Dagblaðið Vísir - DV - 09.10.1999, Blaðsíða 2

30
LAUGARDAGUR 9. OKTÓBER 1999
Honda Accord EXi, ssk. 4 d. '01 102 h. 780 þ.
Honda Accord coupé, V6 2 d. '99 3b. 3.540 þ.
Honda Accord LSi, ssk. 4d. '95 ioo h- 1.250 þ.
Honda Civic Si, ssk. 4d. ‘97 33 h. 1.150 þ.
Honda Civlc LSI. 5 g. 5 d. '98 22 b. 1.570 þ.
Honda CR-V147 hö„ 5 g. 5d. '99 511. 2.290 þ.
Honda CR-V RVí, 5 g. 5d. '98 21 b. 2.150 þ.
Honda CR-VRVi, ssk. 5 d. '98 65 þ. 1.980 þ.
BMW316ÍA, ssk. 4 d. ‘96 26 þ. 1.850 þ.
BMW 520IA, ssk. 4d. '92 120 þ. 1.050 þ.
Cltroén XM turbo, 5g. 5 d. '93 138 þ. 890 þ.
Oaihatsu Terlos 4x4, ssk. 5 d. '98 14 þ. 1.390 þ.
Jeep Grand Cherokee, ssk 5d. ‘93 90 þ. 1.550 þ.
Jeeg Cherokee Jamboree 5 d. '94 76 þ. 1.350 þ.
MMC Carisma GDI, ssk. 5d. '98 52 þ. 1.500 þ.
MMC Lancer, 5 g. 4d. '91 92 þ. 499 þ.
MMC Lancer. ssk. 5d. '92 58 þ. 640 þ.
MMC Lancer GL, 5g 4d. '93 115 þ. 590 þ.
MMC Lancer sl., 4x4 5 d. '93 89 þ. 799 þ.
MMC Spacewagon, ssk. 5 d. '93 137 þ. 990 þ.
Suzuki Sidekick, 5 g. 5 d. '93 105 þ. 870 þ.
Toyola Corolla XL, S g. 4 d. '88 190 þ. 1806. m
Toyota Corolla. ssk. 4 d. '92 117 þ. 730 þ.
Toyota Corolla. ssk. 4 d. '96 49 þ. 950 6.
Toyota Corolla GL, 5g. 4d. '92 113 þ. 760 þ.
Toyola Corolla GL. 5g. 3d. '92 73 þ. 790 þ.
Toyota Corolla G6 3 d. '98 42 h. 1.190 þ.
Tnyola Corolla XI 5g. 5 d. '97 40 þ. 1.090 þ.
Toyota Toorlng 4x4 5 g. 5 d. '91 130 þ. 620 þ.
Toyola OHunncr 4x4 5 g. 5 d. '91 107 þ. 1.090 þ.
Volvo S40 ssk. 4 d. '96 21 Þ. 1.820 þ.
Volvo V4Q statlon, ssk. 5 d. '01 22 b 1.950 þ.
VW Goll Maohaltan 2,0, 5 d. '96 41 Þ. 1.290 þ.
VW Vento GL, ssk„ 4 d. '93 50 6. 990 þ.
yiHONDA
NOTAÐIR BÍLAR
Vatnagörðum 24
Sími 520 1100
0lar
Reynsluakstur Mazda Premacy 1.8:
Léttkeyrandi ferðabíll
með fjölhæfa möguleika
Mazda Premacy 1,8
Lengd: 4.295 mm.
Breidd: 1.705 mm.
Hæð (m. toppbogum): 1.600 mm.
Hjólahaf: 2.670 mm.
Sporvídd, f/a: 1465/1470 mm.
Þyngd: 1.291 kg.
Vél: 4ra strokka, 16 ventla, tveir
yfírl. kambásar, 1.840 cc, 115 hö.
Fjöðrun: Sjálfstæð MacPherson-
gormafjöðrun framan, sjálfstæð
gormafjöðrun aftan með tveimur
tengiörmum og einum eltiarmi.
Jafnvægisstöng framan og aftan,
tvívirkir höggdeyfar.
Hemlar: Diskar framan, skálar
aftan. 4ra rása ABS-læsivörn.
Stýri: Tannstangarstýri.
Snúningshringur bíls: 10,8 m.
Hjól: 195/55R15.
Verð: 1.859.000 kr.
Umboð: Ræsir hf.
