Dagblaðið Vísir - DV - 23.10.1999, Blaðsíða 5

1>V LAUGARDAGUR 23. OKTÓBER 1999
43
Lúxus-skúffubíll
Lincoln Blackwood, stór hálf-
kassa-skúffubíll, stóð á dimmum
staö á brú yfir aðalsal Ford á bHa-
sýningunni í Frankfurt og lét ekki
mikið yfir sér. Þetta er lúxus-skúffu-
bHl sem byggður er á lúxusjeppan-
um Lincoln Navigator og var fyrst
sýndur sem hugmyndabHl á bíla-
sýningunni í Los Angeles í desem-
ber síðastliðnum. Viðbrögðin voru
svo mögnuð, að sögn J. Mays, að-
stoðarframkvæmdastjóra hönnun-
ardeildar Ford í Ameríku, að ákveð-
ið var að taka þennan bíl til fram-
leiðslu og koma fyrstu bílarnir á
markað síðla árs 2000.
4 breiðar hurðir tryggja öHum
gott aðgengi í hverjum sem þeir
hyggjast sitja af íjórum leður-
klæddu körfustólunum í bHnum.
Vökvadælur opna lokið á skúffunni
um allt að 45 gráður og þá er hægt
að ljúka upp lokinu aftan á henni tU
helminga í hvora átt út á hlið. Með
fram skúffuhliðunum eru hólf fyrir
minni hluti.
Lincoln Blackwood verður með
5,4 lítra 300 ha. V8 vél og undir hon-
um verða hjól á 19 þumlunga felg-
um, P286R60xl9. Verð liggur ekki
fyrir en búast má við að hérlendis
verði hægt að kaupa nokkra af al-
engustu hálfkassa-skúffubilunum
fyrir verð eins Lincoln Blackwood.
-SHH
Skúffan er með lok frá verksmiðjunnar hendi sem opnast á tjökkum. Afturhler-
inn er í raun tvær lágar hurðir sem opnast út á hlið. Myndir DV-bílar SHH
Harður toppur sem fljótlegt er að smella af og á er aukabúnaður á MR2.
Nýr Toyota MR2 Sport Roadster frumkynntur:
Sparneytnastur í sínum
flokki
Næsta kynslóð Toyota MR2 Sport
Roadster er verðugur fuHtrúi Toyota
inn í nýja öld, sögðu þeir Toyotamenn
þegar MR2 var frumkynntur á sérstök-
um kynningarfúndi í Paimengarten í
Frankfurt daginn fyrir sjálfa sýning-
una. Hann er með létta en kraftmikla
1,8 miðjuvél af WT-i Toyota-fjölskyld-
unni, það er að segja með síbreytHeg-
um ventlatíma eftir þörfum vélarinnar
og akstursins. Þessi vél er með sér-
stakt háspennukefli á hveiju kerti,
svokallaða beina kveikingu, sem þýðir
að það er engin kveikja í venjulegum
skilningi og ekkert slíkt sem þörf er að
stLÚa. Þetta dregur úr mengun og við-
haldskostnaði. Vélin skHar 140 hö. við
6400 sn.mín., snúningsvægi 172 Nm v.
4400 sn.min. Hröðun er 0-100 á 7,9 sek-
úndum og 210 km hámarkshraði. BíU-
inn er með 5 gíra handskiptingu. Með-
aleyösla er uppgefm 7,61 á 100 km skv.
EU-staðli en það gerir hann spameytn-
asta bH í sínum flokki. Jafnframt á
hann að vera sá vistmHdasti.
MR2 er ekki stór, aðeins 3885 mm á
lengd, en hjólahafið er 2450. Blæja er
staðalbúnaður en hægt er að fá harðan
topp, sem hægt er með fljóflegum hætti
að smeUa af eða á, sem aukabúnað.
BHlinn er að sjálfsögðu með öU nú-
tímaþægindi, rafknúnar rúðuvindur
og fjarlæsingu, svo nokkuð sé nefnt.
