Dagblaðið Vísir - DV - 19.04.1999, Side 10

32
MÁNUDAGUR 19. APRÍL 1999
Iþróttir
i_____r
Bland í noka
Keppnistímabilið í torfæru fer senn að hefjast:
Gunnar Pálmi keppir á jeppa
sem byggður er á Bronco-grind
með yfirbyggingu sem hefur ver-
ið óbreytt í tíu ár. í bílnum er
350 cid Chevrolet keppnisvél sem
hann keypti tilbúna frá Summit
í Bandaríkjunum.
Keppnisalmanak í Torfæru
1999 hefur litið dagsins Ijós en
keppnir í sumar verða sjö tals-
ins. Tvær gefa stig til íslands-
meistara og tvær eru í heimsbik-
arnum.
Fyrsta keppni sumarsins á ís-
landsmótinu fer fram á Akureyri
og um hana sér Bílaklúbbur Ak-
ureyrar. Aðrar keppnir i sumar
verða þessar: 12. júni í Jósefsdal
í umsjón Jeppaklúbbs Reykja-
víkur. íslandsmót. 3. júlí á Egils-
stöðum. Umsjón hefur Start. ís-
landsmót. 17. júli á Akranesi.
Umsjónaraðili er Akstursíþrótta-
klúbbur Vesturlands. íslands-
mót. 11. september á Hellu.
Flugbjörgunarsveitin á Hellu er
umsjónaraðili. íslandsmót.
Keppnir í heimsbikar verða
tvær. 7. ágúst á Akureyri. Um-
sjón hefur Bilaklúbbur Akur-
eyrar. 21. ágúst í Jósefsdal.
Jeppaklúbbur Reykjavíkur er
umsjónaraðili.
-JAK
Gísli G. Jónsson tryggði sér íslandsmeistaratitilinn í fyrra með glæsilegri frammistöðu. Á innfelldu
myndinni er Gísli ásamt eiginkonu sinni, Vigdísi Helgadóttur, en hún er jafnan í aðstoðarmannaliði hans.
DV-myndir JAK
Kveiki í

mer
Háspenna í sumar
Gunnar Pálmi á fleygiferð í á í
keppni á Hellu.
DV-mynd JAK
Gunnari Pálma Péturssyni
hefur gengið vel í torfærunni.
Síðustu þrjú árin varð hann ís-
landsmeistari í flokki götujeppa
og heimsbikarmeistari 1996 og
1997.
Senn líður að því að torfærukeppnistímabilið
hefjist þetta árið því nú er einungis einn mán-
uður í fyrstu keppni.
Sú keppni verður haldin á Akureyri 22. maí
næstkomandi. Það er eitt elsta og virtasta akst-
ursíþróttafélag landsins, Bílaklúbbur Akureyr-
ar, sem heldur hana.
Eins og áður verða haldnar 7 torfæruakstur-
skeppnir hér á landi í sumar, fimm þeirra gefa
stig til íslandsmeistaratitils og tvær þeirra eru
Heimsbikarkeppnir.
Torfærukappar landsins eru í óðaönn að
vakna af vetrardvalanum og sumir farnir að
dusta rykið af tækjum sínum. Þá hefur frést af
öðrum sem hafa ekki haft mjög hægt um sig í
vetur og verið að smíða sér nýja bíla.
Útlit er fyrir spennnandi og skemmtilegt tor-
færusumar. Við DV-menn hyggjumst koma
sterkir inn í torfæruna í sumar með aukinni og
enn betri umfjöllun en áður.
Þar sem senn líður að fyrstu keppninni voru
tveir kappar teknir tali en það eru að sjálfsögðu
íslandsmeistararnir frá því í fyrra, þeir Gísli G.
Jónsson í opnum flokki og Gunnar Pálmi Pét-
ursson, íslandsmeistari í götubílaflokki.
-JAK
- með því að horfa á eina torfæruspólu frá því í fyrra,“ segir Gísli G.
Gísli G. Jónsson í kröppum dansi í
torfærukeppni á síðasta keppnis-
tímabili. DV-mynd JAK
Kókómjólkin hans Gísla G.
Jónssonar, íslandsmeistara í
opnum flokki torfærunnar,
fór nánast beint í geymslu
eftir síðustu keppnina í
fyrra.