Toyota Corolla G6, 5 g. 98
Rauður, ek. 42 þ. 1.190.000
MMC Carisma GDi, ssk.,
'98 Blár, ek. 52 þ. 1.500.000
Fjölnotabílar hafa þeir bílar verið
nefndir sem sameina kosti hefðbund-
inna fólksbíla og bíla með góða flutn-
ingsgetu og fjölhæfni. Þessir bílar hafa
veriö að ryðja sér til rúms á undanforn-
um árum. Þar riðu á vaðið svonefndir
„van-bílar“ í Bandaríkjunum, stórir bíl-
ar með mikla flutningsgetu. Evrópu-
menn fylgdu í kjölfarið með bíla á borð
við Renault Espace, sem telja má fyrir-
rennara slíkra bíla á Evrópumarkaði,
en aðrir fylgdu í kjölfarið, bílar á borð
við Renault Scenic og Opel Zafira sem
væntanlegur er á markað hér innan
skamms.
Austur í Asíu létu menn ekki sitt eft-
ir liggja og í dag bjóða allir framleiðend-
ur upp á bíla af þessu tagi, með einum
eða öðrum hætti. Sá nýjasti sem birtist
hér á landi er Mazda Premacy sem
kynntur er hjá Ræsi hf. um þessa helgi.
Skemmtilegt útlit
Það fyrsta sem vekur athygli á þess-
um bíl er útlitið sem fylgir dyggilega í
fótspor þess sem sést hefur á bílamark-
aðnum almennt að undanfómu. Mazda
hefur átt gott samstarf við Ford um
langt árabil, enda eignatengsl á milli
fyrirtækjanna. Það er því ekki laust við
að halda mætti að áhrifa frá Ford Focus
gæti í útlitinu á Premacy, bogalínur á
ljósum og allt heildaryfirbragðið er
ekki ósvipað.
Mælaborð og sæti eru með hefð-
bundnum hætti, ekkert prjál en nota-
gildi f fyrirrúmi.
Litli horngiugginn fremst gefur ekki
aðeins skemmtilegt yfirbragð því
hann nýtist einnig vel í innan
bæjarakstri sem viðbót á annars gott
útsýni.
Vélin skilar sínu vel og hæfir bílnum
ágætlega. Premacy er einnig fáanleg-
ur með sömu vél en 100 hestöfl á
öðrum markaðssvæðum. Það virðist
hárrétt ákvörðun Ræsismanna að
bjóða bílinn aðeins með aflmeiri út-
gáfunni, 115 ha.
laust í efri mörkum þess sem svona bil-
ar ættu að kosta tií þess að þeir nái
verulegum vinsældum á markaðnum.
Þetta er fyrst og fremst bíll fyrir fjöl-
skyldu sem þarf að leysa margvíslegar
flutningaþarfir og vegna þess hvernig
hægt er að hagræða sætaskipan er þetta
góður kostur sem slíkur.
Opið verður hjá Ræsi frá kl. 10-16
laugardag og kl. 13-17 á sunnudag. Fjöl-
breytt dagskrá er í boði: leikinn verður
léttur djass, veitingar verða á boðstól-
um og einnig verður skemmtun fyrir
krakkana.
-JR
Mazda hafði gert góða hluti með
nýrri kynslóð 323-bílsins og Premacy er
rökrétt framhald af þeirri þróun.
Að útliti er Premacy á sömu línu og
margir aðrir tjölnotabílar í þessum
stærðarflokki, sterk samsvörunaráhrif
eru til dæmis við Opel Zafira, sérstak-
lega ef horft er á bílinn á hlið.
Góður ferðabíll
Atvikin höguðu því svo að tækifæri
gafst til sérlega góðrar skoðunar á
Mazda Premacy því alls voru eknir tæp-
lega eitt þúsund kílómetrar um helgi,
ekið til Akureyrar og þar um nærsveit-
ir. í slíkum reynsluakstri reynir jafnvel
á allt aðra hluti en í daglegu snatti á
höfuðborgarsvæðinu og bíllinn stóðst
þetta allt með prýði.
Sætin í bílnum er dágóð, eilítið í
harðara lagi en veita ágætan stuðning í
akstri. Hægt er að breyta halla setu í
bílstjórasæti og laga akstursstöðuna
þannig að vel fari með stillingu á stýr-
ishjóli.
Horft á hlið sést vel samsvörunin við marga aðra fjölnotabíla á markaðnum. Lít-
ill horngluggi fremst og heilsteypt gluggalínan aftur úr gefur bílnum þó sitt eig-
ið yfirbragð.
