Dagur - 17.10.1983, Blaðsíða 3

„Óttast að
áin flæði
yfir allt í
leysingum“
- segir Sverrir Vilhjálmsson
flugumferðarstjóri
Útboðsgögn vegna hins svo-
kallaða Leiruvegar ættu að
verða tilbúin í lok þessarar
viku. Ekki liggur Ijóst fyrir
hvenær framkvæmdir geta haf-
ist en heyrst hefur að Vega-
gerðin vilji hefjast handa þegar
í vetur. Leiruvegurinn er hins
vegar ekki á áætlun fyrr en á
næsta ári og ráðherraleyfi þarf
til að hefja framkvæmdir.
Samkvæmt þeim áætlunum
sem gerðar hafa verið þá á Leiru-
vegurinn að liggja yfir Leirurnar
um 150 metra norðan við flug-
brautina á Akureyrarflugvelli.
Vegurinn kemur sem sagt á svip-
uðum stað og Leirugarðurinn er
nú en þessi staðsetning hefur
komið ýmsum spánskt fyrir sjónir
og sú spurning hefur vaknað,
hvaða áhrif þetta hafi á þróun
flugmála á Akureyri.
- Ég hef ekki heyrt um þetta
vegarstæði áður en mér sýnist
það augljóst að með þessu séu
lengingarmöguleikar flugvallar-
ins, a.m.k. til norðurs úr sög-
unni, sagði Pétur Einarsson, flug-
málastjóri er Dagur ræddi við
hann.
Pétur sagðist ekki muna til
þess að Leiruvegurinn hefði verið
til umræðu í þau fimm ár sem
hann hefði verið hjá Flugmála-
stjórn en vísaði að öðru leyti á
Rúnar Sigmundsson, flugvallar-
stjóra á Akureyri. Að sögn Rún-
ars þá hefur ekki verið rætt um
að lengja brautina til norðurs en
flugvöllurinn á land eina 700
metra til suðurs og þar væru leng-
ingarmöguleikar fyrir hendi.
Rúnar viðurkenndi þó að erfitt
gæti reynst að lengja flugbrautina
í suðurátt vegna mýrarsvæðanna.
Eins og komið hefur fram í
Degi þá er nú umræða í gangi um
hugsanlegan • varaflugvöll hér
heima fyrir millilandaflugið og
hefur í því sambandi einkum ver-
ið bent á Sauðárkrók. Akureyr-
arflugvöllur er einnig inni í
myndinni en þá er spurningin
hvort Leiruvegurinn gæti gen þá
möguleika að engu.
- Ég er ekki þeirrar skoðunar,
segir Rúnar Sigmundsson - og
mér finnst eðlilegast að Akureyr-
arflugvöllur verði fyrir valinu.
Við höfum hér öll nauðsynleg
tæki og þjónustuaðstöðu en þessa
aðstöðu yrði að byggja upp næst-
um frá grunni á öðrum stöðum.
Eins og málin standa í dag þá
geta minni þotur s.s. Boeing 727
lent hér en til þess að vélar eins
og „Átturnar". geti athafnað sig
hér þá þyrfti að lengja flugbraut-
ina um 600-700 metra, sagði
Rúnar Sigmundsson.
Samkvæmt upplýsingum Guð-
mundar Svafarssonar, umdæm-
isverkfræðings hjá Vega-
gerðinni, þá er fyrirhugað að
byggja eina stóra brú, hugsanlega
um 1200 metra langa, yfir ósa
Eyjafjarðarár og aðra minni brú
Akureyrarmegin. Kostnaður við
veginn er áætlaður 114 m. kr. á
verðlagi 1. ágúst sl. Leiruvegur-
inn mun stytta þjóðleiðina um 5
kílómetra, en sú leið lengist um
10 km þegar Víkurskarðsvegur-
inn verður tekinn í notkun.
En hvaða áhrif kemur Leiru-
vegurinn til með að hafa á hugs-
anleg flóð í Eyjafjarðará. Það er
ekki nema tæpt ár síðan að
klakastíflur mynduðust í ánni,
þannig að hún gerði mikinn usla
á flugvallarsvæðinu.
Loftur Al. Þorsteinsson hefur
gert skýrslu um áhrif brúar á
vatnafar innan vegar. í formála
skýrslunnar segir Loftur m.a.:
„Sú stefna hefur verið mótuð, að
hlífa beri lífríki svæðisins innan
brúar við miklum breytingum á
vatnafari frá núverandi ástandi.
