Dagblaðið Vísir - DV - 27.02.1999, Blaðsíða 7

JjV LAUGARDAGUR 27. FEBRÚAR 1999
Prótun á dekkjum trá Uick Uepek:
Naglarnir bíða enn
- nýja AS-mynstrið eykur aksturseiginleika í bleytu og dugar dável í
snjó og hálku
Á liðnu hausti kom á markaðinn
ný lína af jeppadekkjum frá Dick
Cepec. Nýtt fimm bita mynstur er
á dekkjunum, svonefnt AS-mynst-
ur, sem ætlað er til notkunar allt
árið, en dekkin þykja sérlega hljóð-
lát. AS-mynstrið er með „laser“-
skomum vatnsraufum sem auka
aksturseiginleika í bleytu og nú er
hægt í fyrsta sinn að negla Dick
Cepec-dekk með jeppanöglum fyrir
þá sem það vilja.
Koma vel út
Erlendis eru dekk tekin í um-
fangsmiklar prófanir af þeim sem
sjá um bOaskrif í blöð og tímarit.
Oftar en ekki er fjöldi mismunandi
dekkja reyndur við sömu aðstæð-
ur, grip og hemlunarhæfni sann-
reynd. Smæð markaðarins hér á
landi ásamt þeirri staðreynd að
bílaskrif eru hér hlutastarf eða
íhlaupavinna gerir það að verkum
að slík próf eru ekki möguleg hér
og því verður að grípa þau tæki-
færi sem gefast til að reyna ný
dekk þegar þau koma á markað.
Sett vom 31 tommu Dick
Cepeck-dekk undir Cherokee-jeppa
í vetrarbyrjun og síðan hafa verið
eknir um 2500 kílómetrar. Ætlunin
var að aka fyrstu vikumar án
nagla og reyna dekkin vel við mis-
munandi aðstæður, þurrt vegyfir-
borð, í bleytu og síðast en
ekki sist snjó og hálku, að
því loknu stóð til að negla
þau til að fá samanburð.
Það gekk vel að reyna
dekkin við bestu aðstæður,
þurra vegi og góða og nóg
voru tækifærin til aksturs
í bleytu. Minna varð um
raunverulegan snjóakstur,
en ekki var lagt upp í sér-
stakar langferðir til að
ftnna snjó. Síðustu vikur
hefúr þó verið meira af
snjó og hálku og því verið
hægt að reyna þau við slik-
ar aðstæður líka.
Naglarnir bíða enn
í stuttu máli er niður-
staðan af þessum reynslu-
akstri þessi:
Dekkin era ótvírætt
hljóðlátari en þau dekk
sem notuð vom áður. Veg-
grip er ágætt og það kemur
verulega á óvart hve vel
þau standa sig varðandi hliðar-
skrið í bleytu og hálku. Þau grípa
vel í þegar tekið er af stað í snjó og
stöðvunarvegalengdin er ótrúlega
stutt þegar hemlað er í jöfnum og
þurmm snjó. Þegar hemlað er í
hálku rennur bíllinn vissulega
áfram en stöðvast nokkuð fljótt.
Við þessar aðstæður hefði þurft að
vera með góða jeppanagla til að fá
styttri stöðvunarvegalengd. Sömu-
leiðis hefðu naglamir þurft að vera
til staðar þegar ekið var í góðri
hálku og hláku á fáfomum vegi í
nágrenni höfuðborgarinnar, því
þar var greinilegt að bíllinn átti
það til að renna til ef dregið var úr
aðgát við aksturinn.
Þessi niðurstaða hefur orðið til
þess að enn er beðið með að negla
þessi dekk. Naglamir kosta sitt og
einnig er það óþarfi að vera að
negla dekk ef ekki er ástæða til því
slíkt kallar á óþarfa slit á gatna-
kerfinu. Hins vegar er næsta ör-
uggt að ef langferðir út úr bænum
hefðu verið fleiri væri sennilega
búið að negla dekkin, því við þær
aðstæður verður að fá fram allt
það öryggi sem vetarhjólbarðar
geta kallað fram.