Bílstjórasætið er með áfostum
armpúða að innanverðu, sem er þægi-
legur svo langt sem hann nær, því hann
hefði bæði mátt vera lengri og með still-
ingarmöguleika til að nýtast til fulls.
Engan slíkan púða er að finna á far-
þegasæti sem er galli.
Stjórntæki og mælaborð eru með
hefðbundnum hætti, jafnvel í einfald-
ara lagi, en duga vel. Gott útvarp með
geislaspilara og 4 hátölurum er staðal-
búnaður og í langferð er það kostur að
geta brugðið góðum geisladiski í og
láta hljómlistina auka á þægindi í
akstri.
Að aftan örlar á skyldleika við Ford
Focus - einkum eru það sveigð aftur-
Ijósin sem gefa þennan svip.
Ágætlega búinn
Premacy er að mörgu leyti ágætlega
búinn bíli. Hann er með ABS-hemla-
læsivöm og spólvörn sem staðalbúnað,
rúður era rafdrifnar og sömuleiðis hlið-
arspeglar sem eru að auki með rafhit-
un. Fjarstýrðar samlæsingar eru einnig
staðalbúnaður, svo og þokuljós i stuð-
ara. Framsæti eru með upphitun.
Sem ferðabíll er þetta dágóður bíll.
Veghljóð er ekki mikið og vindgnauð
heyrist vart. Það eina sem skortir á að
þetta sé bíll sem uppfyllir allar þarfir
fiölskyldu í langferð er að hirslur fyrir
ýmislegt smálegt eru ekki nógu góðar.
Hanskahólf er að vísu djúpt og rúmgott
en raunverulegt geymsluhólf er aðeins
eitt, neðst i miðstokki fyrir framan gír-
stöngina. Þar er hægt að slá fram grind
sem grípur utan um gosdósir eða flösk-
ur en veitir ekki nægilega góðan stuðn-
ing til að þær standi örugglega. Þetta
sama hólf varð að nota fyrir geisladisk-
ana sem voru með í ferðinni þannig að
ekki var mikið pláss til að geyma ann-
að. GSM-síminn, sem nú er fylgifiskur
margra íslendinga, átti þar af leiðandi
ekki vísan samastað og lá meginhluta
tímans við hliðina á handbremsunni.
Sérlega góð reynsla fékkst af bílnum
í þjóðvegaakstri þessa helgi. Þetta er
ákaflega „léttkeyrandi“ bíll ef svo má
að orði komast. Vélaraflið, 115 hestöfl,
er fyllilega nægilegt til að halda góðri
siglingu og það þótt á brattann væri að
sækja, eins og til dæmis upp Botna-
staðabrekkuna nýju sem er oft þung á
fótinn.
Það má allt eins finna eitt að þessum
bíl í slíkum þjóðvegaakstri en það er sú
staðreynd að honum líður ekki sérlega
vel á þeim hraða sem landsfeðurnir
skammta okkur sem hámarkshraða á
þjóðvegunum - hann vill greinilega fara
eilítið hraðar en þá nýtast vélarafl og
gírhlutfóll 1 fimmta gír best. Það þurfti
því að vera vel á verði að fara ekki yfir
lögboðinn hámarkshraða, enda er um-
ferðin í heild vel yfir þeim mörkum á
þessarileið.
Premacy liggur vel á vegi, stýrið er
næsta hlutlaust, hvorki ber á undir- né
yflrstýringu, og það var auðvelt.að aka
langa kafla í striklotu án hvíldar. Þetta
er því bíll í þeim flokki sem sjoppueig-
endur á landsbyggðinni eru ekki of
hrifnir af; þetta er ekki bíllinn sem kall-
Aðgengi er ágætt, jafnt fyrir farþega í fram- og aftursætum.
Fjölhæfur
En þetta er örugglega fjölhæfur bíil
og nýtist vel, jafnt á styttri leiðum sem
lengri.
Hluta reynsluakstursins voru fimm
fullorðnir farþegar í bílnum og hann
bar það vel. Aldrei var þröngt um neinn
og nægt rými fyrir fætur og höfuð hjá
öllum.
Aðeins varð þess vart að fjöðrunin
væri slagstyttri þegar bíllinn var full-
hlaðinn með fimm manns og farangur
en aldrei til vansa.
Ef færri eru með í fór er hægt að gera
umhverfið enn þægilegra. Á einfaldan
ar á sjoppustopp, frekar aðrar þarfir.