Að öðru jöfnu krefst þessi for-
senda tiltölulega langrar brúar,
sem þýðir að stofnkostnaður
mannvirkja verður hár. Sá mögu-
leiki er hins vegar fyrir hendi að
leyfa lækkun brúarbotns og ná
með því móti hliðstæðum áhrif-
um á vatnafar og næðust með
langri brú. Byggingarkostnaður
verður þá hóflegur án þess að
umhverfishagsmunum sé fórn-
að.“
Um niðurstöður segir Loftur,
að þær verði aldrei nákvæmari en
þær forsendur sem gengið er út
frá. I framhaldi af því kemur í
ljós við lestur skýrslunnar að
ýmsar forsendur eru óstaðfestar.
Það hefur t.d ekki gefist tækifæri
til að meta tíðni aftakaflóða í
Eyjafirði. Ytri þættir, eins og
vindalda og vatnsborðsbreytingar
vegna loftþyngdar- eru látnir
liggja á milli hluta og ekki eru
fyrir hendi upplýsingar um ein-
kennandi rennsli Eyjafjarðarár,
en þess í stað gripið til þess ráðs
að taka mið af Fnjóská.
Það kemur fram í niðurstöðum
Lofts, að flóðahættan magnist
hugsanlega á flugvellinum með
tilkomu Leiruvegar og þykir
starfsmönnum þar hún þó ærin
fyrir. Um þetta atriði segir
Loftur: „Flugvallarsvæðið nýtur
einnig góðs af hæfilegri þreng-
ingu fjarðarins, með því að af-
taka sjávar gætir þá minna en
ella. Á hinn bóginn magnar
þrengingin áhrif flóða í Eyja-
fjarðará, sem hugsanlega geta
valdið auknum erfiðleikum fyrir
starfsemi á flugvellinum. Flóð á
þessu svæði eru ekki hvað síst af-
leiðing ísstíflna, sem m.a. hafa
myndast í gömlu brúnum. Með
því að fjarlægja þær og að-
liggjandi vegfylllingar má hugs-
anlega minnka líkur á flóðum á
flugvallarsvæðinu. “
Óttast áhríf
Leiruvegaríns
Dagur hafði samband við Sverri
Vilhjálmsson, flugumferðar-
stjóra, sem starfað hefur við flug-
völlinn yfir 20 ár og hann hefur
fylgst grannt með flóðum í Eyja-
fjarðará þann tíma. Hann var
spurður um áhrif Leiruvegarins
á flóð í ánni.
- Ég óttast að Leiruvegurinn
komi til með að magna flóða-
hættuna hér á flugvellinum, sagði
Sverrir. Þar vega þyngst á metun-
um þær klakastíflur, sem ég tel
að komi til með að myndast.
Fram til þessa hefur ágangur
sjávarins séð um að hreinsa ísinn
af árósnum, en með tilkomu veg-
arins verður girt fyrir þann mögu-
leika. Þar með er ég hræddur um
að áin flæði hér yfir allt, ofan á
ísnum, þegar hún ryður sig hér
innan við. Og þá er ég hræddur
um að fleira en flugvöllurinn og
þau mannvirki sem hér eru verði
í hættu, því ég sé ekki aðra leið
fyrir vatnið til sjávar en um
Leirutjörnina og þá er hætt við
að Innbæingar þurfi stígvél til að
komast þurrum fótum í Höepfn-
er.
Það er fleira sem ég óttast við
Leiruveginn. Ég hef tekið eftir
því þegar sólin hitar malbikið á
flugvellinum, þá dregur hitinn til
sín rakt loft frá sjónum. Þegar
sólarinnar nýtur svo ekki lengur
við, þá myndast ísing á flugbraut-
inni. Nákvæmlega það sama
kemur til með að gerast á Leiru-
veginum.
Við gerð mannvirkja eins og
Leiruvegarins þarf að gæta fyllsta
öryggis þeirra sem um hann fara
og við hann búa, jafnframt því að
leita eftir hagkvæmustu lausn-
inni. Það tel ég að sé ekki gert
með því að velja Leiruveginn.
Það hefði verið skynsamlegra að
fara hér suður fyrir flugvöllinn,
ögn sunnar en núverandi vegur
er. Það er mun hagkvæmari og
öruggari leið en nú er ætlunin að
fara, sagði Sverrir Vilhjálmsson.
Hindrar Leiruvegurinn
lengingarmöguleika
flugvallarins?
oktöbör 1983 - DAGUR 4; 3