Dagblaðið Vísir - DV - 18.09.1999, Blaðsíða 3

LAUGARDAGUR 18. SEPTEMBER 1999
33
Toyota:
Sjöunda kynslóð Toyota Celica
Ný Toyota Celica er frumsýnd
á bílasýningunni í Frankfurt.
Samanboriö við eldri gerðina er
Celica styttri en með lengra á
milli hjóla sem þýðir að hún hef-
ur mun styttri fram- og aftur-
enda.
Þessi nýja Celica er með há-
þróaða 1,8 lítra VVT-i vél með
sex gíra beinskiptingu. Hún skil-
ar af sér 143 hö. við 6.400 sn.mín.
og 170 nm við 4.200 sn.mín. Bíll-
inn er með 6 gíra handskiptingu.
Celica hefur verið homsteinn-
inn í velgengni Toyota í mótor-
sporti um allan heim og vann
heimsmeistarakeppnina í ralli
árin 1993 og 1994, en sú Celica
sem við sjáum í Frankfurt er sjö-
unda útfærslan með þessu nafni
gegnum tíðina.
í þessum nýja bíl má sjá af-
rakstur nýrra hugmynda, m.a. í
hönnun rýmis. Samtvinnað er
straumlínulagað ytra útlit með
langt á milli hjóla sem skilar sér
í góðu innra rými. Hugmyndin
að hönnuninni var fengin frá út-
liti kappakstursbíla, eins og
Toyota-keppnisbúsins GT-One,
og mótorsportbíla, en þaðan kom
hinn lengdi hjólabúnaður með
„hjól úti á homi“. Þetta gefnr
betri aksturseiginleika og há-
marks innra rými.
Bíllinn er aðeins 1.100 kg, 60
kg léttari en gerist og gengur í
þessum stærðarflokki, og gott
jafnvægi hefur náðst milli
þyngdar og afls. Eyðslan er að-
eins 7,7 1/100 km í blönduðum
akstri.
Nýjustu tölvutækni var beitt
við hönnun og tæknilega út-
reikninga til að kraftur vélarinn-
ar skilaði sér sem best. Nýja
Celican á að verða á viðráðan-
legu verði en engu að síður finn-
ur kaupandinn í henni öll þau
þægindi sem hann vill sjá í bif-
reið af þessari gerð. Loftræsting,
rafknúnar rúður, leðuráklæði og
topplúga em meðal þeirra auka-
hluta sem boðið verður upp á
þegar Celica kemur á markað í
Evrópu síðar á árinu.
Toyota stefnir að því að vera kominn að fullu í Formúlu 1 keppnina árið 2003.
Tæknin er tilbúin.
Toyota í formúluna 2003
SHH, Frankfurt__________________________
Toyota stefnir að því að mæta til
leiks með fullmótaðan vinnuhóp í
Formúlu 1 keppninni árið 2003. „Evr-
ópa er fæðingarstaður formúlu-keppn-
innar og evrópskir framleiðendur era
harðsnúinn hópur keppinauta. Þetta
hvetur okkur meira en nokkuð annað
til að taka þátt í formúlu-slagnum,"
sagði Fujio Cho, nýskipaður aðalfor-
stjóri Toyota, á fréttamannafundi í
Frankfurt i vikunni.
Toyota hyggur á strandhögg í Evrópu:
Helmingur sölunnar verði framleiddur í álfunni
SHH, Frankfurt
„Draumur minn er sá að helmingur-
inn af Toyotabílum, seldum í Evrópu,
verði framleiddur þar,“ sagði Fujio
Cho, aðalforstjóri Toyota, á frétta-
mannafundi við opnun bílasýningar-
innar í Frankfurt nú í vikunni. Hann
tiltók sérstaklega bíla í flokki stærri
smábíla og millistærðarbíla, bæði
minni og stærri. Corolla og Avensis eru
nú þegar framleiddir í verksmiðjum
Toyota í Bretlandi og Yaris verður
framleiddur í nýju verksmiðjunni í
Frakklandi um leið og hún tekur til
starfa í ársbyrjun 2001.
Að sögn Fuijo Cho er ekki
bara átt við að bílamir verði
settir saman í Evrópu heldur
er meiningin að framleiða
íhluti þar í æ ríkari mæli.
10. september var t.a.m. til-
kynnt að Toyota hefði ákveð-
2002 og framleiða 250 þúsund gírkassa á
ári. Fyrirhuguð framleiðslulönd í Evr-
ópu verða Bretland, Frakkland og Pól-
land en hlutar framleiddir þar verða
einnig notaðir við samsetningu Toyota í
Tyrklandi sem landfræðilega liggur vel
við Evrópulöndum.
