Dagur - 07.11.1984, Blaðsíða 6

6 - DAGUR - 7. nóvember 1984
„MÖGULEI
NÁNASTÓ
s
A tímum svartnættistals um atvinnuleysi, of
fá atvinnutækifæri og kreppu, vill það oft
gleymast sem vel er gert. Fyrirtæki þurfa
ekki að vera fjölþjóðahringir til þess að
eiga rétt á sér. Mörg þeirra minni fyrirtækja
sem hafa verið stofnuð hin síðari ár eru
kannski ekki ýkja merkileg en önnur hafa
sannað svo ekki verður um villst að þeirra
er framtíðin. Þau hafa sannað að vaxtar-
broddurinn er til staðar, verðmætasköpun-
in sömuleiðis og þau veita vaxandi atvinnu.
„Mjór er mikils vísir,“ segir máltækið og
víst er að ef hlúð er að efnilegustu greinun-
um, má vænta þess að upp vaxi traust fyrir-
tæki.
- Rætt við Þórarin Kristjansson,
framkvæmdastjóra Gúmmívinnslunnar hf.
Þórarinn ásamt Birgi Eiríkssyni,
starfsmanni Gúmmívinnslunnar
með „munstur“ sem cftir er að sóia.
Áður fyrr þurfti að kosta upp á
flutning til Reykjavíkur en þá var
allt eins víst að hjólbarðinn lenti
á haugunum, ósólningarhæfur.
Ætli líkurnar séu ekki um 50%.
Fólk sleppur því við flutnings-
kostnaðinn og sparar sér tíma en
auk þess fær það hjólbarða sem
kostar ekki nema um einn þriðja
eða helming af því sem nýr barði
kostar.
- Hvað með fólksbílahjól-
barða? Er ekki í ráði að sóla þá
líka?
- Þegar fram í sækir reiknum
við með að bæta því við okkur.
Það er á stefnuskránni að sóla all-
ar tegundir hjólbarða en varð-
andi fólksbílahjólbarðana er það
að segja að þeir eru heitsólaðir,
sem er frábrugðið þeirri aðferð
sem við beitum við stóru barð-
ana.
- Aðferðin? Er hún leyndar-
mál?
- Nei, alls ekki, segir Þórarinn
og hlær dátt. - í stuttu máli má
segja að sólningin fari þannig
fram að eftir skoðun á hjólbarð-
anum, fara sólunarhæfir hjól-
barðar í sérstaka vél sem raspar
utan af þeim og síðan eru þeir
límbornir. Því næst er „baninn"
eða munstrið lagt á og allt er síð-
an soðið saman í sérstökum
potti.
- Hvað tekur þetta langan
tíma?
- Það má reikna með því að
það taki um fimm klukkutíma
frá því að komið er með hjól-
barðann og þar til hann er full-
frágenginn. Það er því verulegur
tímasparnaður fyrir menn að
koma hingað með hjólbarðana í
stað þess að senda þá „út í óviss-
una“ til Reykjavíkur.
- Og þá erum við komnir að
endurvinnsluþættinum?
- Já, endurvinnslan er ná-
tengd sólningunni að því leyti að
þeir hjólbarðar sem ekki eru
sólningarhæfir, þeir eiga að fara
í endurvinnsluna. Það sama má
segja um gúmmíið sem er raspað
utan af börðunum. Aðferðin við
Eitt þeirra fyrirtækja sem upp-
fyllir framangreind skilyrði en
fáir vita jafnframt um, er
Gúmmívinnslan hf. á Rangár-
völlum. Þar sem áður var fjörutíu
kúa fjós er nú blómlegt fyrirtæki
og framþróunarmöguleikarnir
virðast óþrjótandi. Gúmmí-
vinnslan hf. hefur starfað um
hálfs annars árs skeið en fyrirtæk-
ið er ólíkt öðrum hjólbarðafyrir-
tækjum á Akureyri að því leyti
að þar sitja viðgerðir og umfelg-
un ekki í fyrirrúmi. Aðall
Gúmmívinnslunnar er sem stend-
ur sólningin, en fyrirtækið er hið
eina utan Reykjavíkursvæðisins
sem býður upp á þessa þjónustu.
Starfsmenn fyrirtækisins náðu
merkisáfanga á þessu sviði á
dögunum er þeir sóluðu þúsund-
asta dekkið, en það verður að
telja afrek út af fyrir sig, m.a.
vegna þess að sólningin hefur að-
eins verið starfrækt um níu mán-
aða skeið. En sólningin er ekkert
endanlegt takmark hjá Gúmmí-
vinnslunni hf. Endurvinnsla á
gúmmíi stendur fyrir dyrum. En
gefum nú Þórarni Kristjánssyni,
framkvæmdastjóra, orðið en Þór-
arinn á 50% hlutafjár í fyrirtæk-
inu á móti Iðnþróunarfélagi
Eyjafjarðar, Möl og sandi,
Dreka hf., Bandag hf., JLP Pro-
dukt í Svíþjóð og tveim einstakl-
ingum, þeim Birgi Eiríkssyni og
Jóhanni Pétri Andersen.
- Hugmyndin að stofnun
þessa fyrirtækis vaknaði er ég
bjó í Svíþjóð. Ég kynntist endur-
vinnslu á gúmmíi hjá fyrirtækinu
JLP Produkt fyrir einum þrem
árum og eftir að ég flutti heim og
viðraði þessar hugmyndir mínar,
töldu menn að grundvöllur væri
fyrir fyrirtæki af þessu tagi hér á
landi, segir Þórarinn.
- Hvaða þýðingu hefur það
fyrir fólk hér á Norðurlandi að
fyrirtæki sem Gúmmívinnslan hf.
hafi aðsetur á Akureyri?
- Þýðingin er auðvitað marg-
þætt. Varðandi sólninguna get ég
nefnt það að við kaldsólum í dag
hjólbarða undir jeppa og stærri
bíla. Vörubílstjóri á Akureyri
eða Húsavík getur komið hingað
með hjólbarðann og látið meta
hvort hann sé sólningarhæfur.
Þannig líta umferðamerkin og undirstöðurnar út. Gúmmívinnslan hf. hefur
gert bráðabirgðasamning við sænskt fyrirtæki um framleiðslu á um 70 tonn-
um af slíkum undirstöðum.