Þjóðviljinn - 03.05.1956, Blaðsíða 4

4) — ÞJÖÐVILJINN — Fimmtudagur 3. mai 1956
&öíugangan 1. maí -
koma kommúnistarnir
Bílar til trafala — (,Þarna
— ,Agalega era þeir margir'
VERKAMAÐUR skrifar: Eg fór
í kröfugönguna 1. maí, ásamt
konu minni og þremur bömum
okkar. Mér líkaði gangan út af
fyrir sig ágætlega; hún var
fjölmenn og hressileg, og það
var margt af ungu fólki í
henni. Það er einmitt gott, að
unga fólkið geri sér Ijóst, að
Það verður að vera reiðubúið
að bera hita og þunga verklýðs-
baráttunnar, þegar eldri menn-
irnir fara að þreytast og gefa
sig. — En það var annað, sem
mér líkaði ekki vel í sambandi
við kröfugönguna, og það voru
allir bíiarnir, sem stóðu við
gangstéttir gatnánfia, sem geng-
ið var um. Er ekki hægt að
koma því svo fyrir, að bílar
verði fjarlægðir af þeim götum,
sem gangan fer um, rétt á ,með-
®n hún stendur yfir? í mörgum
bílanna sat fólk og glápti á
gönguna fara fram hjá, en mér
finnst, að það fólk, sem ekki
nennir að taka virkari þátt í
göngunni en sitja í bíl og horfa
á, ætti áð geta haldið sig ein-
hversstaðar afsíðis á meðan
hún fer framhjá, en sé ekki til
trafala á þeim götum, sem
gangan fer um.“
-m- PÓSTURINN er ekki fyllilega
sammála bréfritara um göng-
una. Hún var að vísu fjölmenn
(t. d. held ég endilega, að ég
hafi séð Haráld Guðihundsson í
henni), en ekki nærri nógu
hressileg. Alltof margt fólk stóð
á gangstéttunum og virti göhg-
una fyrir séf, fólk, sem af eih-
hVerjum ástæðum veigrar sér
við að taka virkan þátt í há
tíðahöldum verkalýðsins 1. maí.
— Hiris vegar er ég sammála
bréfritara um það, að það
þyrfti að gera ráðstafanir til
þess, að bilar væru ekki göng-
unni til írafala. I-Iins ber þó að
gæta, að sumt af því fólki, sem
sat í . bilunufn og „glápti á
gönguna", hefði án efa óskað
að geta verið með í henni, en
óviðráðanlegar orsakir hamlað
því. — Já, það var margt ungt
fólk — og verðandi fólk — í
kröfugöinguriJni og umhverfis
haná. Ég heýrði á tal tveggja
smápatta á horni Skólavörðu-
stígs og Kárastígs, þar sem þeir
biðu þess að sjá gönguna fara
fram hjá. Þegar gangan var að
koma niður Skólavörðustiginn,
sagði stæfri (og sennilega lífs-
koma kommúnistamir:“ Minni
pattinn virti mannfjöldann fyr-
ir sér og hefur e. t. v. kastað
töiu á hópinn, eins og Sigurður
frá Vigur forðum. Svo sagði
hann bara: „Agalega eru þeir
margir". Og var auðheyrt, að
honum þótti baráttan gegn
kommúnismanum ekki hafa
borið ríkulegan ávöxt. Hér
heyrði maður sem sé dálítinn
vísi þess, hvernig afturhaldið
reynir að innræta börnunum
hatur á verkalýðsstéttinni. Og
þótt barátta verkalýðsins eigi
að þess dómi að vera „ópóli-
tísk“, þá skal hatrið á honum
frá þess hálfu vera pólitiskt.
Þétta er hin sígilda aðferð aft-
urhaldsins til þess að ala upp
skríl, hugsjónalausan og
heimskan skríl, sem sé reiðubú-
inn að taka sér kylfuna í hönd
og berja fólkið, hvenær sem
foringinn sigar honum; sams
konar skríl og þann, sem falinn
var í Alþingishúsinu 30. marz,
og látinn gera þaðan kylfuárás-
ir á saklausan almenning. 1.
maí er hátíðis- pg baráttudagur
alþýðunnar, og þarátta hennar
er ekki livað sízt háð gegn á-
hrifum skrílsins og uppalenda
hans í þjóðfélaginu.
reyridari) pattinn: „Þarna
SVEtNSPRÖF
í þeim iðngreinum, serrl löggiltar eru, fara fram í
maí—júrií n.k.
Meisturum ber að senda formanni viðkomandi
prófnefndar umsóknir um próftöku nemenda sinna
ásamt venjulegum gögnum.
Reykjavik, 30. apríl 1956.
IÐNFRÆÖSLURÁÐ.
Tilkftmiitg um
LÓÐAHREINSUN
Samkvæmt 10. og 11. gr. Heilbrigðissamþykktar
fyrir Reykjavík, er lóðaeigendum skylt að halda
lóðum sínum hreinum og þrifalegum.
Umráðamenn lóða eru hér með áminntír um aö
flytja burt af lóðum sínum allt, er veldur óþrifnaði
og ópryði og hafa lokið því fyrir 17. mai n.k.
Hreinsunin verður að öðrum kosti framkvæmd á
kostnað húseigenda.
Upplýsingar
80201.
skrifstofu borgarlæknjs, sími:
Reykjavík, 2. maí 1956.
Heilbrigöisnejnd.
Hús óskasi til kaups
á góðum stað í bænum, sem hentugt væri fyrir
félagsstarfsemi og skrifstofur.
MIKIL ÚTBORGUN.