Það er allavega langt síðan akstursleið-
in Akureyri-Reykjavík hefur runnið
svo léttilega hjá og ekki örlaði á þreytu
eftir túrinn.
Samkeppnisfært verð
Eins og er er Mazda Premacy í boði í
einni gerð, með 1,8 lítra vél, 115 ha., og
með handskiptingu. Von er á sjálfskipt-
ingu síðar. Miðað við búnað er bíllinn á
þokkalega samkeppnisfæru verði, kost-
ar 1.859.000, sem sleppur vel en er þó ef-
Mazda Premacy, nýr kostur í ört stækkandi hópi fjölnotabíla á markaðnum. Bíll
með sviphreint útlit, fjölhæft notagildi og dágóða aksturseiginleika.
Myndir DV-bílar JR
hátt er hægt að kippa miðsæti aftur-
bekksins úr og færa þau tvö sæti sem
eftir standa nær hvort öðru. Þá er
Premacy orðinn mjög rúmgóður bíll
fyrir fióra. Öfl sæti eru með höfuðpúða
af fullri stærð sem er kostur.
JjV LAUGARDAGUR 9. OKTÓBER 1999
35
Sala bíla eykst enn milli ára:
13,6% aukning fyrstu 9 mánuðina
Fyrstu 9 mánuði ársins keyptu Is-
lendingar 12.738 nýja fólksbíla og
jeppa af 29 tegundum. Á sama tíma í
fyrra var þessi tala aðeins 10.551 bíll
og þótti þá sumum nóg um „bruðlið
og þensluna" eins og það var kallað
vegna þess að það var veruleg aukn-
ing frá árunum á undan. Á hitt var
hins vegar að líta að þá höfðu mörg
mögur ár gengið yfir í sölu nýrra bíla
þannig að varla var hægt að segja að
endurnýjunin hefði verið eðlileg. Allt
um það er vöxturinn í sölu miðað við
sama tíma í fyrra 13,6% og ef sama
hlutfall heldur áfram þaö sem eftir er
ársins verður heildarsalan 16.984 sem
Honda S-2000 - alvörusportbíll sem talar við þýsku sportbílana með tveimur
hrútshornum!
S-2000 frumkynntur á íslandi
Sportbíflinn Honda S-2000 veröur
sýndur í Hondaumboðinu í Vatna-
görðum nú um helgina. S-2000 er ný-
kominn á markaðinn og má nefna
sem dæmi að á bílasýningunni í
Genf í mars var hann sýndur sem
hugmynd en ekki sem fullgerður
bíll fyrr en í Frankfurt í síðasta
mánuði.
S-2000 hefur fengið feikna góðar
móttökur. Sem dæmi má nefna að
Car and Driver tók hann til kost-
anna á móti þremur þýskum höfð-
ingjum: Mercedes Benz SLK,
Porsche Boxter og BMW M Road-
ster, sem hver um sig stendur vel
fyrir sínu. Engu að síður kom
Honda S 2000 best út að mati C&D.
S-2000 er með 240 ha. vél, við-
bragð 0-100 er 5,8 sek. og hámarks-
hraði 236 km/klst., hemlunarvega-
lengd frá 112,5 km í kyrrstöðu 48
metrar.
Verðið á sýningarbílnum er
4.575.000 krónur og áhugasamir geta
virt hann fyrir sér í Vatnagörðum
24 í dag og á morgun, milli kl. 12 og
17 báða dagana. Þeir sem ekki kom-
ast verða margs vísari á heimasíðu
Honda-umboðsins,
http://www.honda.is, geta m.a.
fundið þar krækju sem sýnir ofan-
nefndan samanburð C&D.
-SHH
BORÐINN hf.
Smiðjuvegi 24
sími 557 2540
• Vélastillingar • Hjólastillingar
• Rafmagnsviðgerðir • Ljósastillingar
• Almennar viðgerðir • Varahlutaverslun á staðnum
væri algjört met og um fiórðungi um-
fram þá sölu sem telja má eðlilega
endurnýjun nýrra bíla miðað við ýtr-
ustu reiknireglu.
Að flestu leyti heldur salan miðað
við tegundir sig á hefðbundnu róli, þó
með því fráviki að tvær nýlega til-
komnar kóreskar tegundir sækja all-
nokkuð á, Daewoo (þar með talið það
sem áður hét SsangYong) og Kia sem
nú er komin með fast land undir fæt-
ur á nýjan leik eftir að Jöfur tók við
umboðinu.
