Dagblaðið Vísir - DV - 22.05.1999, Blaðsíða 2

34
LAUGARDAGUR 22. MAÍ 1999 Jj"V
Honda Civlc Lsí, 3d. 08 32 p. 1.300 þ.
Nonda Accord 2,01,5 g., 4d. 95 90 0. 1.450 þ.
Honda CR-V2.0, 5 d. 98 16 þ. 2.190 þ.
Honda Civic 1.5 Lsi, 4d. 04 65 þ. 780 þ.
Honda Civic l,<i is. 5 d. 96 31 b. 1.150 þ.
Daihatsu Terios 4x4 5 g. 5d. 98 23 b. 1.480 þ.
Toyota Corolla 5 g.. 5d. 98 25|1. 1.420 þ.
Tovota Corolla 5 g„ 4d. 96 49 þ. 1.030 þ.
Toyola Corolla 1,6, ssk„ 5d. '98 nn. 1.470 þ.
Toyota Cartna 2,0, ssk., 5 d. '97 40 þ. 1.610 þ.
Toyota Carina 1,0, ssk„ 4 d. 97 22 0. 1.470 þ.
MMC Paiero. langur, 5 d. 93 110 u 2.250 þ.
MMC Pajero, langur. 5 d. 90 134 b 1.090 þ.
MMC Lancer, 5 d. 93 89 6. 950 þ.
Mazda 323F, ssk., 5 d. 97 501). 1.580 þ.
Mazda 323 GLXI, 4 d. 95 65 þ. 750 þ.
Hyunðal Accenl1,5,5g. 5d. 98 13 þ. 950 þ.
Ford Escoit sl, 5 g. 5 d. '97 40 þ. 1.090 þ.
Citroén XM2.0, 5d. 93 138 þ 1.090 þ.
VW Polo, 5 g., 3 d. 08 16 þ. 090 þ.
VW Golf GL, 5 g., 4 d. 96 42 þ. 1.200 þ.
Opel Coisa Swlng U ssk„ 5 d. 98 10 þ. 1.090 þ.
Range Rover Vogue, ssk., 5 d. 88 185 þ 750 þ.
Renault 10 RN, 4d. 96 710. 750 þ.
Suzukl Vitara JLXi 5 d. 92 118 þ 800 þ.
Subaru Legacy sL, 5 d. 97 67 b. 1.690 þ.
Subaru Impreza st.. 5 g., 5d. 97 15 þ. 1.450 þ.
Phonda
NOTAÐIR BÍLAR
Vatnagörðum 24
Sími 520 1100
Kynningarakstur: Alfa 156 2,0 Twin Spark Selespeed
Kynningarakstur Ferrari 355 GTS Berlinetta:
Hreinræktaður sportbíll
SportbUar lúta sínum lögmálum
og eru að breyttu breytanda annars
konar en venjulegir heimUisbílar
eða jafnvel lúxusdrossíur. Það er
ekki bara að þeir séu öðruvísi í lag-
inu; þeir eru lika með annars konar
fjöðrun, stýrisgang, girskiptingu,
jafnvel kúplingu og bremsur, fyrir
utan að þeir eru með aflmeiri vélar
en Nonni og Gunna þurfa beinlínis
til að flytja heim sína daglegu soðn-
ingu eða skreppa með krakkana í
danstíma hjá Heiðari.
Einn þeirra bUa sem vöktu hvað
mesta athygli á Avital-bUasýning-
unni í Laugardalshöll um síðustu
helgi var Ferrari 355 GTV sportbUl.
DV-bílum gafst kostur á að hreyfa
þennan þU agnarögn daginn eftir að
sýningunni lauk. Vitaskuld dró það
úr skemmtigUdi kynningaraksturs-
ins að ekki skuli vera tU æfinga-
braut þar sem hægt er að spretta úr
spori eins og svona fákur kallar á.
En lítið er betra en ekkert og litlu
verður vöggur feginn, svo hrúgað sé
saman gömlum spakmælum og allt-
ént ánægjulegt að vera þeirri
reynslu ríkari að hafa gripið í Ferr-
ari. Sá er hér skrifar varð svo fræg-
ur að fá að heimsækja Ferrariverk-
smiðjumar í útjaðri Modena fyrir
áratug eða svo og sjá samsetningu á
þeim FerraribUum sem þá voru
hvað þekktastir: 384 og Testarossa.
Ekki var unnt að fá að grípa i Ferr-
Gírskiptingin gengur um tennt hlið sem stýrir nákvæmlega í rétta gírinn.
Með gírskiptingu
fyrir þumalfingur
- tæknin úr Formula 1 komin til almenningsnota
Ferrari 355 er lágur og ekki síður vargalegur aftan fyrir. Vélin tekur mikið rúm aftast í bflnum.
Jóhann Hannó Jóhannsson,
lögg. bifreiSasali
SigriSur Jóhannsdóttir,
lögg. bifreiSasali
FriSbjörn Kristjónsson,
sölufulltrúi
Jóhann M. Ólafsson,
sölufulltrói
EVRÓPA
BILASALA
,TAKN UM TRAUST'
Ingi Ingólfsson,
sölufulltrúi
Kristján Örn Óskarsson,
sölufulltrúi
Það sem einkennir Selespeed eru
skiptitakkarnir á spölum stýrishjóls-
ins: + fyrir einn gír upp, - fyrir einn
gír niður. Við hemlun fer Selespeed
sjálfkrafa í 1. eða 2. eftir þörfum.
ung yfir níu með þumalflngurna
inn á spelana sinn hvomm megin.
