Dagblaðið Vísir - DV - 27.02.1999, Blaðsíða 2

LAUGARDAGUR 27. FEBRÚAR 1999
32
Reynsluakstur Ford Focus:
Líflegur, rúmgóður og liggur vel
Einn þeirra smábíla sem beðiö
hefur verið með hvað mestri for-
vitni er nýi bíllinn frá Ford sem
hlotið hefur nafnið Focus. Þetta er
bill sömu stærðar og Escort sem
framleiddur er jafnhliða Focus enn
um sinn og sýnir kannski mikil-
vægi þess stærðarflokks fyrir bíla-
framleiðendur.
Focus hefur fengið býsna góða
dóma þeirra fjöliniðlamanna sem
um hann hafa fjallað og það leynir
sér ekki að Ford hefur lagt mikinn
metnað í þennan bíl. Hann er afar
vel búinn og mikið lagt upp úr ör-
yggi. Virkt öryggi kemur fram í því
hve frábærlega ökuhæfur þessi bíll
er en hið óvirka má sjá í nýlegri
NCAP (New Car Assessment
Program) könnun en þar fékk Ford
Focus fjórar stjörnur sem er topp-
gjöf fyrir öryggi þeirra sem inni í
bílnum eru og ágætiseinkunn líka
fyrir þá sem fyrir honum kunna að
Mælaborð og miðstokkur einkenn-
ast af þessum bogadregnu línum.
Uppsetningin er hagnýt og venst
vel.
Honda Aero deck, mikill aukab.'98,
rauður, ek. 2 þ. V. 1.750.000.
Suzuki Vitara JLXi ‘97 grænn
ek. 31 þ. V. 1.620.000.
Honda Aerodeck, 5 d. ‘98 2þ. 1.750 þ.
Honda CR-V,5d. ‘98 19 þ. 2.420 þ.
Honda Accord Si, 4 d. ‘95 67 þ. 1.470 þ.
Honda Accord LSi, 5 d. ‘96 31 þ. 1.600 þ.
Honda Civic 1,4Si, 4 d. ‘98 25 þ. 1.390 þ.
Honda Civic 1,4 si, 5 d. ‘95 36 þ. 1.050 þ.
Honda Civic 1,4si, 4 d. ‘96 47 þ. 1.150 þ.
Honda Civic 1,4 si, 5d. ‘96 31 þ. 1.150 þ.
Honda Civic 1,5 Si, 4 d. ‘95 40 þ. 1.050 þ.
Toyota 4Runner, 5 d. ‘92 65 þ. 1.290 þ.
Toyota Corolla, 4 d. ‘96 47 þ. 1.080 þ.
Toyota Corolla, 4 d. ‘96 48 þ. 990 þ.
Toyota Touring, 5 d. ‘96 52 þ. 1.320 þ.
Toyota Carína E, 4 d. ‘97 32 þ. 1.440 þ.
Toyota Carína ,1.8,4 d. ‘97 22 þ. 1.470 þ.
MMC Space Wagon ,5 d. ‘98 5þ. 2.150 þ.
MMC Galant GLSi, 4 d. ‘96 34 þ. 1.680 þ.
MMC Galant GLS,4d. ‘93 106 þ. 1.190 þ.
MMC Pajero langur, 5 d. '93 110 þ. 2.250 þ.
MMC Lancer SL, 5 d. ‘97 28 þ. 1.190 þ.
MMC Lancer St, 5 d. ‘97 40 þ. 1.190 þ.
MMC Lancer, 5 d. ‘93 89 þ. 950þ.
Opel Astra GL, 4 d. ‘97 20 þ. 1.190 þ.
Opel Vectra GL, 4 d. ‘95 81 þ. 1.100 þ.
Suzuki Baleno St., 5 d. ‘97 18 þ. 1.270 þ.
Subaru Legacy st, 5 d. ‘97 67 þ. 1.690 þ.
Nissan Almera, 5 d. ‘97 51 þ. 960 þ.stgi
Nissan Prímera, 4 d. ‘91 137 þ. 690 þ.
Volvo 460 GLE, 4 d. ‘96 30 þ. 1.270 þ.
Whonda
NOTAÐIR BÍLAR
Vatnagörðum 24
Sími 520 1100
verða - því nú er farið að mæla það
líka.
Menn deila um útlit Ford Focus,
hversu fallegur hann sé, eða hvort
hann sé kannski bara alls ekkert
fallegur. Aðalútlitseinkenni bera
mjög sterkan keim af „New Edge
Design“-línu Ford sem gengur eins
og rauður þráður í gegnum fólks-
bílaframleiðsluna um þessar mund-
ir. New Edge Design einkennist af
bogadregnum línum sem ganga ým-
ist hver undan annarri eða hver
móti annarri ef menn eru nokkru
nær við þvílíka lýsingu. Sjálfum
finnst mér þessi hönnun ganga upp
í Focus, mun betur en í Ka sem mér
finnst enn vera hálfgerð pennaglöp
teiknarans, sérstaklega séður aftan
frá. Það sem helst lýtir Focus eru
breiðar hálfhringlaga brúnir yfir
hjólunum sem minna á bretti eða
brettakanta og verða of fyrirferðar-
miklir fletir fyrir minn smekk í
annars heldur fínlegum línum bíls-
i,ls Nettur bíll sem er stærri en hann sýnist - jafnvel stærri en málin gefa til
kynna. Myndir DV-bílar, Teitur
því þar sem það gengur í boga fram
undan þeim sem frammi í sitja.
