Dagblaðið Vísir - DV - 18.09.1999, Blaðsíða 4

34
LAUGARDAGUR 18. SEPTEMBER 1999
LAUGARDAGUR 18. SEPTEMBER 1999
39
i
i
bílar
bílar
Daewoo DMS1 - hár og grannur og á að vera auðvelt að smeygja í stæði.
Smart frá MCC, eign DaimlerBenz, er nú að taka við sér í vinsældum á meginlandinu eftir slakt
gengi framan af. Það var kannski ekki síst árekstraprófið í auto motor und sport sem virkilega ýtti
við fólki.
Ford Fiesta er hér með nýtt útlit og vel heppnað. Tæknibúnaður er að ýmsu leyti breyttur líka, svo
sem fjöðrun og hemlar. Og nú er Fiesta komin með fjóra líknarbelgi.
Smábílaflokkurinn tekur gróskukipp:
Greenpeace-samtökin skutu bílaframleiðendum skelk í bringu fyrir tveimur árum þegar þau sýndu
sérlega sparneytinn og vistmildan bfl á bílasýningunni í Frankfurt sem þau höfðu sjálf framleitt og
kölluðu Smile. Síðan hefur hver af öðrum ruðst fram til að sýna að þetta sé nú ekki gleymt hjá hon-
um heldur. En Greenpeace heldur mönnum víð efnið og hefur gamla, góða Smile til sýnis við aðal-
innganginn í einni höllinni.
Mitsubishi SUW - sperrilegur borgaskjögtari sem einkum er miðaður við aðra orkugjafa en nú telj
ast hefðbundnir.
Sparneytni og vistmildi lykilorðin
Honda Insight - framleiðandinn segir að þetta sé fyrsti bíllinn í heimi sem fari raunverulega aðeins
með þrjá lítra af bensíni á 100 kílómetrana og hann sé líka sá vistmildasti. Snotur bíll - minnir að
útliti dálítið á bíla frá miðri öldinni, ekki síst með lokuð afturbretti líkt og Nash fimmtíu og eitthvað.
Skoda Fabia iendir að stærðinni til á milli Felicia og Octavia og ber skýrt ættarmót Skoda, með
greinilegum fingraförum Volkswagen.
Sportlegur og mikið niðurbyggður Clio Sport - með V6-vél í miðjum bíl.
Það er kannski spurning hvort Volkswagen Polo hefur fengið andlitslyftingu eða bara létt and-
litsnudd og kannski vítamínkúr.
Audi A2 er álitlegur bfll f flokki smábíla. Hann er byggður á svokallaða Space-frame-grind, líkt
og fieiri bflar nú til dags, og þar að auki með svokölluðu samlokulagi eins og Benz A sem felst
f því að við árekstur gengur vélbúnaðurinn niður og undir gólfið en pressast ekki inn í farþega-
rýmið.
SHH, Frankfurt
Þaö er mál manna hér í Frankfurt
að Greenpeace hafi skotið bílafram-
leiðendum skelk í bringu á síðustu
Frankfurtarsýningu með því að
hafa þar sinn eigin bás og sýna ofur-
spameytinn og þar með vistmildan
bll. Þessi umhverfisvemdarsamtök,
sem vissulega fara oft offari, sýndu
þar sína eigin sérlega vistmildu út-
gáfu af þannig bíl sem þau byggðu á
Renault Twingo og kölluðu Smile og
átti, að sögn, að vera sérlega spar-
neytinn og hafði þann góða kost, að
dómi Greenpeace, að vera að stór-
um hluta endurvinnsluhæfur.
Þessi skrekkur endurspeglast nú
í því að flokkur smábíla hefur tekið
verulegan kipp og Volkswagen sýn-
ir nú t.d. smábílinn Lupo sem ekki
einasta nær þriggja lítra markinu
(eyðsla 3 1 á 100 km) með einbunu-
disilvélinni heldur er einnig komin
bensínvél með sambærilega eyðslu-
tölu. Þetta er hreinbrunavél sem
byggist á strokkinnsprautun og
tækni sem fengin er með þriggja
ára samningi við Toyota. Sá jap-
anski bílarisi varð fyrstur til að
setja þannig vél í ijöldafram-
leiddan bil fyrir fjórum árum ef
ég man rétt, Carina. Mitsubishi
kom síðan með sína GDI-vél fyr-
ir tveimur árum. Það þykir til
marks um vaxandi dáleika milli
VW og Toyota að þessi tækni
skuli nú verða fyrir valinu í
Lupo 1,4 FSI.
Það má og segja í fréttum af
Volkswagen hér í Frankfurt að hér
gefur að líta andlitslyftan Polo. Sá
sem við þekktum áður var svo sem
bráðsnotur en sú litla breyting sem
nú hefur verið gerð á honum er
ágætlega lukkuð. Fljótt á litið er
ekki að sjá breytingu nema á fram-
endanum á honum, hann er færður
meira til líkingar við Golf.
