Dagblaðið Vísir - DV - 06.11.1999, Blaðsíða 8

\
LAUGARDAGUR 6. NÓVEMBER 1999 JLJ'V
Fiat Coupé
2,0 20 V Turbo
Vél: 5 strokka 1998 cc 20 ventla
m. forþjöppu, 220 'ha v. 5750
sn.mín., Nm 310 v. 2500 sn.
mín. Hrööun 0-100 6,3 sek, há-
markshraði 250 km. Eyðsla
skv. meginlandsstaðli 14,7, 7,6,
10,11 pr. 100 km m.v. þéttbýli,
þjóðvegaakstur, meðaltal. 6
gíra kassi, handskiptur.
Aðrar vélar í boði í Fiat
Coupé: 5 strokka 1998 cc 20 V
án forþjöppu, 154 hö 186 Nm,
hröðun 0-100 8,4 sek., hámarks-
hraði 215 km. Eyðsla sbr. ofan:
14,0-7,3-9,8. Einnig 4 strokka
1747 cc 16 V, 130 hö 164 Nm,
hröðun 0-100 9,2, hámarks-
hraði 205 km.
Eyðsla sbr. ofan: 11,9-6,8-8,6.
Við báðar þessar vélar er 5
gíra handskipting.
Læsivarðar diskabremsur
framan og aftan.
Fjöðrun framan: MacPherson
með þverstæðum klofaspyrn-
um festum við krossbita,
hallandi gormar og jafnvægis-
stöng.
Fjöðrun aftan: Eltiarmar,
gormar, jafnvægisstöng.
Lengd-breidd-hæð: 4250-1760-
1350 mm, hjólahaf 2540 mm.
Eigin þyngd á reynslubíl:
1310 kg.
Hjólastærð á reynslubfl:
225/45ZR16, álfelgur.
Verð á reynslubil:
2.990.000 kr.
Umboð: istraktor.
Kjörinn fyrir
þingmenn
utan af landi
i
Skottið er ekki nema sjónarmun
stærra en í litla bróður Punto, en hér
er m.a. hugsað fyrir stuðningsneti
fyrir það sem þama er geymt, svo
það haldist á sínum stað.
Þegar Turbo-vélin er komin ofan í
vélarhúsið kemst þar varla tann-
stöngull í viðbót...
Snotur teikning og sportleg með
greinilegum Fiat-einkennum, teikn-
aður af Pininfarina.
Myndir DV-bflar SHH
útispeglar, upphitaðir. Mælaborðið
er úr málmi, sprautað í sama lit og
bíllinn, með vörumerki hönnuðar-
ins, Pininfarina, fyrir miðju. Þá má
og nefna tímastillt inniljós, öryggis-
bita í hurðum og hliðum, pedala úr
áli, tímastillt inniljós og Blaupunkt
geislaspilari, og er þó enn ugglaust
eitthvað ótalið. Dýrari gerðirnar
eru og með stiilingu á innihita, oft
ranglega kallað loftkælingu, því
Vel fer um þá sem sitja í leðurklædd-
um Recarostólunum frammi í, en
heldur er þröngt um fullorðna aftur í
og ekkert ákaflega gott að komast
þangað eða þaðan. Aftursætið er þó
í sjálfu sér ekki slæmt.
þessi búnaður heldur jöfnum hita á
því hitastigi sem valið er, hvort sem
er til kælingar eða hitunar.
En svo skemmtilegur gripur sem
þessi bíll er hefur hann sína ágalla.
Það sem prófara líkaði verst var
hve hann rífúr í stýriö þegar gefið
er í, nema framhjólin visi beint
fram. Þessu má vissulega venjast en
þetta er til óþæginda. Sömuleiðis
skyggja framrúðupóstar nokkuð á
sýn til hliðar, einkum vinstra meg-
in. Einnig ber að nefna að reynslu-
bíllinn er á svo breiðum lágbörðum
að hann eltir dálítið langsumrákir
eins og hjólfor í bundnu slitlagi. Við
því er auðvelt að gera: Fá sér aðeins
mjórri dekk. Farangursrýmið er
heldur ekkert til að hrópa húrra fyr-
ir, 295 lítrar eða aðeins 20 lítrum
stærra en í litla bróður Punto - en
Coupé er nú heldur ekki nema 4
manna bílL
Sá bíll sem hér var prófaður er
dýrastur i Fiat Coupé línunni, kost-
ar eins og hann kemur af skepnunni
2.999.000 krónur og síðan er hægt að
velja um nokkum aukabúnað. Sá
túrbínulausi með 2 litra vélinni
kostar 2.550.000 krónur og sá með
1,8 vélinni kostar 2.250 þúsund. Hin-
ir ódýrari eru heldur ekki eins vel
búnir og sá sem hér var til skoðun-
ar. -SHH
Meö andlitslyftingunnl fékk Fiat
Coupé innfelld Ijós undir formmót-
uðum plastskerm - snyrtileg endur-
bót.
Óhætt er að setja spumingar-
merki við hvort nýi Fiat Coupé (frb.
kúpe - með áherslu á -e) er ný kyn-