Hástökkvarinn í prósentum talið er
samt Isuzu með 742% aukningu milli
ára, úr 50 bílum í fyrra í 421 í ár. Eð-
alvagnamir BMW og Audi snerpa líka
markaðshlutdeild sína nokkuð rösk-
lega - ekki síst prósentvís - sá fyrri úr
44 bílum í 104 eða 136,6%, en sá síðari
úr 20 bílum I 42,110%.
Toyota heldur fyrsta sæti einstakra
tegunda sem löngum fyrr með nærri
helmingi fleiri bíla en næsta tegund á
eftir, Volkswagen. í heild lítur tafla
þessara 29 tegunda svona út:
i. Toyota 2274
2. Volkswagen 1259
3. Nissan 1147
4. Mitsubishi 788
5. Subaru 769
6. Opel 665
7. Daewoo 628
8. Renault 556
9. Suzuki 522
10. Honda 489
11. Hyundai 444
12. Ford 432
13. Isuzu 421
14. Peugeot 418
15. Skoda 327
16. Daihatsu 292
17. Kia 224
18. Mazda 190
19. Land Rover 183
20. Galloper 148
21. Fiat Alfa Lancia 121
22. BMW 104
23. Volvo 103
24. Chrysler 93
25. Mercedes Benz 68
26. Audi 42
27. Saab 19
28. GM 9
29. Porsche 3 -SHH
Breyttir Suzuki-jeppar til sýnis
Nú um helgina halda Suzuki bílar
í Skeifunni sýningu á breyttum
Suzuki-jeppum. Áhugaverðasti grip-
urinn er án efa Suzuki Grand Vit-
ara, 5 hurða, breyttur fyrir 33 þuml-
unga dekk. Verkið þykir hafa tekist
mætavel og væri raunar ekki stór-
mál að breyta þessum bíl fyrir 35
þumlunga dekk ef óskað væri.
Einnig má á sýningunni sjá venju-
legan Vitara á 33 tomma dekkjum og
Jimny á 31 tommu.
Á sýningunni, sem opin er laugar-
dag og sunnudag 12-17, er einnig
frumkynning á Grand Vitara 1,6,
þriggja hurða, en frá honum er nán-
ar sagt annars staðar í DV-bílum i
dag.
Suzuki Grand Vitara á 33 þumlunga dekkjum sýnist hið verklegasta fjallatæki. Mynd DV-bílar Teitur
MMC Lancer GLXi ‘93 Ek. 87 þ. km,
grár, sjálfskiptur, rafdr. rúður og speglar,
samlæsing. Verð: 750.000.
Tilboð: 650.000.
Musso EL602 TDI 2900 ‘98 Ek. 19 þ.
km, hvítur, 5 gíra, 33" breyttur, álfelgur,
allt rafdrifið o.fl. Verð: 2.890.000.
Tilboð: 2.650.000.
Opel Combo vsk. ‘97
Ek. 59 þ. km, hvítur, 5 gíra.
Verð: 770.000 án/vsk.
VW Golf Comfort Line 1600 ‘99
Ek. 17 þ.km, gullsans., 5 dyra, 5 gíra,
álfelgur o.fl. Verð: 1.495.000.
Ford Econoline XLT 6900 dísil ‘86,
12 manna, sjálfskiptur, hár toppur,
álfelgur. Verð: 650.000.
Ford Econoline 4x4 351 EFI '93
Vínrauður, sémtbúinn til fjallaferða, 44“
dekk, aukamillikassi, loftlæsingar,
aukarafkerfi o.fl.
Verð 2.890.000.
Toyota Corolla GLi 1600 ‘93 Ek. 99
þ. km, vínrauður, sjálfskiptur, rafdr.
rúður og speglar, samlæsing.
Verð: 770.000. Tilboð: 670.000.
Nissan Terrano SR 2700 TDI ‘99 Ek.
8 þ. km, blár, sjálfskiptur, álfelgur, ABS,
geislaspilari, 7 manna.
Verð: 2.590.000.
Nissan Micra LXi 1300 ‘99 Ek. 15 þ.
km, grænn, 5 gíra, 5 dyra, samlæsing,
loftpúðar. Verð: 1.095.000.
Ford Bronco XLT ‘96 Ek. 35 þ. km,
grænn, sjálfskiptur, ABS, allt rafdr.
álfelgur o.fl. Verð: 2.750.000.
Tilboð: 2.390.000.
nil.ASAI.AN® SKI II AN
)8/ I OOO