Dagblaðið Vísir - DV - 29.05.1999, Blaðsíða 2

36
LAUGARDAGUR 29. MAI 1999
Kynningarakstur Iveco Daily City Truck:
Með einbunuvál
og sex gíra kassa
Eins og sagt var frá í DV-bílum
síðastliðinn laugardag er Iveco um
þessar mundir að kynna nýja kyn-
slóð hinna þekktu og vinsælu Iveco
Daily-bíla. Þessi nýi Daily er að öllu
leyti nútímalegri útlits heldur en
eldri gerðin sem hefur verið óbreytt
að kalla í 21 ár.
Hins vegar eru svo sem engin elli-
mörk sjáanleg á Iveco Daily. Árið
1998, sem var 20. söluárið, seldust 75
þúsund bOar, 100 þúsund ef bílar
framleiddir og seldir í verksmiðju
Iveco I Kína eru meðtaldir. Og ef aö-
eins er horft á grindarbOa svokall-
aða, það er 2,8 tO 6 tonna vörubíla
með einfóldu húsi, sem kaupandi
sér sjálfur um að útvega sér paU á
eða flutningskassa, er Iveco Daily í
fararbroddi á Evrópumarkaði:
nærri ein mflljón bíla seld frá upp-
hafi. í hefld var Iveco DaOy í íjóröa
sæti í sínum stærðar- og gerðaflokk-
um i Evrópu árið 1998.
Vissulega hafa tæknilegar breyt-
ingar átt sér stað: 1984 kom fyrsta
dísilvélin með forþjöppu í Iveco
Daily, 1989 fékk bíllinn „andlitslyft-
ingu“ og fyrstu dísOvélina með for-
þjöppu og millikæli. Önnur „and-
litslyfting" var gerð árið 1996 og nú
kemur nýr bfll frá grunni. Samt hef-
ur fullt tillit verið tekið til eldri eig-
enda, t.d. grindarbíla. Þeir sem ný-
lega hafa keypt sér grindarbO af
gerðinni Iveco Dafly geta ófeimnir
keypt nýja bílinn og flutt pall-
inn/flutningshúsið á milli. Allt á að
passa saman fyrirhafnarlaust.
Einstaklega lipur
Framleiðandinn hefur lagt mikla
vinnu í aö kanna þarflr fyrir bOa cif
því tagi sem DaOy býður upp á, til
hverra verkefna þeir séu, og hanna
bflinn út frá því. Niðurstaðan er lip-
ur bíll og liðlegur, ekki síst tfl snún-
inga í borgum með mikilli umferð,
og bílnum gefið nafn út frá því:
Daily City Truck. Beygjuradíus
stystu gerðar City Truck (3,0 m
hjólahaf) er aðeins 5,2 m. Miðgerðin
(3,3 m hjólahaf) er með 5,6 m beygju-
radíus en lengsti bíflinn (3,45 m
hjólahaf) hefur 6,58 m beygjuradíus.
Mikið hefur verið lagt upp úr
þægindum og öryggi bílstjórans -
bíllinn er hans vinnustaður. BO-
stjóri sem mætir tfl vinnu á heimil-
isdrossíunni á ekki að veröa fyrir
sjokki af því að setjast upp í vinnu-
bílinn sinn. Daily City Truck er
samkvæmt upplýsingum framleið-
enda hljóðlátasti vinnubíllinn í sín-
um flokki - aðeins 68 dB v. 80 km
hraða - og víst er um það að hann
er einstaklega lipur í snúningum og
auðveldur í akstri.
Útsýni úr bílnum hefur verið
bætt um 25% og loftmótstaða er
ótrúlega lítO, meira að segja á há-
þekju-sendibílnum, 0,34 Cd, þannig
að vindhljóð er furðu lítið. Útispegl-
ar hafa verið stækkaðir og sjónsvið
þeirra víkkað. Aðgengi að ekOshúsi
er bætt til dæmis að þvi leyti að
ökumaður getur auðveldlega snarað
sér upp í bílinn hægra megin frá
eða farið þar út, ef hann þarf t.d. að
leggja mjög þröngt. Húsið á Dafly
City Truck er mun rúmbetra en var.