„Ég lagaði yfirbygginguna
aðeins eftir Hellu-keppnina
og var með bílinn til sýnis
við opnun verslunar Netto í
Mjódd. Eftir það tók frændi
minn, Snæbjöm Magnússon,
við bilnum en hann hefur
geymt bílinn fyrir mig í slát-
urhúsinu á Iðufelli sem hann
breytti í Hótel.“
Óvíst er þó að hótelgest-
imir fái mikið að skoða
Kókómjólkina. „Ég stefni að
sjálfsögðu að því að vera með
í sumar en það veltur nokkuð
á því að mér takist að fá
kostendur til að standa undir
útgerð bílsins í sumar. Við
erum nú reyndar litið farnir
að ræða sumariö en ég von-
ast til að fá sömu strákana í
þjónustuliðið mitt og vora í
fýrra. Þeir stóðu sig frábær-
lega vel, enda einvalalið. Það
væri ekki hægt að gera út
svona bil ef ekki nyti við
óeigingjarnrar sjálfboða-
vinna þeirra,“ sagði Gísli.
Kókómjólkin er í granninn
Jeepster sem Gísli endur-
byggði reyndar frá grunni
‘97.1 bílnum er 350 cid Chevr-
olet-vél og er áætlað að hún
skili 750 til 800 hestöflum þeg-
ar Gísli dælir Nitrogasinu
inn í hana með bensíninu.
Við vélina er tengd tveggja
gira Powerglide skipting en
undir bílnum era Dana 60
hásingar.
Gísli er einn af sigursæl-
ustu torfæruakstursmönnum
landsins. Hann varð íslands-
meistari 1993, 1997 og 1998 en
lenti í öðru sæti íslands-
meistaramótsins 1994,1995 og
1996. Þá hampaði Gísli
Heimsbikarnum 1993, 1994 og
1995. Öðra sætinu í Heims-
bikarkeppninni náði hann
1996, 1997 og 1998. Það skyldi
því enginn velkjast í vafa um
á hvaða sæti Gísli G. Jónsson
stefnir í sumar. -JAK
Gunnar Pálmi Pétursson missir hér bflinn aftur fyrir sig í brattri
brekku á Egilsstöðum. Gunnar Pálmi er á innfelldu myndinni.
DV-mynd JAK
„Kiloin eru eini ovinurinn"
- segir Gunnar Pálmi Pétursson, íslandsmeistari í götubílaflokki
Gunnar Pálmi Pétursson tryggði sér Islandsmeistaratitilinn i
flokki götujeppa í fyrra með fantagóðum akstri í fyrstu þremur
keppnunum.
„Ég lít á þunga bílsins sem helstu hindrun mina að meistaratitl-
unum næsta ár. Ég verð að sjálfsögðu með í sumar og stefni að þvi
að gera betur en í fyrra. Ég ætia mér að vinna báða titlana og vona
að sem flesti öflugir andstæðingar verði til að keppa við mig. Það
var grátlegt að missa af Heimsbikarmeistaratitlinum í fyrra, allt út
af smábilun. Tengihólkur milli skiptingar og millikassa gaf sig en
hólkurinn hefur ekki látið á sjá í 9 ár. Þessi bilun kostaði mig tit-
ilinn,“ sagði Gunnar Pálmi við DV.
Gunnar Pálmi segir vélina hafa reynst vel, reyndar er 2. vélin
i bílnum núna því sú fyrri sprakk á Egilsstööum 1989. Þá fékk
hann vélina bætta um hæl, nýja senda frá Summit í stað þeirrar
sem gaf upp öndina. Skiptingin í bílnum er 350 Turbo Hydramat-
ic, þriggja gira. Að iraman er Dana 44 hásing með 4.56:1 hlutfólium
en að aftan er 9“ Ford-hásing. í henni er 4.88:1 drifhlutfall. Á móti
þessum mismun á drifhlutfóllum kemur að Gunnar Pálmi notar
aðeins minni dekk að framan. Þetta er engu að síður blanda sem
myndi vissulega ekki reynast vel á malbiki. Framhjólin snúast
hraðar en þau aftari og segir Gunnar Pálmi að þetta geri það að
verkum að auðveldara sé að stýra bílnum í lausum brekkum. Hins
vegar segir hann þessa uppsetningu vera til trafala þar sem hart
er undir og i vatni.
Jeppinn hefur staðið úti í vetur en Gunnar Pálmi ætlar að fara
að líta á hann og lagfæra það sem fór úrskeiðis í fyrra. Ætlar hann
að athuga fjöðrunarsvið jeppans, gera samslagið meira og lækka
bílinn. I fyrra var hann lækkaður um 10 cm og nú ætlar Gunnar
Pálmi að lækka hann enn meira, auk þess sem hann ætlar að
reyna að létta jeppann, henda óþarfa jámadrasli. -JAK