Við höfum áður séð hugmyndaút-
færslur af smábilnum Audi A2 én
hér er hann kominn í endanlega
mynd og á sem slíkur að koma á
markað um mitt næsta ár. Þetta er
bíll úr áli og á svokallaðri „space
frame“ grind, líkt og Fiat Multipla
og raunar fleiri bílar um þessar
mundir.
Skoda tilheyrir Volkswagen-
hópnum eins og Audi og þaðan
fáum við nú að sjá alveg nýjan
Skoda Fabia. Hann er að stærðinni
til á milli Felicia og Octavia en þó
líklega nær hinum fyrri - snotur
bíll sem ber greinileg einkenni for-
eldranna beggja, Skoda mömmu og
Volkswagen pabba. Þetta er snotur
bíll hvar sem á er litið, utan eða
innan - nema kannski síst beint
framan á, þar sem grillið er óþarf-
lega fyrirferðarmikið og klossað.
þjóðlegri sýningu nýja Puntobílinn
sem DV-bílar hafa þegar sagt ræki-
lega frá. Hér fær hann góða dóma
fyrir góðan búnað, frágang og gott
úrval af vélum, auk þess sem hann
þykir á góðu verði. Það þykir tím-
anna tákn að þessi ítalski bílarisi,
sem hélt upp á aldarafmæli sitt nú í
júli, sýnir hér hlið við hlið fyrstu
gerðina sem Fiat framleiddi og
Punto sem nú kemur til sögunnar
við önnur aldamótin í sögu Fiat.
Kórea er vaxandi veldi í bílafram-
leiðslu þrátt fyrir efnahagshrelling-
ar. Daewoo mætir þarna til leiks af
miklum krafti og sýnir m.a. smá-
bílshugmynd sem kölluð er DMS.
Göturnar eru langar en oft mjóar,
segja Daewoomenn. Og svo er svo
mikið af bílum á þeim. Þess vegna
dettur okkur i hug að búa til bil sem
er hár (1,6 m) og grannur (1,5 m) og
heldur i styttra lagi (3,5 m) og
getur tekið tvo til fjóra í
sæti, eftir því
hvað
þarf, segja þeir. Svo setja þeir
í bíllinn 800 cc þriggja strokka
vél, að grunni til gamalreyndu Alto-
vélina frá Suzuki.
Láta ekki sitt eftir liggja
Japanskir framleiðendur halda
yfirleitt frekar að sér höndum á al-
þjóðlegu bilasýningunni í Frankfurt
af því að sjálfir halda þeir alþjóð-
lega sýningu réttum mánuði seinna
í Tókíó. Þó fer því fjarri að
þeir gleymi að minna á sig hér
í Frankfurt, allra sist i smábíl-
unum sem löngum hefur verið
þeirra sérgrein. Það sést til
dæmis á bás Toyota með Yar-
Form Audi A2 er svokallað
monocoque sem við höfum
gjarnan kallað einrými upp á
íslensku. Það þýðir að bíllinn
er í raun aðeins eitt hólf með
vél, farþegarými og farangurs-
rými, aðeins með léttum skil-
rúmum. Audi A2 er dæmigerð-
ur einrýmisbíll.
is Verso og tvinnbílnum Prius. Hjá
Mitsubishi gefur að líta hugmynda-
bíla í flokki smábíla, báða að sjálf-
sögðu með GDI-strokkinnsprautun-
ar/hreinbrunavélum, Mitsubishi
SUW Compact, tveggja hurða, og
Mitsubishi SUW Advance, fjögurra
hurða. Þessir bilar hafa raunar sést
áður á sýningum en með þeim hygg-
ur Mitsubishi ekki hvað síst á „aðra
orkugjafa", eins og gjaman er sagt
þegar rætt er um einhverja aðra
orku en bensín eða dísilolíu. MMC
sýnir einnig smájeppann Pajero
Pinin sem við sögðum ítarlega frá
eftir Genfarsýninguna i mars, þar
sem hann var frumsýndur. Þar er
við að bæta að áformað er að bjóða
hann einnig með tuskutoppi og
stækkaða (lengda) útfærslu af hon-
um með fjórum hurðum.
Ekki má gleyma Honda sem sýn-
ir hér Insight-bílinn sem framleið-
endur staðhæfa að sé vistmildasti
bensínbíll í heimi og sé raunveru-
legur „þriggja Htra bíll“ - það er að
segja sleppi með þá eyðslu á hverja
100 km. „Þriggja lítra markið" er
um þessar mundir magísk tala
sem margir framleiðendur virð-
ast hafa hug á að geta sýnt og
slegið um sig með.
