Dagblaðið Vísir - DV - 23.10.1999, Blaðsíða 6

Dagblaðið Vísir - DV - 23.10.1999, Blaðsíða 6
w ¦« 44 bílar LAUGARDAGUR 23. OKTOBER 1999 •k- <x Reynsluakstur Daewoo Matiz - lipur í bænum og drjúgur á þjóðvegi Hlutur smábíla í íslenskri bílaflóru hefur í áranna rás verið frekar rýr, þótt vissulega hafi þeir veriö til staðar. Hér á árum áður voru það bílar á borð við litlu Daihatsu-bílana og Fiat Uno sem náðu góðri fótfestu á markaðnum, en það er langt frá því að raunveruleg- ir „smábilar" hafi gert það raunveru- lega gott, einkum ef mið er tekið af bílamarkaði á meginlandi Evrópu þar sem litlu bílarnir eiga stóran skerf af kökunni, einkum í Mið- og Suður-Evr- ópu. Á þessu hefur þó orðið veruleg breyting hin alira síðustu ár, litlir evr- ópskir bíiar á borð við Renault Twingo komu á markaðinn, auk fleiri, og nú upp á siðkastið eru það einkum Asíu- bílar sem hafa náð góðri fótfestu á markaðnum hér þegar horft er á smá- bílarnarkaðinn, nægir þar að nefna góðar viðtökur sem Toyota Yaris hefur fengið, en einnig bílar frá Kóreu, Atos frá Hyundai og nú síðast Matiz frá Da- ewoo, en sá bíll er einmitt í reynslu- akstri hjá okkur í dag. Skemmtiiegt útíit í útliti er Matiz hefðbundinn borg-, arsmábíll, litill og kúlulaga, hjólin teygð út í hvert horn, en það er fyrst og fremst ávalur framendinn sem undir- srrikar séreinkenni hönnunarinnar, stór ávöl framljós gefa bílnum stóreygt útlit og loftinntakið undir stuðaranum bætir við brosi á framendann. Stór, ávöl og uppsveigð framrúðan er eins og rökrétt framhald af vélar- hlífinni og gerir það að verkum að þessi litli kubbslaga bill klýfur loftið undravel. Matiz er hins vegar svolitið sviplitill að aftan, þótt hönnun afturljósanna haíí tekist dável. Fyrst og fremst bæjarbfll Matiz er fyrst og fremst hannaður sem bæjarbíll, rúmgóður og lipur bill fyrir fjóra til fimm farþega. Ef þeir eru allir af stærri gerðinni er naumt pláss í aftursætinu fyrir þrjá fullorðna, ef ætlast er til að fara í lengri ferðir en dugar vel í stutta túra eins og oftast er raunin á innanbæjar. Fyrir fjóra full- Daewoo Matiz SE Lengd: 3.495 mm Breidd: 1495 mm Hæð: 1.485'mm Hjólahaf: 2.340 mm Sporvídd, f/a: 1.315/1.280 mm Þyngd: 776 kg. Vél: 3ja strokka, 796 cc, 51 hö (37,5 kW) v/5.900 sn. Snúnings- vægi 68,6 Nm v/4.600 sn. Fjöðrun: MacPherson gorma- fjöðrun framan, fjölliða fjöðrun aftan. Hemlar: Diskar framan, skálar aftan Snúningshringur bíls: 9,0 m. Farangursrými: 104 lítrar (512 með aftursætisbak niðri). Hjól: 155/65R13 Verð: Kr. 899.000 Umboð: Bílabúð Benna r þeirra er einmitt mest þörf þegar nýta þarf vélaraflið betur. Vélardynur er ekki mikill í akstri og það er aðeins þegar tekið er af stað sem vélarhljóðið heyrist eitthvað að ráði, annars vinalegt murr. Kúplingin í Matiz er nánast kapítuli út af fyrir sig, hún er ákaflega létt og hðleg og fyrir þá sem eru á báðum átt- um hvort sjálfskipting sé nauðsynleg er rétt að reynsluaka þessum bíl. Sjálf- skipting er ekki fáanleg í Matiz. Daewoo Matiz, lipur og rúmgóöur smábíll með dágóða aksturseiginleika. Kúlulaga framendinn og stór framljósin gefa bílnum glaðlegt yfirbragö. \ DV-myndir E.ÓI. Þokkalega búinn orðna þarf hins vegar ekki að efast um plássið, það er drjúgt, bæði hvað varð- ar höfuðrými og fótarými. Fjöðrun Matiz kemur þægilega á óvart. Fyrirfram hefði mátt ætla að bíll sem ekki er stærri en þetta væri með slagstutta fjöðrun en það er öðru nær, hún dugar vel við hvaða aðstæður sem er og það eina sem má finna að henni er að hún er full mjúk ef ekið er snöggt yfir hraðahindrun. Drjúgur á þjóðvegunum Vegna þess að ekki var mikið efast um eiginleika Matiz í innanbæj- arakstri var brugðið á það ráð að bregða sér í lengri bíltúr og rennt upp í Borgarfjörð til að reyna hæfhina í langferðum. Útkoman kom nokkuð á óvart. Lítill munur er á veghljóði í þjóðvegaakstri, hvort ekið er á til þess að gera rólegri ferð eða dansað við þau hraðatakmörk Mælaborð og stjómtæki eru einföld en notadrjúg. í SE-X er umgjörð mæla- borðsins í sama lit og bíllinn sjálfur. BORÐINN hf. Smiðjuvegi 24 sími 557 2540 VISA • Vólastillingar • Hjólastillingar • Rafmagnsviðgerðir • Ljósastillingar • Almennar viðgerðir • Varahlutaverslun á staðnum sem löggjafinn skammtar okkur. Vindgnauð er líka furðu lítið, en þó eykst það nokkuð við meiri hraða. Dropaformið í hönnun Matiz skil- ar sér dável með lít- Uli loftmótstöðu, þvi bfllinn tekur lítt á sig hliðarvind og þegar stórum fluta- ingabílum var mætt á fullri siglingu á þjóðvegi varð lítið vart við höggbylgj- una sem fylgir ávallt slíkum bíl- um. Annað sem undirstrikaði vel létt loftflæði um bílinn var sú stað- reynd að hann náði því lítt eða ekki að ausa upp á sig óhreinindum þótt ekið væri dágóðan spöl á blautum malar- vegi. Minnst á malarveg, það kom líka á óvart hve steinkast og veghljóð á mölinni var htið. Langt hjólahaf, 2.340 mm, gerir sitt til að aksturstilfinningin er likari mun stærri bíl, hjólahaf næsta bíls í röðinni frá Daewoo, Lanos, er til dæmis 2.520 mm og Nubira örlitið meira, þannig að hvað þetta varðar er Matiz enginn smábíll í raun, enda situr hann vel á vegi. Furðu dugmikil vél og létt kúp- ling Vélin í Matiz er ekki stór að rúmtaki, aðeins 796cc, þriggja strokka, en skilar samt 51 hestafli við 5.900 snúninga. Þessi hestöfl nýtast vel og það þarf ekki að þeyta vélinni á mik- inn snúning til þess að hún togi vel. Það þarf hins vegar að gæta þess að halda snúningi þegar ekið er upp brekkur, því annars missir hún of fljótt afl. Að aftan er minna lagt upp úr hönnun Matiz en hún stendur samt vel fyrir sínu. Farangursrýmið er ekki nema 104 lítr- ar en nýtist vel, einkum ef aftursætis- bakið er lagt fram, því þá hoppar flutn- ingsgetan í liðlega 500 litra. Það verður að segjast eins og er að það er óskiljanlegur spamaður bíla- framleiðenda að sleppa nánast alltaf snúningshraðamæli í litlu bílana, en Matiz er í boði í þremur mismunadi búnaðarstigum, S, SE og SE-X. Nokkuð hopp er í bún- aði frá S upp i SE en minna yfir í SE-X. SE hefur vindskeið að aftan, samlita stuðara og far- angursgrind á þaki umfram S- bílinn ef horft er til ytra útlits, aflstýri, raf- knúnar rúðu- vindur í fram- hurðum, fellan- leg sæti og fjar- stýrðar samlæs- ingar í innri búnaði. SE-X ef hins vegar kominn með álfelgur, mælaborð i sama lit og bilinn og 140 W útvarp með geislaspil- ara umfram S-bilinn. Topplúga kostar aukalega kr. 30.000 og ABS-læsivörn hemla 50.000. Þessi mismunandi búnaðarstig gera það að verkum að Matiz er ágætlega búinn bíll, einkum S-bíllinn, sem er með búnaði sem myndi duga flestum dável. Það sem má finna að Matiz í innri búnaði er að hólf og hirslur eru frekar í minna lagi. Dágott hanskahólf opnast niður og hægt er að nýta það vel fyrir smáhluti á ferð. Aðeins er ein formuð hola í gólfið fyrir framan girstöngina og miðstokkinn, sem getur geymt gos- flösku eða dós í langferð. Farþeginn verður að geyma sína í hanskahólfinu. Vasar eru innan á hurðum og þar með er geymslupláss upptalið. Annað sem telja má til vansa er staðsetning á stýrihnóppum fyrir raf- knúnar rúðuvindur, sem eru á gólf- stokki fyrir aftan gírstöngina, klaufa- legur staður og hefou betur verið á sín- um stað í hurðarspjöldum. Sæti veita ágætan stuðning í akstri og hilla er yfir farmrýminu að aftan. Höfuðpúðar eru aðeins á framsætum. 5.600 í framstóla. 7.600 í allan bílinn. Qjvarahlutir Hamarshöfða 1,112 Reykjavík, sími 567 6744, fax 567 3703 Verðið er kostur Vélin er furðu seig, þótt hún sé aðeins 3ja strokka og innan við 800 rúmsentímetr- ar, en hún skilar samt 51 hestafli sem duga vel fyrir bíl sem er ekki nema 776 kíló. Matiz kemur nokkuð sterkur til leiks þegar röðin er komin að verðinu, því grunngerðin, Matiz S, kostar að- eins kr. 829.000 og það kostar aðeins 70.000 til viðbótar að taka hoppið upp í SE-bilinn, sem kostar kr. 899.000. SE-X er þarna aðeins fyrir ofan í verði, því hann kostar kr. 966.666. Aflstýri er kostur í þessum litla bíl, en fyrir allflesta ætti það ekki að vera frágangssök að sleppa þvi ef horft er i verðmuninn á milli S og SE. Þau smá- atriði sem bætast við á milli þessara gerða, gera það þó að verkum að þegar hjartað er látið ráða þá er það SE-bíll- inn sem hefur vinninginn, vegna þæg- indabúnaðar sem bætist við. -JR

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.