Dagblaðið Vísir - DV - 09.10.1999, Blaðsíða 4
36
LAUGARDAGUR 9. OKTÓBER 1999 JLlV
Opið laugardag 12-16
og sunnudag 13-16.
%\ar
Reynsluakstur Suzuki Grand Vitara 1,6, þriggja hurða:
Lipur og liggur vel
þriggja hurða, aðeins fjögurra
manna. Að framan eru aðskUdir
stólar og aftur í hefur hvor farþegi
einnig sinn stól sem þó liggja saman
og mynda einn bekk. Þó er hægt að
leggja aftursætin niður hvort fyrir
sig sem kemur sér vel í bíl sem ekki
er með stærra farangursrými en
„mini-grandinn“. Þó er enn betri
kostur sá að hægt er að stilla bak-
halla aftursætanna á eina fimm
vegu, þar með talið halla þeim vel
aftur og láta fara reglulega vel um
sig. Plássið er ágætt í aftursætum,
líka fyrir fætur ef ekki eru þeim
mun meiri himnalengjur í framsæt-
unum. Góðar armhvílur eru í hlið-
unum aftur í, meira að segja með
höldum fyrir drykkjarilát - helsti
ókosturinn að vegardynur er þar
fullmikill eins og áður segir.
Það er hins vegar ekki til óþæg-
inda fyrir ökumann og framsætis-
farþega. Veghljóð er þar ekki til
skaða, vélarhljóð ekki mikið, einna
helst að vindhljóð geri vart við sig
þegar fjölgar metrum á sekúndu í
náttúrunni.
Bíllinn er allvel búinn: rafknúnar
rúðuvindur í framhurðum, aðrir
gluggar ekki opnanlegir. Útispeglar
rafstilltir. Samlæsing á öllum þrem-
ur hurðum, ekki fjarlæsing. Tveir
líknarbelgir, hæðarstillanleg kippi-
belti á framsætum, höfuðpúðar á öll-
um fjórum sætum. Takkastýrð mið-
stöð, upphituð framsæti, hirslur i
hurðum og milli sæta, efst í mæla-
borði miðju og lokað hanskahólf.
Stýrishalli stUlanlegur, letingi á
vinnukonum stillanlegur, sérstök
fóthvíla fyrir vinstri fót. Speglar í
báðum sólskyggnum, inniljós og góð
kortaljós.
Suzuki Grand Vitara 1,6, þriggja
hurða, er fullgUdur jeppi. Hann er
byggður á grind, með fast drif á aft-
urhjólum en tengjanlegt framhjóla-
drif um miUikassa hvenær sem er á
allt að 100 km hraða og með hátt og
lágt drif. Hann er með 20 sm undir
lægsta punkt eins og hann kemur
frá verksmiðju, á staðaldekkjunum,
en eins og lengri Grand Vitara-bU-
inn er auðvelt að hækka hann upp
um allt að 5 sm í viðbót og setja und-
ir hann stærri hjól - fyrir þá sem
þess þurfa. En það vita þeir sem
reynt hafa að jeppar með þessa veg-
hæð komast a.m.k. flesta þá hálend-
isslóða sem færir eru að sumarlagi.
Að sögn Úlfars Hinrikssonar, for-
stjóra Suzuki bOa, kemur þessi
minni útgáfa af Grand Vitara ekki í
sölu hér fyrr en öðrum hvorum meg-
in við hátíðar og endanlegt verð
liggur ekki fyrir. Þó má ætla með
nokkurri vissu að það verði ein-
hvers staðar miUi 17 og 18 hundruð
þúsund.
Hverjum hentar svo bíU af þessu
tagi? Svarið við því er margþætt:
Hverjum þeim sem viU fá fúUgUdan
jeppa fyrir sem fæstar krónur,
hverjum þeim sem þykir þægilegt að
setjast beint inn í bU fremur en ofan
í hann, hverjum þeim sem þykir
þægilegt að vera á bíl sem tekur
ekki mikið rúm þegar þarf að leggja
honum, hverjum þeim sem kann að
meta það að vera á jeppa sem eyðir
ekki meira en fólksbíU - en kannski
fyrst og fremst fámennum fjölskyld-
um sem þurfa ekki að nota aftursæt-
ið að ráði og geta þannig notað rým-
ið aftur í fyrir Uutning, að hálfu eða
fullu. -SHH
Þriggja hurða útgáfan af Suzuki Grand Vitara er óneitanlega stutt en fer ágætlega á vegi. Myndir DV-bflar E.ÓI.
Það er orðið dálítið útjaskað að
tala um að bUar komi manni á
óvart. Þó má ég tU með að nota það
orðatUtæki um þennan bU - hann
kom mér verulega og þægUega á
óvart. Það sem kom mér á óvart var
þetta: léttar og snarpar tökur 1,6
lítra vélarinnar, þægUeg fjöðrun og
stýring, gott veggrip - og að í heUd
frnnst manni þessi bUl vera stærri í
akstri heldur en hann í raun og veru
er. Það sem mér féU ekki var óþarf-
lega mikiU vegdynur, sem þó flnnst
aðeins aftur í, og að framsætin skuli
sjálfkrafa fara í fremstu stöðu, bæði
seta og bak, þegar einhver hefur
þurft að komast í eða úr baksæti. En
þetta er næstum regla á japönskum
tveggja dyra bUum - meðan það er
næstum regla á evrópskum tveggja
dyra bUum að framsætin hafi
„minni“.