Það er eilítið lengra en á eldri bíln-
um, 16,55 sm breiðara hurða á milli
í lendahæð og 14,5 sm hærra frá
gólfi tU lofts. Bíllinn er búinn marg-
vislegum hirslum, hólfum og höld-
um, allt til þæginda og hagræðis.
Öryggið hefur ekki gleymst:
diskabremsur á öllum hjólum og að
öllum líkindum verður læsivörn
staðalbúnaður á Norðurlandamark-
Iveco Daily City Truck er alveg nýr Daily sem leynir sér ekki í útliti. M.a. er hann með hltfar neðan á báðum hliðum og
yfir hjól sem verja hann fyrir ýmsum smáskrámum. Myndir DV-bílar SHH
Eins og títt er með hálfkassabíla eru aftari hurðirnar í mjórra lagi en þær opnast vel þannig að auðvelt er að umgang-
ast aftursætið.
aði, ásamt líknarbelg fyrir öku-
mann. Líknarbelgur fyrir framsæt-
isfarþega, sjálfvirkur hemlunarjafn-
ari og spólvöm verður í boði sem
aukabúnaður. Hæðarstillánleg
kippibelti em staðalbúnaður, sömu-
leiðis sæti með vöm gegn „kafbáta-
skriði" og með höfuðpúðum. Stuðar-
ar ganga út fyrir hom og sOsahlífar
úr höggþolnu plasti liggja eftir báð-
um hliðum og yfir bretti. Fjarstýrð
samlæsing er með þjófavörn og
ræsflæsingu.
Þrjár válar í boði
Þrjár dísflvélar em boðnar í upp-
hafi í Iveco DaOy City Tmck, allar
með 2798 cc sprengirými: hefðbund-
in 85 ha. vél, 105 ha. túrbó, með
beinni innspýtingu og millikæli, og
loks 125 ha. túrbó Unijet einbunuvél
(common rail) með rafeindastýrða
innspýtingu og millikæli. Síðar
verður boðin 140 ha. Unijet ein-
bunuvél. Gírkassar em 5 gtra og 6
gíra, báðir nýir, einkar hljóðlátir og
léttir í skiptingu.
Blaðamönnum gafst kostrn- á að
grípa í nýja Iveco Dafly City Tmck
á hluta af keppnisbrautinni í Jerez
de la Frontera á Suður-Spáni. Boðið
var upp á bíla af margvíslegum
gerðum: með einföldu húsi og niður-
byggðum palli og/eða hefðbundnum
palli eða flutningshúsi, hálfkassa-
bíla með venjulegum palli, sendibíla
með lágum og háum toppi. Allir bíl-
amir vom hlaðnir með leyfilegum
hlassþunga.
Skemmst er frá að segja aö nýja
Innstig og útstig í Daily City Truck er
afar auðvelt og fjaðrandi ökumanns-
sætið stillanlegt á ýmsa vegu.
einbunuvélin með sex gíra kassan-
um er sérlega skemmtileg. Hvor
minni vélanna.sem er dugar vel fyr-
ir minni gerðir, upp í 3,5 tonn, og
105 ha. vélin er engin frágangssök
allt upp í 5,2 tonna bflinn við þær
aðstæður að hraði skipti hvort sem
er engu máli. En með Unijet-vélinni
og sex gíra kassanum er bfllinn sér-
lega skemmtflegur og með tætings-
vinnslu. Hvort sem bílarnir voru
með 5 eða 6 gíra kassa liggur skipti-
stöngin einkar vel við og skipting-
arnar ratvísar.
Pallbíll með einföldu húsi er vinælasta gerð Iveco Daily á meginlandinu.