Dagblaðið Vísir - DV - 28.08.1999, Blaðsíða 3

LAUGARDAGUR 28. ÁGÚST 1999
35
(1flar
Nýtt viðmiðunarverðskerfi fyrir notaða bíla:
Stuðlar að jafnara og raunhæfara endursöluverði
Um þessar mundir eru
bllaumboðin að taka í
notkun nýtt tölvukerfi
með viðmiðunarverðlista
fyrir notáðabíla. Nokkur
undanfarin ár hefur ver-
ið stuðst við prentaða
viðmiðunarlista sem oft
hafa verið allnokkuð á
eftir tímanum. Hvert um-
boð hefur gefíð út lista
með afskrifuðu verði á
þeim bílum sem þau
selja nýja og verið mis-
dugleg við að endurnýja
þessa lista þannig að þeir
hafa ekki verið sérlega
traust heimild til verð-
lagningar á notuðum bíl-
um og oft vakið erfið-
leika hjá þeim sem ann-
ast viðskipti umboðanna
með notaða bíla og óá-
nægju viðskiptavinanna,
jafnvel misskilning.
Með nýja tölvukerflnu eru bílar
skráðir í kerfið á samræmdan hátt og
hvert umboð setur upp lista yfir sín-
ar gerðir og undirgerðir ásamt eðli-
legri afskriftaprósentu. Hver notandi
kerfisins getur síðan sett inn sínar
forsendur, t.d. breytt afskriftaprósent-
unni eða sett inn sín sértilboð, svo
nokkuð sé nefnt. Meiningin er að end-
anlegt verð hvers notað bíls sem seld-
ur er verði einnig fært inn í grunninn
þannig að ljóst verði eftir einhvem
tíma hver er raunafskrift af tiltekinni
gerð og þar með raunverulegt endur-
söluverð á hverjum tíma.
Eitt þeirra umboða sem þegar eru farin að vinna eftir nýja tölvukerfinu í viðskipum með not-
aða bíla er Hekla hf. Hér situr Sigurður Úlfar Sigmundsson hjá Bílaþingi Heklu við skjáinn.
Bieytingoi
Sólumaw.^iawiót

l«OXXf |T awoé« 3 Prtíi -=J
VttaMtctió | 3 irt^. |
L*i po*«Í4 Av«m«-1800-570 T«w-* *» B«m|n SWfak*áui 3
AuðAowihfac'&OL Founái aoLofa | OUrat Iuw4»
Tcgund (TgMCt* | 17MOOO.OQÍU.
UndV^nji |As«ran 3 0«Mtra« | TCTT3E
3 ÚWÍictMhLrt; | SW *
(rAcom (W Tina Mtfubfeíft | n§T kn
CJ Hluiuifa |TC)Y!a>«WCm«l»
Lirkud. irurcsst -3
AkKvntafai (ISSCwKE d
fta»l IUT • T»*u awiiI 11 lCMCiaSkTB
Tölvuskjár sölustjóra. Hér slær hann inn þær upplýsingar
sem hann hefur um bílinn og sínar eigin forsendur. Tölvan
gefur honum endanlegt verð notaða bílsins.
Að
grunni til
er gengið út
frá nýverði
hverrar
gerðar, eða
ákveðnu
hlutfalli af
nýverði
gerðar sem
tekið hefur
við af eldri
gerð þar
sem það á
við. Af-
Tölvuskjár sölumanns notaðra bíla. Hér hefur hann þær
upplýsingar sem kerfið býður upp á.
skriftir eru
síðan reikn-
aðar á mán-
aðargrund-
velli sem
þýðir jafnari
verðlækkun
eftir aldri og
notkun, en í
forsendum
er gert ráð
fyrir frávik-
um til hækk-
unar og
lækkunar
eftir auka-
búnaði og
ástandi
hverju sinni.
Frá árs-
byrjun 1998
hafa bílar verið nýskráðir eftir
evópsku samræmisvottorði sem
hvorki sýnir framleiðsluár né árgerð
og er því fyrsti skráningardagur aðal-
vísbending um aldur bíla og við hann
er verðlagning notaðra bíla miðuð,
mánuð fyrir mánuð.
