Dagblaðið Vísir - DV - 06.03.1999, Blaðsíða 2

34
LAUGARDAGUR 6. MARS 1999
Kynningarakstur Rover 75 Connisseur:
Sérlega skemmtilegur og fallega frágenginn
Honda Aerodeck, 5 d. ‘98 2þ. 1.750 þ.
Honda CR-V, 5 d. ‘98 19 þ. 2.420 þ.
Honda Accord Si, 4 d. ‘95 67 þ. 1.470 þ.
Honda Accord LSi, 5 d . ‘96 31 þ. 1.600 þ.
Honda Civic 1,4Si, 4 d. ‘98 25 þ. 1.390 þ.
Honda Civic 1,4 si, 5 d. ‘95 36 þ. 1.050 þ.
Honda Civic 1,4si,4d. '96 47 þ. 1.150 þ.
Honda Civic 1,4 si,5d. ‘96 31 þ. 1.150 þ.
Honda Civic1,5 Si,4d. ‘95 40 þ. 1.050 þ.
Toyota 4Runner, 5 d. ‘92 65 þ. 1.290 þ.
Toyota Corolla, 4 d. ‘96 47 þ. 1.080 þ.
Toyota Corolla, 4 d. ‘96 48 þ. 990 þ.
Toyota Touring, 5 d. ‘96 52 þ. 1.320 þ.
Toyota Carina E, 4 d. '97 32 þ. 1.440 þ.
Toyota Carina ,1.8,4 d. ‘97 22 þ. 1.470 þ.
MMC Space Wagon ,5 d ‘98 5þ. 2.150 þ.
MMC Galant GLSi, 4 d. ‘96 34 þ. 1.680 þ.
MMC Galant GLS, 4 d. ‘93 106 þ. 1.190 þ.
MMC Pajero langur, 5 d. ‘93 110 þ. 2.250 þ.
MMC Lancer St., 5 d. '97 28 þ. 1.190 þ.
MMC Lancer St., 5 d. ‘97 40 þ. 1.190 þ.
MMC Lancer, 5 d. ‘93 89 þ. 950þ.
Opel Astra GL, 4 d. ‘97 20 þ. 1.190 þ.
Opel Vectra GL, 4 d. ‘95 81 þ. 1.100 þ.
Suzuki Baleno SL, 5 d. ‘97 18 þ. 1.270 þ.
Subaru Legacy st, 5 d. ‘97 67 þ. 1.690 þ.
Nissan Almera, 5 d. ‘97 51 þ. 960 þ.stg
Nissan Primera, 4 d. '91 137 þ. 690 þ.
Volvo 460 GLE, 4 d. ‘96 30 þ. 1.270 þ.
Farangursrýmið er allvel aðgengi-
legt en fremur lítið fyrir bíl í þessum
stærðarflokki: aðeins 430 lítrar.
Þetta gæti verið BMW 4-línan ef 4-
línan væri til,“ sagði einn af forráða-
mönnum Rover við undirritaðan í
léttu spjalli yflr bjórkrús suður á
Spáni um daginn þegar Rover 75 var
kynntur bílablaðamönnum. Áðm-
hafði annar úr hans hópi sagt á form-
legri kynningu að Rover 75 væri í
beinni samkeppni við bíla eins og
Audi A4, Alfa Romeo 156, Opel
Omega, Renault Safrane og Benz C-
klass.
Það var mikil eftirvænting í
Birmingham í haust þegar Rover 75
var afhjúpaður. Þá strax leyndi sér
ekki að hann féll gestum - sem eink-
um voru bílablaðamenn hvaðanæva
úr heiminum - afar vel í geð. Þeir sem
voru að taka myndir þurftu að bíða
lengi færis á þeim eina sýningarbil
sem þar var án þess að múgur manns
væri umhverfls hann og inni í hon-
um, enn lengri til að þetta færi gæfist
og hann væri með lokaðar dyr.
Þegar fundum bar síðan saman við
hann sem fullgerðan ökuhæfan bíl i
fyrrgreindri kynn-
ingu skammt utan
við Seville staðfest-
ust tyrstu hughrif:
Þetta er sérlega fal-
legur bíll með klass-
ískar línur. Hann
minnir dálítið á
Jagúar og þegar það
er nefnt við aðstand-
endur hans kemur
það þeim ekkert á
óvart: Þetta er
breski svipurinn,
segja þeir, british
look, og undirstrika
að í því felist viss
fyrirmannlegur
virðuleiki sem gefi
fyrirheit um þægindi og traust.