slóð eða bara andlitslyfting. Útlits-
breytingin er ekki mikil, enda hafa
ítalir löngum verið á því að breyt-
ing aðeins breytinganna vegna sé
lítils virði og spuming hve mikið
eigi að hrófla við því sem þegar fell-
ur vel í smekk. Hins vegar verður
því ekki á móti mælt að ýmsar
tæknilegar breytingar hafa verið
gerðar á bílnum.
Fiat Coupé býður upp á tvær vél-
arstærðir og þrjár þó: 4 strokka 1,8
1. 130 ha og 5 strokka 2 1154 ha og 2
1 með túrbinu 220 ha. Með síðast-
nefndu vélinni er 6 gíra kassi.
Það var einmitt túrbínubíllmn
sem hér var tekinn til skoðunar.
Hcinn er með leðurinnréttingu og
Recarostóla umfram hina bílana, 16
tomma álfelgur með lágbörðum,
sjálfvirka driflæsingu
(Visco) og 4x40 vatta
geislaspilara. Báðar út-
færslumar með 2 lítra
vélamar hafa auk þess
sjálfvirka hitastýringu
(AC) og fjarlæsingu um-
fram 4 strokka bílinn, svo
og þjófavamarkerfi með
hreyfiskynjunun. Eins og
aðrir Fiatar er Fiat Coupé
með 8 ára ryðvarnará-
byrgð (gegn gegnumtær-
ingu).
Fiat Coupé er alvöm
sportbíll en nýtist vel til
daglegra nota, t.a.m. fyrir
fjölskyldu með fremur
ung böm, því aftursætið
er satt að segja engin
paradís fyrir fullvaxna og
aðeins sætisbök framsæt-
anna leggjast fram - setan
skríður ekki. Afturámóti
fer vel um tvo fullvaxna
frammi í og Recarostól-
arnir lykjast um mann
eins og best verður á kos-
ið. Vissulega þarf að setj-
ast djúpt og rísa aftur upp úr lágri
stöðu - en þetta er nú einu sinni
sportbíll með lágan jafnvægispunkt
og svona á þetta að vera.
Eins og ítölskum bilum er títt
leikur þessi bíll í höndum öku-
manns. Það er þó fyrst þegar hann
kemst úr úr þéttbýli og þéttri um-
ferð sem sporteðli Coupé-bílsins
kemur í ljós. Þetta væri t.a.m. kjör-
inn bíll fyrir þingmenn utan af
landi sem fara oft á milli lands-
Þó Fiat Coupé sé nú kominn með nokkra andlitslyftingu er auðkennum eins
og skábrotum í hliðum haldið.
Gataðir, loftkældir bremsudiskar
bak við snotrar álfelgur, miðlungs-
lágir hjólbarðar. Allt gefur þetta Flat
Coupé glldi og svip.
Það fer býsna vel um ökumann undir sveru, leðurklæddu stýri á þessum bfl, með allt
við höndina sem á þarf að haida. Takið eftir pedölunum, þeir eru úr áli, lika hnappurinn
hægra megin við stýrið. Það er starthnappurinn - þessum bfl er ekki startað með lykli
eins og öllum hinum ...
hluta. Hann rennur
sjálfkrafa að kalla á
þjóðvegunum - það eina
sem ökumaðurinn þarf
að passa sig á er að
halda hóflegum hraða.
Þó er þess að geta að
þessi bíll er jafn öruggur
og stýrilátur á 130-140
km hraða eins og venju-
leg miðlungspúta á
90-100 km hraða.
Nokkra undrun und-
irritaðs vakti að ekki
skyldi muna meiri snún-
ingi á vél milli 5. og 6.
girs, eða aðeins um 300
sn.mín. á 100 km hraða.
Það skiptir því engu höf-
uðmáli hvor er notaður
meðan bíllinn er léttur
og vegur og færð í besta
lagi, en þægilegt og
kannski spamaðarmál
að nota 6. gírinn þegar
langar leiðir eru famar.
Hugsanlega skiptir

BORÐINN hf.

Smiðjuvegi 24
sími 557 2540
vr$A

• Vélastillingar • Hjólastillingar
• Rafmagnsviðgerðir • Ljósastillingar
• Almennar viðgerðir • Varahlutaverslun á staðnum
í svona bfl er lágt setlð enda er
þyngdarpunkturinn lágt f honum -
og á að vera það.
meira máli hvort gírinn er notaður
ef bíllinn er þunghlaðinn, en á það
reyndi ekki i þessum akstri.
Vissulega er Fiat Coupé 2,0 20V
Turbo ágætlega búinn bíll: vélin
með breytilegan ventlatíma (Vtec),
læsivarðar bremsur, diskahemla
(Brembo) á öllum hjólum, tveir líkn-
arbelgir, rafknúnar rúðuvindur og