Dagblaðið Vísir - DV - 24.04.1999, Blaðsíða 8

42
LAUGARDAGUR 24. APRÍL 1999
Kr *
Litli, lipri sportbíilinn MX-5 frá
Mazda getur rakið sögu sína aftur
til febrúar 1989. Hann birtist þá
fyrst með 1,6 litra 16 ventla vél og
kallaðist Eunos heima í Japan.
Sumarið 1993 voru gerðar smábreyt-
ingar í útliti og nú kom stærri 1,8
lítra vél einnig fram. Á alþjóðlegu
bílasýningunni í Tokyo haustið 1997
var MX-5 frumsýndur í nýrri gerð
og undirrituðum eru enn í minni
andköfin sem japönsku blaðamenn-
imir tóku þegar dúknum var svipt
af bílnum i Tokyo, svo flottur þótti
þeim bíUinn.
„Japönsk hátækni samtvinnuð
bestu sportbílatækni Evrópu“ var
ein fyrirsögnin sem lesa mátti í
blöðum í Japan daginn eftir frum-
sýninguna, og það er alls ekki svo
fjarri sanni, en við erum einmitt
með einn svona bíl í stuttum kynn-
ingarakstri í dag.
Ræsi hf., umboði Mazda á íslandi,
tókst að fá eitt eintak af þessum vin-
sæla sportbU tU landsins en hann
hefúr selst feikivel aUt frá frumsýn-
ingardeginum í október fyrir einu
og hálfu ári, svo vel að evrópskum
umboðsmönnum hefur gengið iUa
að anna eftirspxnn.
Alvörusportbíll
Það er nánast alveg sama tilfinn-
ing að setjast inn í Mazda MX-5 og
var að setjast inn í sportbUa á borð
við MG-sportbUinn breska fyrir 30
árum. BUlinn er lágur, það þarf að
beygja sig saman þegar sest er inn,
en þegar inn er komið passar um-
hverfið eins og hanski utan um öku-
manninn. Mælaborðið er búið að
glata nokkru af þeim harða stU sem
einkenndi sportbUana fyrir þremur
eða fjórum áratugum en virkar vel
og kemur sínu tU skUa.
■
mazda
Mazda MX-5, bráðskemmtilegur og lipur tveggja manna sportbíll sem æsir upp bíladelluna í hæglátustu mönnum á öllum aldri.
Myndir DV-bílar JR
Það er vélin sem gefur þessum bíl gildi og rífur
hressilega í þegar á þarf að halda.
svo shögg og hörð
að hún er nánast
engin, en svona á
þetta bara að vera.
Ökumaðurinn
situr svo lágt að
hann hefur miklu
næmari tiifinn-
ingu fyrir akstrin-
um en í hefð-
bundnum fjöl-
skyldubU, stýrið
svarar Ujótt og vel
og hemlamir
sömuleiðis.
í svona stuttum
kynningarakstri er
þó ekki hægt að kynnast svona bU
tU hlítar en það eru vissulega
skemmtUegu taktamir sem standa
upp úr.
Sprækur en svolítið dýr
1,8 lítra vélin skUar 140 hestöflum
við 6500 snúninga á mínútu og það
þarf að láta hana snúast nokkuð
hraðar en á venjulegum fjölskyldu-
bU tU að kalla ffarn sportlegustu
taktana í bílnum. Snúningsvægið er
líka dágott, eða 162 Nm við 4500
snúninga.
Þessi svömn úr vélinni gerir það
að verkmn að þetta er
sprækur bUl, enda kem-
ur fram í þeim tölulegu
upplýsingum sem við
höfum að hámarkshrað-
inn er 205 km á klst. en
hraðamælirinn sýnir að
vísu aUt upp í 240
km/klst. Hröðunin er
sögð vera 8,5 sekúndur
frá 0 í 100 km hraða og
eitt er víst: Hún er næg
fyrir okkar takmarkaöa
umferðarhraða, enda
era aðeins 7,8 kUó á
hvert hestafl.
HeUdarlengdin er
3.975 mm, breiddin er
1.680 mm og hæðin 1.230
mm. Hjólahaf er 2.265
mm og minnsta veghæð
130 mm. Hjól em
185/65R14.
Þegar kemur að verð-
inu verður að játa að
þetta er nokkuð dýrt leikfang en í
þessari útgáfu kostar MX-5 kr.
2.450.000 sem er nokkuð í hærri
kantinum miðað við að þetta er að-
eins tveggja sæta bUl. Farangurs-
rýmið er ekki stórt, aðeins 144 lítr-
ar, og plássið í heUd ekki mikið.
En hvað sem öUu verði og plássi
líður þá var mjög svo gaman að
prófa alvömsportbU af minni gerð-
inni. Þetta er bUl sem verður, líkt
og fyrirennarinn, klassískur og
kemur tU með að eldast vel, enda
uppseldur um aUan heim.
-JR
Ökumaðurinn situr lágt en hefur ágætt útsýni
fram á veginn.
Farangursrýmið er ekki ýkja stórt
en dugar þó fyrir styttri ferðir.
SkemmtUegasta sérkenni alvöru-
sportbUa er hins vegar hér tU stað-
ar en það er örstutt gírstöng, svo
stutt að hún feUur nánast inn í
lófann þegar gripið er utan um
hana. Þessi stutta gírstöng gerir það
að verkum að hægt er að skipta
snöggt og örugglega um gír sem
þýðir að hægt er að rífa bUinn á
augabragði á fuUa ferð. Þetta var
reynt nokkmm sinnum í þessum
kynningarakstri og það var oftar en
ekki sem hinir bUamir stóðu nán-
ast eftir þegár tekið var af stað á
grænu Ijósi og það var ansi fljótt
sem löglegum hámarkshraða var
náð í innanbæjarumferðinni.
Fóður fyrir bíladellu
BUl eins og Mazda MX-5 er hörku-
fóður fyrir bUadeUuna í hverjum
þeim sem prófar svona bU. Akst-
urseiginleikamir em stórgóðir, það
heyrist vel í vélinni og fjöðmnin er
Það er ekki mikið pláss fyrir ökumann og farþega en vel hannað rýmið fell-
ur eins og hanski utan um þá sem þar sitja.
Hér er bfllinn með hörðum toppi en hægt er að taka hann af og setja blæju í staðinn.
Klassiskur og sprækur