Rovermenn leggja áherslu á að nán-
ast engu hafi verið breytt í útliti
Rover 75 frá fyrsta leirmódeli þó
þetta væri fyrsti bíllinn í ríf-
lega tvo áratugi sem þeir
höfðu fullkomlega
fijálsar hend-
ur um að
teikna.
Það
var
þeim
líka
afar
þægileg
hugsun að
vita að tæknilega
gátu þeir grip-
ið til allrar
samanlagðrar
reynslu Rover
og BMW og að
þegar til fram-
leiðslu kæmi
yrði bíllinn
framleiddm- í
verksmiðju
Rover í Oxford
með fullkomn-
ustu fram-
leiðslutækni
nútímans,
eins og hún
birtist t.a.m. í
verksmiðjum
BMW í Reg-
ensburg og
Dingolftng.
Krómið kemur aftur
Að mínu viti er Rover 75 með fal-
legustu bílum og gaman að sjá að
krómið er farið að lauma sér inn í
bílaiðnaðinn aftur - svo sem krómuð
spegilhús, stuðaralína og krómrönd
aftur eftir miðjum bíl sem gengur í
gegnum húnana og gefúr bílnum sér-
stakt og finlegt yfirbragð. Sjálfir segja
Rovermenn að það sé ekki sist þessi
lína sem undirstrikar að hönn-
unin byggist á klassísk-
um formum -
þetta er ekki
kíiform.
Samt
bland-
ast
eng-
um
hug-
ur
um að
þetta er
straum-
línuform
sem líka sést
á því að loftmót-
staða er aðeins 0,29
eða 0,30, eftir því hvaða dekk
eru notuð hverju sinni.
Að innan er bíllinn lika sérlega
skemmtilegur og fallega frágenginn.
Þetta er undirstrikað með djörfu en
smekklegu litavali sem fellur að ytri
Klassískar línur
og „british look“ eru það sem ger-
ir Rover 75 öðruvísi en keppinautana. DV-myndir SHH
Þægindi og fágaður frágangur einkenna Rover 75 að innan.
lit. Sætin eru formuð íyrir hvem far-
þega, nema miðsætið aftur í. í
kynningarakstrinum á
Spáni gafst ís-
lensku blaða-
mönn-
rm-
toppi þegar þeir setjast fyrst inn en
reynslan kenn-
ir okk-
um
ekki kost-
ur á að
hlaða þremur i
aftursætið en trúlega er engin goðgá
að vera miðjufarþegi og sannarlega er
það ekki í ytri sætunum. Það verður
helst að fundið að hávaxnir menn
sitja með hvirfilinn svo að segja uppi
Á þessari mynd frá framieiðanda er „stýrið vitlausum megin“, eins og við
segjum gjarnan sem búum við hægri umferð. í reynslubílunum var það „rétt-
um megin". Öll stjórntæki liggja vel við og mælar afar auðlæsilegir. Einna
síst að klukkan blasi við ökumanni.
Kynning-
armyndin sýnir
hvernig vélbúnaði og
fjöðrun er fyrirkomið í Rover 75.
ur að þegar ferðin er hafin síga menn
ættð nokkuð saman í sæti þannig að
þetta ætti ekki að koma að sök.
Framsætin eru breið og vel formuð
og fór vel um hvort heldur ökumann
eða farþega. Þó að kynningarakstur-
inn væri samtals um 420 km skiptist
hann á tvo dagparta þannig að ekki
kom reynsla á langsetur; klukkutími í
hvoru sæti er ekki þreytandi.
Afbragðs handskipting
Það var helst að það væri þreytandi
að vera „aðeins" farþegi því það er
svo gaman að keyra þennan bfl. Þó að
Rover sé núna kominn í faðm BMW
fær hann að halda sínum sérkennum
og jafhvel auka sérstöðu sína með
hönnun, óháðri BMW, en getur þó um
leið hagnýtt sér afla tækni BMW sem
Rovermenn kæra sig um. Þeir hafa
t.a.m. kært sig um að fá fjöðrunina
þaðan sem í Rover 75 fær tækifæri til
að njóta sín í framdrifsbíl, en sem
kunnugt er heldur BMW sig við aftur-
hjóladrifið.