Hitastýrð miðstöð - öðru nafni loftkæl-
ing - er aukabúnaður. Öryggisbúnað-
ur er lUca í takt við það sem tíðkast
undir aldamót: tveir liknarbelgir, læsi-
varðar diskabremsur frarnan og aftan
með átaksjöfnun, kippibelti með átaks-
stýringu, fyrir utan mikla áherslu á
virkt öryggi í góðu veggripi og góðri
þyngdardreifingu.
Toyota MR2 kemur í sölu í Evrópu
næsta vor. -SHH
Sportbíllinn Toyota MR2 kynntur blaðamönnum á sérstökum fundi áður en bílasýning-
in í Frankfurt hófst í síðasta mánuði. Myndir DV-bílar SHH
miar
Lincoln Blackwood er stór skúffubíll og ekki beint ætlaður í hversdagslegt gösl hestamanna eða verktaka.
Tólfan kemur árið 2000
...og hún segir: farðu frá, fálki
Kawasaki-mótor-
hjólin hafa aUtaf verið
þekkt fyrir kraft. Það
þótti því nokkrum tíð-
indum sæta að Suzuki-
hjól væri í toppsætinu
hvað kraft, stærð og há-
markshraða áhrærir.
Ekki gátu þeir græn-
klæddu sætt sig við
það tfl lengdar og ætla r\
nú að svara fyrir sig £
með ZX-12R. Nýja hjólið
mun þó ekki koma i staðinn
fyrir ZX-11 hjólið sem áfram
verður selt sem hófsamt
allrahandahjól. Það er samt
ekkert hófsamt miðað við 275
kUómetra hámarkshraða
þess.
Úflit nýju tólfunnar ber
ekkert nýtt í sér og kepp-
ir ekki við framtíðarútlit
Hayabusa-Súkkunnar.
Tólfan ætlar að nota afl
og aftur afl enda státar
hún af yfír 180 hestmn í
kviðnum. ZX-12R og 1300
Hayabusan eru svipuð að þyngd
þannig að miðað við 172 hestöfl
Súkkunnar á Kawinn vinninginn.
Spurningin er bara hvort þessi hest-
öfl skila því nálægt efstu tölu hraða-
þess, 360
þegar snún-
ingshraðamælir-
inn nær 11.500.
Það er fleira ýkt
við þetta hjól.
Þrykktir stimpl-
amir draga blönd-
una inn um 46
miUímetra inntök
og tU að hafa eitthvert
grip var 200 miUímetra
dekk sett undir að aftan.
Hjólið er búið háþróuðu
pústkerfi með hvarfakút
sem búast má við á öUum
hjólunum
þar sem
hann býður
upp á
ákveðnari
stiUingu
á
knastás-
unum
og rík-
ari
blöndu
sem aftur skflar sér
í meira afli og
hreinni bruna. TU
að hjálpa sér við
vindstuðulinn fengu
hönnuðir Kawasaki lánaða sérfræð-
inga frá flugvéladeild sinni. Fram-
endi hjólsins er mjög grannur og
smávængir eru á neðri hluta plast-
kúpu og framdempara. Trýnið sem
skagar fram ur kúpunni er þar af
góðri ástæðu. Þar flæðir loft inn tU
blöndunganna af meiri krafti held-
ur en ef inntakið væri aftar, sér-
staklega á miklum hraða. Hvort
tólfan nær toppsætinu frá Suzuki
ætti að koma í ljós á næstu mánuð-
um þegar mótorhjólatímaritin fá
eintök tU prófunar. -NG
Stór framljósin eru sérkenni á þessu hjóli. Suzuki-
menn segja að svipurinn minni á hrædda uglu.
200 mm breitt
afturdekkið er það
sverasta undir
fjöldaframleiddu
mótorhjóli í dag
Ytra byrði tólfunnar er hannað af loftafisfræðingum flugvéladeildar Kawasaki. Takið eftir vængjunum á neðri hlura
kápunnar