Þá liggja þeir eðlilega á skiftitökk-
unum. + hægra megin til að skipta
upp, - vinstra megin til að skipta
niður. Og enginn kúplingspedali í
gólfinu.
Það er Alfa Romeo Selespeed sem
hér er verið að lýsa og skiptingin
sem upprunalega var gerð fyrir
Ferrari Formula 1 - lítillega að
breyttu breytanda til að hafa hana
betur að alþýðuskapi. Rétt er að
taka strax fram að þetta er ekki
hefðbundin sjálfskipting með val-
skiptingu, þannig að hægt sé að
skipta sjálfskiptingunni handvirkt.
Þetta er gírkassi eins og þeir ganga
og gerast, með kúplingu eins og þær
ganga og gerast. Það er bara tölva
og sjálfvirkur, rafeindastýrður bún-
aður, samstilltur við rafeindabens-
íngjöf sem svarar fæti ökumannsins
með rafeindaboðum en ekki með
barka eða teini sem sér um að kúp-
la og skipta um gíra i kassanum.
Þetta er annars miklu einfaldcU’a
en ætla mætti af svo tyrfinni lýs-
ingu sem að framan segir. Við skul-
aribíl í þeirri heimsókn og var tíma-
skorti borið við. Þama vorum við 14
saman, norrænir blaðamenn, og
sumir hreint meö störu yfir því að
fá að fylgjast með fæðingarhríðum
eðalvagnanna. Sjálfur skal ég ekki
neita því að mér þótti alltaf
Testarossa einstaklega fallegur bíll
og nafnið hljómmikið.
381 hestafl og 6 gírar
En snúum aftur til nútímans:
Ferrari 355 GTS Berlinetta er varga-
legur bUl og það ekki að ófyrir-
synju: samkvæmt uppsláttarritinu
Automobile Revue er hann með 381
ha. vél, 3,5 lítra V8, með 5 ventla á
strokk og fjóra yfirliggjandi kamb-
ása. Hámarks-hestaflatala fæst við
8250 sn. mín. en hámarks-snúnings-
vægi, 363 Nm, við 6000 sn. á mín.
Gírkassinn er 6 gíra - handskiptur
að sjálfsögðu. Annað er ékki gilt í
alvörusportbíl. Skiptingin liggur
um sexfalt hlið þar sem munstrið í
plötimni utan um gírstöngina stýrir
stönginni. Skiptingin er í sjálfu sér
létt en enginn vafi að Fl-kerfið, sem
lýst er hér í blaðinu þar sem fjallað
er um Alfa Romeo Selespeed, gæti
gert þennan bíl enn þá skemmti-
legri.
Ferrari 355 er hreinræktaður
sportbíll og gerir enga tilraun til að
vera annað. Fjöðrun er stinn og
leynir engan veginn ójöfnum sem
fýrir kunna að verða. Kúplingin er
frekar þung og bíllinn hæfilega
þungur í stýri þannig að hann gefur
alltaf fulla svönm á það sem öku-
maðurinn er að gera. Engu að síður
þarf æfingu til að aka Ferrari 355
þannig að hestöflin nýtist honum og
Faxafen 8, sfmi 581 1560, fax 581 1566
Opnum kl. 8:30
Viflf þú 3©1|ci bílinn'?’
EVRÓPA-BÍLASALA býöur nú fyrst
allra bílasala upp á sölumebferb
fyrir þig sem þarft að selja bílinn þinn
fljótt og örugglega. Hún byggist
m.a. á eftirfarandi þáttum:
* Bíllinn afhentur/eða sóttur.
* Alþrif á bifreiðinni.
* Dagblaðsauglýsing með mynd.
* 1 .200 m bjartur sýningarsalur.
* Löggiltir bifreiðasalar.
Þaö er ekki eftir neinu a& bíöa.
Hafóu samband vib sölumenn okkar strax og
skrcfóu bílinn í me&ferb. Vfó vinnum fyrir þig!
Opið alla daga
Simi 581 1560
www.evropa.is
Það er svolítið óvenjulegt að aka
bíl sem er með takka í staðinn fyrir
gírstöng. Eða kannski væri réttara
að segja: með stýripinna og takka til
að skipta um gira með, því þar sem
gírstöng er venjulega er gripur sem
lítur alveg eins út en hagar sér frek-
ar eins og stýripinni. Til hægri og
aftur: Bakk. Fram: áfram og einn
gír upp. Aftm’: einn gír niður. Svo
eru líka takkar á spelunum í stýr-
inu sem passa fyrir þumalfingur
þegar rétt er haldið um stýrið: fjórð-
Það er Ifka hægt að nota stýripinn-
ann - sem lítur út eins og hefðbund-
in gírstöng - til að skipta upp og
niður. Stillingarnar sjást á kvarða
við hliðina á pinnanum en upp af
honum er „City“ hnappurinn fyrir þá
sem vilja algjörleg sjálfvirka skipt-
ingu.
Honda Civic 1,8 Vti 5 d., 5 g. '95
svartur ek. 33 þ. 2.050.000
Toyota Rav 4, langur '97 grænn
ek. 46 þ. 1.900.000