Val er um þrjár bensínvélar í Rover
75 og eina dísilvél. íslendingamir
fengu að reyna tvær V6 vélar, 2,0 lítra,
150 ha., og 2,5 lítra, 177 ha. Auk þess
eru til 4 strokka 1,8 lítra bensínvél,
120 ha., og 4 strokka 2 lítra einbunu-
dísflvél, 116 hö. Við stærri vélina var
5 gíra sjálfskipting en 5 gíra hand-
skipting við hina vélina. Hvort
tveggja er þó í boði við allar vélar.
Ekki munar mörgum hestöflum á
þessum vélum og þó viðurkenna verði
aflsmun stærri vélinni í hag fannst
undirrituðum handskiptingin svo
þægileg og velvirk með minni vélinni
að sá bíll væri nánast eins skemmti-
legur.
Hvað búnað almennt snertir eru
þijár grunnútfærslur í boði: Club,
Classic og Connisseur, þar sem sú
síðastnefnda er ríkulegast búin.
Fjórir líknarbelgir eru staðalbúnað-
ur og auðvitað læsivarðar bremsur;
stöðugleikastýring (ATC) er aukabún-
aður. Sá búnaðarmunur milli Connis-
seur-bílanna tveggja sem við höfðum
með höndum var helstur sá að í þeim
með stærri vélinni var aksturstölva
með GPS. Að vísu var ekki réttur
geisladiskur í henni með korti yfir
Spán þannig að hún kom ekki að not-
um - enda kunnum við líklega ekki
nógu vel á hana. í þessari aksturs-
tölvu er líka sjónvarpsmóttakari en
hann virkar ekki nema bfllinn sé
kyrrstæður. Það þykir öruggara til að
trufla ekki ökumanninn! Þá var og
fjarlægðarskynjari í afturstuðara sem
lét vita með slitróttu pípi ef bfllinn
nálgaðist fyrirstöðu þegar bakkað var.
Kemur í sumar
Rover 75 er sérlega stöðugur í
akstri og þarf að taka fruntalega á
honum til þess að væli í dekkjum.
Þrátt fyrir framdrifið leggur hann
prýðilega á og það tekur ekki merkj-
anlega í stýrið þó lagt sé á og gefið í
samtímis, eins og stundum vill verða
í framdrifsbílum. Rover 75 er þýður
þó hann sé stinnur og fjaðrabúnaður
aftan og framan er á sérstökum örm-
um sem einangra hann frá mjög stífri
yfirbyggingunni, án þess að leiða mik-
ið hljóð upp í hana. Vindhljóð er lítið
- nema ef menn freistast eins og við
til að aka með sóllúguna opna
af því að reynslubflarnir
voru ekki með loft-
kælingu - og það
var hlýtt í sveit-
unum í kring-
um Sevilla
þessa febrúar-
daga.
Ekki liggur
fyrir á þessari
stundu hvenær
Rover 75 kemur tfl
íslands. Að sögn Karls
Óskarssonar, sölustjóra
Rover hjá B&L, standa von-
ir til að hann komi í sumar og
þá verða allar þijár bensínvélamar
kynntar hér, sömuleiðis útfærslumar
þijár. Jafhframt gefst þá kostur á að
prófa Rover 75 við islenskrar aðstæð-
ur og segja nánar frá honum.
Verðið? Það liggur ekki endanlega
fyrir. En annars staðar í Evrópu er
það á svipuðu róli og verðið á BMW 3
línunni sem hlýtur að teljast viðun-
andi fyrir bíl í stærðarflokki Rover 75,
með þeim búnaði sem hann býður
upp á. -SHH
Gaman að hafa fengið krómið aftur
- ekki síst krómlista aftur eftir miðj-
um bíl.
LiHONDA
NOTAÐIR BÍLAR
Vatnagörðum 24
Sími 5201100
Honda CRV - RVi '98, blár, ek. 12
þ.km. Verð 2.190 þús.
BMW 318 IA '96, grænn, ek. 28
þ.km. Verð 1.950 þús.