að
þessir bílar eru ca 40—50% minni að
rúmmetrafjölda og burðargetu en
minnstu sendibílamir sem mega
aðeins nota töflu. 1. Til glöggvunar tek
ég dæmi úr töflu 1, 40 km akstur 1/4
klst. lestun, losun og startgjald.
Leigubíll 537,50.
Sendibíll 605,32.
Mismunur67,82.
(Leigubfll 25% 67138)
7,85% dýrari
Dæmi tvö er sýnt með nótum frá
leigubfl og sendibfl. Fenginn var leigu-
bíll að húsi vestur á Seltjarnamesi til
að flytja hlut upp í Breiðholt og sendi-
bfll sömu leið, tekið skal fram að þetta
var í næturvinnu. Leigubfllinn kostaði
280 kr., sendibíllinn 302 og niðurstaöan
er að sendibíllinn var 7,85% dýrari.
Báðir óku eftir töflu 1. Við erum reiðu-
búnir hvenær sem er að sannreyna
þetta aftur með fulltrúa leigubílstjóra
og blaöamanni.
Einnig viljum við koma á framfæri
athugasemdum við blaðagrein Ulfs
Markússonar í DV þann 14.4. ’84 og
lesendabréf Vilhjálms Sigurjónssonar
í DV þann 9.5. ’84. Ulfur byrjar grein
sína á að segja: ,,Ef sendibílstjórar
ætla í átök við okkur munum við svara
þeim eftir löggiltum leiðum.” Við-
spyrjum eru það löglegar leiðir að
rangtúlka vísvitandi gjaldskrár okkar
og fara rangt meö þjónustutíma í blöð-
um og útvarpi? Ulfur segir: ,Það er
álit okkar að erfitt sé að draga skýrar
linur um hvað sé starf sendibílstjóra
og hvað sé starf leigubflstjóra. Við
ráðum því í rauninni ekki, það er
viðskiptavinurinn sem ræður því.” Við
spyrjum, má viðskiptavinurinn ekki
ráða nema um pakka sé að ræða?
Ulfur segir í greininni og í útvarpinu að
sendibflstjórar reki þjónustu aðeins á
daginn og enga um helgar. Hér er ein
rangfærslan enn. Afgreiðsla sendibíla-
stöðva er opin frá kl. 7.30—19.00 virka
daga en þá taka bílstjórar við aö svara
síma og er hægt að ná í bíl fram eftir
kvöldi og um helgar eru menn í vinnu,
bæöi laugardaga og sunnudaga. Vil-
hjálmur Sigurjónsson segir í fyrirsögn
„Frekja sendibílstjóra”. Vonandi
verður Vilhjólmur á annarri skoðun
þegar hann hefur lesið bréf frá
samgönguráðuneytinu dags. 8.
maí ’84 um verkaskiptingu sendibíl-
stjóra og leigubílstjóra. Vilhjálmur
segir okkur vera að heimta okkar rétt.
Það eina sem við förum fram á er að fá
að stunda „okkar” vinnu í friöi og það
væri hægt ef formaður þess félags sem
Vilhjálmur er meðlimur í fengist til að
ræða málið af skynsemi. Vilhjálmur
segir: „áöur en sendibílstjórar komu
til sögunnar” og svo frv. o.s.frv. Þeir
gæla mikið við þetta Vilhjálmur og
Ulfur. Þeir verða að gera sér grein
fyrir því að það er órið 1984 og sendi-
bílar eru til og því verður ekki breytt.
Dæmið sem Vilhjólmur tekur með
hljómsveit oil. er harla skrítið og
hefur hann verið kominn ansi langt inn
á okkar verksvið ef þurft hefur
„stóran” sendiferðabfl til að taka
þetta. Að lokum viljum við vona að
ekki þurfi að koma til aðgerða eins og
heimkeyrslu á fólki af veitingastöðum,
heldur að hægt verði að semja og ræða
þessi mál af skynsemi og koma á jafn-
vægi, nær væri að vinna saman að
okkar sameiginlegu hagsmunamálum.
......
Reykvíkingur skrifar:
Ragnar Matthíasson afgreiöslumaður:
Eg veðja á KR-ingana. Þeir eru með
sterkt liö. Valsmenn vinna bikarinn.
Guðjón Arnarsson verkamaður: Eg
veðja á Akranes.
Skafti Skaftason verkamaður: Ætli
þaö verði ekki Akurnesingar. KR-
ingar verða þeirra hættulegustu and-
stæðingar.
Graseyjar til óþurftar
Rey kvíkingur skrif ar:
Þaö var hér á árunum, þegar stjóm-
málamenn okkar létu beita sig þrýst-
ingi svokallaðra náttúruvemdar-
manna, að grænu eyjarnar milli aðal-
brautaurðu til.
Allar þær framkvæmdir voru aö
sjálfsögðu misráðnar, eins og flest allt
sem gert er undir þrýstingi öfgasinn-
aðra þrýstihópa, svo sem nú er verið
að gera með stuðningi við svokallaða
„friöflytjendur”.
En hvað um þaö. Engin framkvæmd
í höfuðborginni er jafnmisráöin og
grænu blettirnir hér og þar milli aðal-
brauta og moldarbarðið, sem sett var í
miðju göngugötunnar í Austurstræti.
Það er misróöið að reyna aö troða
grasi upp á borgarbúa, þar sem það
hæfir hvorki umgengni fólks í þessu
landi né er jarðvegur þess eðlis hér að
hann verði ööruvisi en drullusvaö er á
hann er stigið.
Graseyjarnar milli Hringbrautar og
Miklubrautar bera þess glögg merki
aö hér hefur veriö lagt í framkvæmdir
sem eiga engan rétt á sér. I rigningu
rennur úr moldarköntum niður á
götuna og gerir þaö að verkum að
götumar eru annaðhvort rennblautar
með moldarleöju eða þurrar meö
moldryki í roki. Og annaðhvort
ástandið er sífellt til staöar, því logn er
sjaldgæft hér í borg.
Gangstéttarhellur eða einföld stein-
steypa er þaö hagkvæmasta sem
gatnakerfið hér í borg á skilið. Það er
auövelt að þi'ifa og með því losna
borgarbúar við moldarleðju, sem
angrar bíleigendur jafnt og fótgang-
andi.
Þetta má glögglega merkja ó Hring-
brautinni, annars vegar þar sem gras-
eyjarnar og moldarleðjan hafa best
samspil til að spilla götunum og
Reykvíkingur amast við óhréinum götum.
umferð um þær og hins vegar köflum,
á sömu götu, þar sem engar eyjar eru,
nema steyptar eða bílastæöi koma í
staö gras- og moldarbarða. A vestur-
hluta Hringbrautar, nánar noröan viö
Melatorgið, ræður steinsteypan ríkjum
að mestu leyti, en gras og mold frá
Miklatorgi að Melatorgi. Þar er mikill
munurá.
Miklabrautin fer heldur ekki
varhluta af þessum ímynduðu
„gróðurvinjum”, enda oft illfært, þótt
á bíl sé eftir Miklubrautinni í rigningu,
vegna vatnsausturs með moldarleðju.
Látum vatnsaustur í rigningu vera,
rignjng er alls staðar, en moldin er
óvinur gatnakerfis hvar sem er.
Það er tillaga þess er þetta ritar að
borgarverkfræðingur láti skera upp
herör gegn öllum gras- og moldarbeð-
um við umferðaræðar í höfuðborginni
og láti konkrít og asfalt ráða ferðinni.
Þess biðjum við í nafni kjósenda allra
flokka. Amen.