Fuijo Cho er nýtekinn við starfi aðal-
forstjóra Toyota og hélt stutta og snagg-
aralega ræðu á þessum fréttamanna-
fundi. Hann gat þess að hlutur Toyota á
Evrópumarkaði væri almennt séð rýr,
aðeins 3%, en markmiðið væri að koma
honum upp í 5% árið 2005. Það myndi
þýða 800 þúsund bíla selda. Til þess
vildi hann efla sölustarf, vinna
markvisst að framleiðslutak-
markinu í Evrópu og efla tækni-
hliðina. Áður hafði hann vikið
að því að bílaframleiðsla væri
nú tæknilega séð í meiri mótun
en nokkra sinni fyrr frá upp-
hafi bílaaldar og vitnaði þar til
sivaxandi umhverfiskrafria og
ið að reisa girkassaverk-
smiöju í Póllandi sem á að Fujio Cho, aðalfor- tilrauna með nýja orkugjafa.
taka til starfa snemma árs stjóri Toyota.
Leitin að endurbættum orkugjöfum á fullri ferð
- VVT-i-vélin í Yaris Verso áfangi á þeirri leið
SHH, Frankfurt
Toyota Yaris Verso var sýndur
sem hugmynd í Genf í vor en hér í
Frankfurt er hann sýndur sem full-
mótaður bíll. Hann tekur þátt í
slagnum um fjölnotabílana og kepp-
ir sem slíkur beint við Renault
Scénic, Opel Zafira og Fiat Multipla,
svo nefndir séu nokkrir þekktir úr
þeim hópi.
Yaris Verso státar af ótrúlegu
innanrými. í hon-
um gæti maður set-
ið undir stýri með
pípuhattinn án þess
að reka hann upp
undir ef þannig höf-
uðfat væri til á
heimilinu. Og þegar
aftursætin hafa ver-
ið felld niður tekur
billinn yfir 2000
farangurs-
lítra í
rými.
Það
kannski
er þó
vélin sem
vekur hvað mesta
athygli þó hún hafi
Shlnichi Kato,
stjóri Toyota.
verið í Yaris-bílunum frá upp-
hafi. Það er svokölluð VVT-i
vél en hennar galdur felst í sí-
breytilegum kveikjutíma eftir
aflþörf hverju sinni. Þetta
leiðir til minni mengunar og
aukinnar sparneytni: 86 ha.
1,3 lítra vélin í Verso fer með
aðeins 6,7 1 á hundraðið í
blönduðum akstri en minni
Yaris-bílamir minna. Snún-
ingsvægi er líka gott, 110 Nm,
og nýtist þegar
við rúmlega 2000
sn.mín.
í kynningu
sinni á frétta-
mannafundi í
Frankfurt sagði
Shinichi Kato,
aðstoðarforstjóri
Toyota Motor
Corporation, að
þetta væri að-
eins ein af mörg-
um nýjungum í
vélum og drif-
búnaði. Avensis
er væntanlegur
Toyota Yaris Verso -
indum.
innanrýmiö er með ólík-
aðstoðarfor-
Prius er frumsýndur í Frankfurt í sérstakri Evrópu-útgáfu en þann tíma sem þessi
tvinnbíll hefur verið í sölu í Japan hafa selst um 30 þúsund eintök af honum.
markað í næsta mánuði með mjög
litla en aflmikla einbunu-
dísilvél. Prius er handan við
homið í sérstakri Evrópuút-
gáfu, en það er tvinnbíll með
VVT-i-bensínvél og rafmótor
sem vinna saman. Japansút-
gáfa hefur verið á markaði
austur þar um skeið og um
30 þúsund bílar selst.
Af hörku er unnið að til-
raunum með rafbíla og efna-
hverfla sem nýta óhefð-
bundna orkugjafa. Kato
minnti á að mjög væri horft
til vetnis sem orkugjafa - og
ekki bara fyrir bíla - hvað
snerti orkunýtingu og vist-
mildi. Hann taldi þó að vetni
eitt og sér væri ekki fyrirsjá-
anlegt um hrið í þessu sam-
hengi heldur væri einhvers
konar tvinnbúnaður það
sem álitlegast væri nú um
stundir.
Fiat Brava 1.6 SX11/96
Ek.59 þús. 5g. ABS, loftpúðar,
samlæsingar, rafm.rúður
Verð kr.990.000
FiatBravo Abarth 3/98
Ek.32.þús.. 5g. ABS, geislasp,
samlæs, loftpúðar, 17”álfelgur
Verð kr. 1.490.000
ÚRVALS NOTAÐIR BÍLAR FYRIR ALLA
Opið virka daga kl. 8 - 18 laugardaga kl. 13-17
Istraktor
Nissan Sunny St 1.6 4X4 4/91
Ek. 126.þús. 5d. 5g.
Rafm.rúður, fjarst.samlæs.
Verð kr. 540.000
Opel Astra St. 1.6GL 5/97
Ek.44. þús. 5d. 5g.
Dráttarbeisli.
Verð kr. 950.000
Nissan Micra 1.3 GX 5/97
Ek.63. Þús. 3d. 5g.
Geislaspilari, vetrardekk
Verð kr. 730.000
Suzuki Baleno 1.6 GLX12/97
Ek.49. Þús. 4d. 5g ABS,
loftpúðar, álfelgur, rafm.rúður
Verð kr. 1.050.000
Smiðsbúð 2 • Garðabæ • Sími 5 400 800