Tilboð er greini verð og greiðsluskihnála send-
ist til afgreiðslu blaðsins fyrir 8. maí merkt: Verk-
stjórafélagið.
Verkstjórafélag Reykjavíkur.
Skrifstofustúika óskast
Ríkisstofnúfl vantar skrifstofustúlku, sem fýTst,
Umssekjandi þarf helzt aö hafa lokið siíidents-,
verzlunar- eða kvennaskólaprófi.
Umsóknir sendist afgreiðslu blaðsins merktar
„Framtíðarstarf 1956“.
«
J
VerðmœH bílsins er komið
uudlir hirðingu. hans
Sviar eru eina Noröurlandapjóðin sem- hefur bifreiðaiðn*
að og sœnskir bílar hafa á sér gott orð fyrir vandaðmi
frágang, eins og reyndar önnur sœnsk iðnaðarfram-
leiösla. Hér er myrid af nýjustu gerð smábílsins Saab,
gerð 93. Hún er ékki mjög frábrugðin fyrri gerðinni, 92,
í útliti, aðeins gerðar breytingar á framhlutánum. Hins
vegar er hreyfillinn af nýrri gerð.
næti bifreiðar fer að
Jeyti eftiz útlitinu. Það
e css vegna að bílar eru nú
á ciögum lakkaðir í hinum
margvíslegustu litum og hlaðið
á þá allskonar krómskrauti.
IÞví miður er hætt við að glans-
inn fari fijótt af hinum skraut-
legasta tíft, ef eigandinn slær
‘íslöku við hirðingu hans. Enda
þótt billökkin séu oftast mjög
endingargóó, fer ekki hjá því
j Mþjóðiegt bílavegabréf
Ekki er ósennilegt að eftir
eitt ár verði alþjóðlegt bifreiða-
vegabréf komið i gildi, segir
í tilkynningu frá Efnahagsnefnd
SÞ í Evrópu, sem gefin var út
eftir fund sérfræðinga um tolla-
mál og ferðamannamáíefni frá
14 löndum í Genf nýlega. Nú er
er það svo að ökumenn verða
sJS vera í félögum bifreiðaeig-
enda eða a.m.k. leita til þeirra,
ef þeir eiga að geta fengið
vegabréf til útlanda fyrir bíla
fiína. Nú er lagt til að slík
vegabréf verði seld á öllum
'i JEerðaskrifstofum.
að glansirin dofni með tíman-
um. Það er varla hægt að koma
algerléga í veg fyrir það en það
er hægt að láta lakkið halda
sér mun lengur en ella, ef það
er varið fyrir óhreinindum og
sólskini. Að sjálfsögðu verður
að halda bílnum hreinum eftir
því sem unnt er og reyna að
velja honum stöðu í skuggan-
um. Það síðarriefnda er ekki
auðvelt og lakkið verður því
dauft þegar fram í sækir.
Ráð er til við þessu: með því
að bóna bílinn með góðu bíla-
bóni.má aftur fá glans á lakk-
ið. Leiðbeiningar um notkun
bónsins fylgja því venjulega,
svo að við getum sleppt þeim
hér, en þó má minna á nokkur
atriði sem rétt er að gæta þeg-
ar bónað er:
Bílllnn verður að vera alveg
þurr og h'reinn áður en byrjað
er að bóna.
Látið bílinn standa í skugga
þegar bóriað er, annars er hætt
við að bóriið verði mjög ó-
jafnt og skjöldótt.
Ef lakkið er orðið mjög
dauft, má nota „fægibón“, pol-
ish & cleaner.
Það er ekki nauðsynlegt að
bóna allan bílinn 1 einu. Það
er mikil vinna að bóna vel bíl
þegar lakkið er orðið mjög
dauft og það er því skynsam-
legt að bóna t. d. frambrettin
og vélarhúsið fyrst, þakið og
afturhlutann við annað tæki-
færi og síðast aurbrettin og
hliðaniar sem oftast er auð-
veldast að bóna.
En ekki má gleyrria krórniriu.
Það fást mjög prýðileg fægi-
efni fyrir krómið, minni háttar
ryðblettir hverfa furðulega
fljótt þegar þau eru riotuð.
Og þarflafzst ætti iað vera áð
minna á að það þarf einnig að
hirða bílinn vel að innan,
bufsta og ryksjúga sem oftast.
Alþýðuvogn
fré Japan
Japanar hafa hingað til ekki
framléitt mikið af bílum og
þeir hafa ekki verið samkeppn-
isfærir á heimsmarkaðinum. En
nú berast fréttir þaðan um að í
ráði sé að hefja framleiðslu á
japöriskum alþýðuvagni, sem á
að verða mjög ódýr og þannig
geta keppt við bíla frá öðrum
löndum. Verðið er áætlað
250.000 yen, eða sem næst
15.000 krónum. Það er aðeins
fjórðungur þess verðs sem er
á ódýrustu vögnunum sem nú
eru framleiddir í Japan.
Til þess að hægt verði að
. minnka framleiðslukostnaðinn
svo stórlega er ætlunin að þessi
nýi alþýðuvagn verði af al-
gerlega nýrri gerð. Það myndi
ekki borga sig að reyzia að gera
þær gerðir sem nú eru smíðað-
ar einfaldari.
Þessar ráðagerðir Japana er«
þegar komnar í framkvæmð,
Toyota-verksmiðjumar til-
kynntu fyrir skörrimu að þær
hefðu þegar smíðað nokkra
litla fjögurra sæta bíla til
reynslu. Verksmiðjumar hafa
fengið lán frá Alþjóðabank-
anum í þessu skyni.