Raunar er fótarými aftur í líka með
því besta sem gerist í þessum stærð-
arflokki bíla og Focus er afar góður
fyrir tvo að ferðast aftur í. Hins veg-
ar þrengir allnokkuð að hliðum þeg-
ar þrír fullvaxnir eru sestir þar,
eins og gjarnan gerist í bílum í þess-
um stærðarflokki, og væri ekki góð
tilhugsun fyrir þá að eiga þannig
langa ferð fyrir höndum. Þó er það
einn af plúsum Focus að miðfarþeg-
inn aftur i hefur líka þriggja punkta
belti, eins og hinir.
Upprunalegt útvarp
Farangursrýmið í hlaðbaknum er
svona miðlungs stórt, 350 lítrar, en
hægt er að leggja aftursætisbökin nið-
ur 40/60 eða hvolfa öllu sætinu fram.
Ég þurfti að flytja tvo stóra kassa
meðan ég var með bílinn og ætlaði að
spara mér að fella sætið; það gekk
með því að leggja framsætisbakið aft-
ur og spenna stærri kassann í belti
þar. Minni kassanum kom ég í skott-
ið þegar ég var búinn að losa hatta-
hilluna úr. StaUbakurinn er með 140
lítrum stærra skott að rúmtaki, svo
ekki sé minnst á langbakinn.
Ökumannssætið er fjölstillanlegt á
ýmsa vegu og auðvelt að flnna still-
ingu á hæð og halla sem hæfir hverj-
um einum. Ekki eru ailir á eitt sáttir
um þægindi framsætanna en ég átti
ekki í neinum vandræðum með að
finna stillingu sem mér hentaði vel og
með réttum halla á setunni studdi
ökumannssætið vel við lærin.
Innrétting og frágangur eru snotur
í Ford Focus. Mælaborð og einkum
miðstokkur eru með nokkuð nýtísku-
legu útliti. Umboðið tók þann kost að
taka bílana með útvarpi frá verk-
smiðju en með því vinnst það að útlit
útvarpsins fellur alveg inn í útlit mið-
stokksins og tryggt er að það er af
hámn gæðastaðli.
Vel búinn
Línan gengur upp líka að aftan og gefur Focus rennilegan svip.
Ljósin eru í stíl við hönnunina í heild - einhver myndi kannski segja að
Focus væri skáeygður!
Fyrirhafnarlaus akstur
Það sem fyrst og fremst situr eft-
ir í huganum eftir reynsluakstur á
Ford Focus er hversu liflegur og
snarpur bíllinn er. 1,6 lítra vélin
skilar 100 hestöflum sem nýtast afar
vel vegna þess hve léttur bíllinn er.
Jafnframt liggur hann mjög vel og
ökumaðurinn hefur á tilfinning-
unni að hann geti hvenær sem er
brugðist fyrirhafnarlaust við þeim
kringumstæðum sem upp kunna að
koma. Focus er svo aflmikill að
hann spólar sig upp á malbiki þegar
tekið er af stað ef maður hefur ekki
á sér sérstakan vara og man eftir
þessum krafti. Þetta er þó ekki
varasamt nema í þeim tilvikum sem
maður er að fara inn á aðra götu í
90 gráða beygju eða svo - þá er
betra að ætla sér ekki of mikið og
slaka dálítið betur á hægri fætinum.
Fjöðranin í Focus er nánast í sér-
flokki. Hann er lúsþýður og um leið
mjög rásfastur á holum, auk þess
sem hann er afar vel hljóðeinangr-
aður þannig að afar litið veghljóð er
í honum eða dynur í fjöðrun. Þetta
meðal annars gerir það að verkum
að hann leynir hraða svo að manni
verður kannski um og ó - þegar
ökumaður heldur að hann sé
kannski á 80-90 sýnir hraðamælir-
inn væna þriggja stafa tölu.
Þrátt fyrir aflmikla vél (100 hö.)
er þessi útfærsla Ford Focus ekki
Allar hurðir opnast vel þannig að auðvelt er að umgangast Ford Focus, líka
í aftursæti.
Afturhlerinn - stundum kallaður 5.
hurðin - opnast vel upp en farang-
ursrýmið í hlaðbaknum er aðeins í
meðallagi.
Meðan ég hafði bílinn með hönd-
um fannst mér ég vera með lítinn
bíl, kannski minni en hann er. Þó er
innanrými yfrið í þessum bfl, eink-
um frammi í. Þar er hann ágætlega
rúmgóður til hliðanna og fótarýmið
gott. Sérstök New Edge Design-
hönnun mælaborðsins á sinn þátt í
Þegar vélarhúsinu hefur verið lokið
upp kemur 1600 cc 100 ha. Zetec-
vélin í Ijós.
bensínfrek. Meðaleyðsla samkvæmt
Evrópubandalagsstaðli er 6,8 lítrar
en fer niður í 5,4 lítra. Seinna á ár-
inu verður fáanleg 1,4 lítra vél, 75
hestafla, sem ef til vill dugar þess-
um bil alveg, en eyðslumunur er
ekki verulegur; sambærileg meðal-
eyðsía minni vélarinnar er 6,4 og 5,2