Lítið hefur verið reynt á það að
minnka loft í dekkjunum til akst-
urs í snjó. Minni háttar tilraunir
sýndu þó að dekkin hafa gott flot
Dick Cepek-dekkin eru með nýju mynstri, svonefndu AS-
mynstri, fimm bita, sem ætlað er til notkunar allt árið um
kring. Hér má sjá 31 tommu dekk sem við höfum reynt und-
anfarna tvo mánuði með dágóðum árangri. Hægt er að negla
Dick Cepek-dekkin með jeppanöglum og þau hafa komið
mjög vel út í snjóakstri.
þótt þau séu ekki stærri og mynstr-
ið hreinsar sig vel. Það reynir hins
vegar mun meira á þetta þegar
dekkin em orðin stærri, 33 eða 35
tommur.
Það skiptir greinilega nokkru
máli að vera með rétta loftþyngd í
dekkjunum þegar kalla á fram
mesta veggrip og hemlunarhæfni í
hálkunni og eftir nokkrar tilraunir
kom það í ljós að besta gripið fékst
fram þegar búið var að minnka
loftið í dekkjunum úr 26 niður í 22
pund, sem sleppur vel fyrir þenn-
an bíl, alla vega þegar henn er
ekki fullhlaðinn í langferð.
Það eru Cooper-verksmiðj-
urnar sem framleiða munu
þessi dekk fyrir Dick Cepek,
eftir því sem við komumst
næst, og þar hafa menn
vandað sig því mjög lítið
þurfti til að jafnvægisstilla
dekkin þegar þau voru sett
undir, sem i sjálfu sér era
ágæt meðmæli með dekkj-
unum.
Samkeppnisfært
verð
Að sögn Lofts Ágússonar
hjá Toyota aukahlutum era
þessi heilsársdekk frá Dick
Cepek fáanleg í stærðunum
235/75R15,
265/75R16,
30x9,5R15,
31/10,5R15,
32/11,5R15,
33/12,5R15 og
35x12,5R15. Einnig er
komin ný gerð dekkja
með grófu mynstri til
frá 31 upp í 35 tommur.
Dekkin era á ágæt-
lega samkeppnisfæra
verði og sem dæmi um
það kosta heilsársdekk-
in frá kr. 12.839 í stærð-
inni 235/75R15 og grófu
dekkin kr. 15.980 í 31
tomma stærð.
31 tomma AS-dekkið
eins og við vorum með í
reynslu kostar á útsölu-
verði kr.15,332 stykkið.
-JR
Sýna fjórar gerðir af Bravo/Brava
Núna um helgina ætlar fstraktor
að sýna nýju Bravo/Brava-bílana
frá Fiat í húsakynnum sínum í
Garðabænum. í grundvallaratriðum
er þetta sami bíllinn og var kosinn
bill ársins 1996 en hefur fengið and-
litslyftingu, einkum að framan,
ásamt breyttu áklæði og mælaborði.
Miklu máli skiptir að nú eru bílarn-
ir líka komnir með fjóra líknarbelgi
sem staðalbúnað. Álls eru endur-
bæturnar öðram hvoram megin
2000 talsins þó ekki láti þær mikið
yfir sér.
Á sýningunni um helgina verða
sýndar fjórar gerðir af
Bravo/Brava-bílunum, tvær SX-
gerðir, ein HSX og ein GT-gerð.
Bravo (tveggja dyra) og Brava (4
dyra) hafa notið mikilla vinsælda í
Evrópu sem rúmgóðir, kraftmiklir
og hagkvæmir heimilisbflar á góðu
verði.
Vatnskassar • Vatnskassaviðgerðir
Millikælar • Iðnkælar • Skiptivatnskassar
Miðstöðvarelement • Olíukælar
Fyrir
fólksbtla,
vörubíla,
vinnuvélar,
tæki og báta.
Vöncfuð vara
vonduð vinna’»
9066