Fyrir utan að létta þeim verkin
sem starfa við viðskipti með notaða
bíla má gera því skóna að verð á not-
uðum bílum verði jafnara og raun-
hæfara en verið hefur og ekki verði
mikið um stórar sveiflur á verðlagn-
ingu þeirra. Unnið er að tengingu
þessa kerfis við upplýsingar frá
Skráningarstofu um eitt og annað í
sambandi við hvem bíl þannig að
með notkun internettengingar við
viðmiðunarkerfið megi fá ýmsar
grundvallarupplýsingar um bílinn,
eins og hve langur tími hefur liðið frá
útgáfu samræmisvottorðs til fyrsta
skráningardags. Annað sé til marks
um það að bíllinn hafi staðið óeðli-
lega lengi og sé í raun fyrra árs ár-
gerð samkvæmt gömlum almennum
skilningi. Einnig komi fram hvort
bíllinn er fluttur inn nýr eða notaður,
af umboði eða öðruvísi.
Til að byrja með er þetta tölvufor-
rit ætlað bílaumboðunum við kaup og
sölu á notuðum bílum en stefnt er að
þvi að almenningur geti sem fyrst
notað upplýsingar úr þessu kerfi til
að leita sér að notuðum bíl á Intemet-
inu og til að gera sér grein fyrir raun-
verulegu verðmæti síns eigin bíls.
-SHH
Hátt verð á notuðum mótorhjólum
- mikil sala á nýjum hjólum
Eftir nokkuð mörg mögur á í sölu
á nýjum mótorhjólum virðist mark-
aðurinn vera að taka við sér aftur,
hægt og bítandi. Þar hefur haldist í
hendur að verðið á jeninu fór lækk-
andi á meðan ástandið 1 þjóðfélag-
inu batnaði og fólk fór að hafa
meira á milli handanna. Sem afleið-
ing af þessu hélst verð á notuðum
hjólum hátt og framboð minnkaði á
meðan eftirspurn jókst. Slíkt getur
þó ekki haldið endalaust áfram og
nú er svo komið að það er talinn
mun álitlegri kostur að kaupa nýtt
mótorhjól heldur en notað, viðkom-
andi á auðveldar með að fjármagna
kaupin þar sem að fjármögnunar-
fyrirtæki samþykkja frekar veð í
nýjum hjólum. Því hlýtur verðið á
notuðu að fara að lækka fljótlega.
Við skulum skoða nokkur dæmi um
notuð mótorhjól í umferð og bera
saman við verð á nýju og draga þá
frá eðlileg affoll sem eru frá 15%
niður 110% á ári.
Hægt er að hlusta eftir banki í mótor með því að leggja mjórri endann á
skrúfjárni að þar sem lega er undir. Það þarf samt þjálfað eyra til að þekkja
muninn.
Tegund: Árgeri: Ásett verfl: Verð á nýju: Verð skv. eðlileg- um afállum:
Kawasaki 1500 Vulcan 1997 1.200.000 1.295.000 980.000
Yamaha 535 Virago 1995 690.000 725.000 435.000
Yamaha XJ GOD 1991 480.000 726.000 315.000
Suzuki DR 650 1997 750.000 755.000 570.000
Suzuki Intiuder 800 1993 790.000 980.000 480.000
Þar sem engin leiðbeinandi verð-
skráning frá umboðunum er til lýt-
ur þessi markaður dálítið öðrum
lögmálum en bílamarkaðurinn.
Menn setja einfaldlega það á hjólin
sín sem þeir vilja fá og um leið og
verðið birtist einhvers staðar á
prenti, eins og í smáauglýsingum
eða hjá endursöluaðila, er það orðið
ásett viðmiðunarverð á markaðn-
um. ÞegcU' verðið er skoðað ofan í
kjölinn kemur í ljós að það er hæst
á 2-7 ára gömlum hjólum og fer svo
smálækkandi og það er fyrst við 15
ára aldur að hægt er að tala um eðli-
lega verðlagningu. Reyndar getur
ástand hjólanna verið ansi misjafnt
og oft mikill munur á kílómetra-
stöðu þeirra. Það sem
virðist skipta mestu
máli um ástand þeirra
er hvort hjólið hafi
gengið kaupum og söl-
um oft á ári og þá
fengið lítið sem ekk-
ert viðhald eða hvort
jafnvel einn eigandi
hafi átt það og notað
það aðeins í sólskini.
Er hjólið í
góðu lagi?