Þegar Vitara kom fyrst á markað
fyrir 11 árinn var það framan af að-
eins stutti bíllinn, gamla þriggja
hurða Vitaran sem hér hefur verið í
sölu alveg fram undir þetta og raun-
ar ágætlega vinsæl. í raun tekur
þessi þriggja hurða Grand Vitara
við af henni. Hún er með sömu vél-
ina og sú gamla en flest annað er
nýtt, m.a. gírkassinn, þó haldið sé
sömu gírhlutfóllum og áður. Skipt-
ingin er önnur og liprari. Þriggja
hurða Grandinn er 34 sm lengri en
heldur sama hjólahafi og gamli bUl-
inn, 2200 mm. Hann er 7 sm breiðari
- sem er mikUl munur - og 2 sm
hærri. Hann er með sömu stærð af
dekkjum og sömu felgur - því mið-
ur, liggur mér við að segja, 15
tomma felgumar á SE-bílnum eru að
mínum dómi svo miklu fcdlegri!
Hann hefur til muna krappari
beygjuradius, aðeins 4,7 m, þar sem
sá eldri hafði 5,2 m. Þrátt fyrir að
vera stærri en sá eldri er hann
nærri 300 kg léttari og munar þar
mest um þau efni sem í hann eru
notuð. Samt stendur hann alla
áreksturstaðla betur en sá eldri.
Ef til vill er það þessi þyngdar-
munur sem gerir gæfumuninn hvað
fjöðrunina snertir því hún er eftir
lýsingu eins uppbyggð. Samt verður
þess minna vart á bundnu slitlagi að
þessi bíll steypi stömpum, alveg sér-
staklega eftir að ég hafði minnkað
loftþrýstinginn í dekkjunum ffá því
sem uppálagt er í bókinni. Á holótt-
um malarvegi var þessi bíll tiltakan-
lega þýður og rásfastur í senn og
spilltist ekki þó ég minnkaði í dekkj-
unum. Á vegi með lausri möl njóta
læsivarðar bremsumar sín til fulls.
Eins og eldri bíllinn, og raunar
Sidekick-útgáfan af eldri 5 dyra bíln-
um, er Suzuki Grand Vitara 1,6,
Mælaborðið er næsta hefðbundið, hagnýtt og mjög greinilegt. Yfir miðju-
stokknum er hilla fyrir smámuni.
Mun þægilegra er að umgangast afturhurð heldur en hlera. Takið eftir fjöl-
breytilegum hallamöguleikum á aftursætisbökunum.
Vélin í þriggja hurða Grandinum er þrautreyndur og sparneytinn vinnu-
þjarkur, 1,6 iítra, 97 ha., sama vél og um árabil hefur verið í hefðbundna
Vitarabflnum.
Suzuki Grand Vitara
1,6, þriggja hurða:
Vél: 4 strokka, 16 ventla,
1590 cc, 97 hö. v. 6000 sn. mín.,
138 Nm v. 4500 sn. mín. Áætluð
eyðsla skv. EU-staðli: 7,2-10,3-8,2
miðað við þjóðvegaakstur-borg-
arakstur-meðaltal, handsk. bíll.
5 gíra handskipting, 4 gíra
sjálfskipting fáanleg.
Drif á afturhjólum, framdrif
tengt um millikassa, hátt
og lágt drif.
Læsivarðar bremsur.
Lengd-breidd-hæð: 3865-1695-
1675 mm, hjólahaf 2200 mm.
Veghæð: 20 sm.
Eigin þyngd: 1215 kg.
Dekkjastærð: 195/80R15.
Endanlegt verð liggur ekki
fyrir, trúlega milli 17 og 18
hundruð þúsund krónur.
Umboð: Suzuki bílar
Á bílasýningunni í Birmingham á
liðnum vetri hélt Suzuki Evrópu-
frumsýningu á Suzuki Grand Vit-
ara, 3 hurða. Mér fannst hann
snubbóttur aftan fyrir miðað við 5
hurða bílinn sem áður var kominn
og hafði kynnt sig vel, fannst hann
svo sem litlu bæta við það úrval sem
fyrir var og gerði svo sem ekki mik-
ið með hann.
Það var ekki fyrr en ég sá svona
bíl hjá Suzuki bílum í Skeifunni að
það komst inn fyrir höfuðskelina á
mér að stutti bíllinn bætir nokkru
við: hann er með 1600 cc vél en 5
hurða bíiamir eru hins vegar með
2000 cc og 2500 cc vélar. Hann er
minni, snúningaliprari, léttari og
sparneytnari - en í öllu praktísku
tilliti, hvað snertir íslenskar aðstæð-
ur, fullt eins sprækur og sprettharð-
ur á lægri hraðasviðum og t.d. 5
dyra bíllinn með 2 lítra vélinni. Það
helgast af því að hann er með lægra
drif en stærri bíllinn sem aftur á
móti þýðir meiri vélarsnúning á
hverjum tíma. Samt er þessi bíll
þægilegur á 115-120 km hraða sem
ekki má einu sinni hugsa um á ís-
landi.
BIFREIÐASTILLINGAR
NIC0LAI
.
M.Benz
svartu
Jeep Grand Cherokee, ssk., '96,
dökkbr., ek. 99 þ.,
o Q nn k
Daihatsu Terios 4wd, bsk., '98,
silfurl., ek. 50 þ.,#
* 1,190 þ.
kudi 100 V6 2,8, ssk., '93,
svartur, ek. 80 þ.,
4 QQA k
VW Golf Comfort, bsk., ‘98,
silfurl., ek. 32 þ.,
1.470 þ.
Bílasalan Bílavík
Holtsgata 54 • Sími 421 7800 • 260 Njarðvik