Hér hefúr verið fjallað um
nokkra nýja smábila sem gef-
ur að líta á bílasýningunni í
Frankfurt sem opnuð var al-
menningi 16. september síðast-
liðinn. Upptalning smábíla er
þó fráleitt tæmd því fjöldi bíla í
þessum flokki er til sýnis hér. Það
eru hins vegar bílar sem sýndir
hafa verið áður og teljast því ekki
til nýjunga þó þeir séu að sjálfsögðu
enn í fullu gildi. Það leynir sér þó
ekki að þessi flokkur er bæði mjög
sterkur og mjög vaxandi og leggst
þar margt á eitt: vaxandi þörf fyrir
litla bíla eftir þvi sem götur og bíla-
stæði fyllast meir, vaxandi krafa
um sparneytni, hagkvæmni og vist-
mild - og ekki síst að þessir bílar
eru sífellt að verða öruggari, bæði
hvað snertir akstursöryggi og
árekstraöryggi.
Volkswagen Lupo er glansnúmer Volkswagen
hvað snertir sparneytni og vistmildi: í hann eru til dfsil-
vél og bensínvél sem báðar eru sagðar skila bílnum 100
km á aðeins þremur lítrum af eldsneyti.
sýndu mælingar á brúðum sem
komu í manna stað í bílnum að far-
þeginn hefði sloppið ómeiddur og ef
ökumaðurinn hefði eitthvað meiðst
hefði það líklega verið rifbrot eða
eitthvað álíka, einkum eftir beltið
sem þó, ásamt líknarbelgnum, hefði
bjargað honum frá öðru verra.
Smartinn aflagaðist furðu lítið og
báðar dyr hans mátti eftir árekstur-
inn opna án verkfæra. Talið var að
hann hefði sloppið við veltu ef felg-
an á vinstra framhjóli hefði ekki
brotnað og hluti af henni setið eftir
í Benzinum, en það sem eftir var á
Smartinum hjóst ofan í malbiki og
um það valt bíllinn. Smart hefur nú
tekið nokkuð við sér á Evrópumark-
aði og er nú líka fáanlegur með
tuskutopp með rafbúnaði. Það gerir
hann dálítið sportlegan.
Smart er framleiddur af Micro
Car Corporation (MCC), sem er í
eigu Mercedes Benz, og er í raun
Chrysler
segja að þetta sé hin raunhæfa fram-
lenging á CCV-hugmyndabílnum
sem sýndur var í Frankfurt síðast
og átti þá að vera arftaki gamla
Citroenbraggans. Talsmenn
Chrysler vilja ekki staðfesta þann
orðróm að bíllinn komi á markað á
aldamótaári en segja að hönnun
hans hafi fleygt fram með ágætum
og í tíma þegar Chrysler fékk óheft-
an aðgang að „úrræðum okkar evr-
ópska samstarfsaðila", svo vitnað sé
orðrétt í talsmann Chrysler á sýn-
ingunni.
Fiat í eitt hundrað ár
Renault hugsar á stundum sport-
lega og gerir svo með Renault Clio
Sport V6,24 ventla. Þessi bíll er með
nýja 210 ha. 6 strokka álvél í miðj-
um bíl og við hana sex gira kassa.
Fiat sýnir hér í fyrsta sinn á al-
frumraun MB í smábílum. Hins veg-
ar er þetta fyrsta alþjóðlega bílasýn-
ingin í Frankfurt eftir að Chrysler
og Mercedes Benz sameinuðust í
Daimler Benz. Sýning I Frankfurt
þykir ein mikilvægasta bílasýning í
heimi og þá ekki síst fyrir þýsku
bílaframleiðendurna sem þarna eru
á heimavelli. DaimlerBenz býður
gestum að skoða „Leikhússbillinn"
frá Chrysler. Hann heitir raunar
Java en gælunafnið fær hann af því
að aftursætin standa skör hærra en
framsætin svoleiðis að aftursætis-
farþegar hafi betri yfirsýn yfir um-
hverfi sitt og sjái frekar hvað þeir
eru að fara. Þessi bíll er enn ekki
nema hugmynd en
talsmenn
Svo við höldum okkur við smábíl-
ana enn um hríð er rétt að minnast
næst á nýja Ford Fiesta-bílinn sem
nú kemur allmikið breyttur í útliti
og innliti, með nýja fjöðrun, ijóra
líknarbelgi sem staðalbúnað og
læsivarðar, nýjar bremsur.
Smart tekur fjörkipp
Smart er enn smábíla minnstur
en fær nú aukið álit eftir nýtt
árekstrapróf auto motor und Sport
þar sem blaðið keyrði saman
Mercedes Benz S 320 og Smart, báða
á 50 km hraða. Smartinn skutlaðist
sex metra undan stóra bílnum og
lenti á vinstri hliðinni og sneri þá í
áttina sem hann kom
úr. Hins
vegar
v
i
i
i
<
<
4
1
I
*
i
<
\
l
1
i
i
\
I
I
<
\