Ástand hjól-
anna er líka oft
mismunandi en
það virðist hafa
lítil áhrif á verð-
ið. Ef það lítur
vel út virðist það
oft vera nóg en
hjól með léleg
dekk og slitin og
úr sér gengna
keðju ætti að
Til afl athuga slit á keðju togar
maður hana út af tannhjólinu. Þessi
er greinilega alveg óslitin.
vera ódýrara. Það getur kostað
20-60.000 að skipta um þessa hluti,
sem getur verið stór hluti af verði á
gömlu mótorhjóli. Sumir bjóða upp
á söluskoðun á mótorhjólum en
mjög sjaldgæft er að smurbók eða
þjónustubók fylgi notuðu mótor-
hjóli. Þegar notað mótorhjól er
skoðað er því gott að hafa eftirfar-
andi atriði í huga:
1. Keðja og tannhjól. Ef hægt er
að draga hana út fyrir öftustu tönn-
ina á afturtannhjólinu er hún orðin
mjög slitin. Sem
afleiðing af því
slitna tannhjól-
in. Kostnaður:
12-40.000.
2. Dekk. Lág-
marks-
mynstursdýpt
er 1,6 millímetr-
ar. Skoðaðu all-
an banann vel
og hvort það sé
nokkuð jafnslit-
ið eða hvort það
sé mest um
miðjuna. Einnig
getur verið umtalsverður verðmun-
ur á dekkjum eftir tegundum.
Kostnaður: 10-32.000.
3. Fjöðrun. Leitaðu eftir leka,
hægt er að gera við framdempara.
Kostnaður: 5-18.000.
4. Bremsur. Hægt er að skoða slit
klossanna á diskabremsum með
því aö kíkja ofan á dælurnar. Á
skálabremsum þarf að skoða af-
stöðu bremsuarms og bremsuteins
sem má ekki fara yfir 90“. Skoðaðu
vökvann líka því að gamall
bremsuvökvi fer illa með dælum-
ar. Kostnaður: 2-30.000.
5. Legur. Athugaðu slit á öllum
legum. Settu framdekkið upp við
brún og haltu í frambremsu meðan
þú ýtir hjólinu fram og til baka.
Komið er slit ef stýrisöxullinn
gengrn- til. Athugaðu einnig legur í
felgum og afturgaffli með því að
Þegar tekið er á dekkinu finnum við
vel hvort slit er í legum í hjóli eða
gaffll.
taka á þeim. Kostnaður: 2-30.000.
6. Eldsneytiskerfi. Alltof algengt
er að tankar ryðgi hér á Fróni
vegna slæms frágangs að vetrinum.
Afleiðingin getur komið fram í
gangtruflunum þegar ryð er farið að
stífla blöndunga. Kostnaður:
Hreinsun blöndunga 12-15.000, húð-
un á innra byrði bensíntanks 10.000.
Lágmarks mynstursdýpt er 1,6 mm.
7. Fyrri tjón. Mörg hjól lenda í
byltum eða árekstrum en fara aftur
í umferð. Hægt er að skoða nokkur
atriði sem benda til slíks. Sporun
segir til um hvort grind sé rétt eða
ekki. Brotnir eða skemmdir stoppar-
ar á grind við stýrið benda til þess að
hjólið hafi orðið fyrir slæmu höggi.
Skoðaðu innra byrði plastsins vel og
leitaöu eftir viðgerðum og athugaðu
einnig hvort handföng og stefnuljós
séu brotin eða rispuð. Kostnaður:
Getur orðið umtalsverður.
Þessi verð eru bæði miðuð við að
viðkomandi geri við þetta sjálfur
eða ef gert er við á verkstæði.
Kostnaðurinn hækkar nokkuð við
þaö og einnig getur hann verið mis-
munandi eftir hjólum, t.d. getur eitt
hjól veriö með 2 stimpla í bremsu-
dælunum og annað með 8. Líta skal
því á þetta sem viðmiðunarverð en
ekki endanlega verðskrá í mótor-
hjólaviðgerðum. Af öllu þessu má
þó ráða að mótorhjólamarkaðurinn
er nokkuð strembinn og þá sérstak-
lega fyrir byrjendur. Ekki er gaman
að láta plata inn á sig of dýru hjóli
sem þarf síðan að fara að eyða stór-
fé í viðgerðir á. Þá er betra að vera
vel upplýstur og láta ekki hlunnfara {
sig. -NG