Dagblaðið Vísir - DV - 10.11.1999, Blaðsíða 13

MIÐVTKUDAGUR 10. NÓVEMBER 1999
vsk-bílar og vetrarakstur
27
$ SUZUKI
/A-------
SUZUKI SÖIUUMBOÐ: Akranes: Ólafur G. Ólafsson, Garðabraut 2, slml 431 28 00. Akureyri: BSA hf„ Laufásgötu 9, sími 462 63 00. Hafnarfjörður: Guðvarður Elíasson,
Grænukinn 20, slmi 555 15 50. Hvammstangi: Bila- og búvélasalan, Melavegi 17, simi 451 2617. Isafjörður: Bílagarður ehf., Grænagarði, sími 456 30 95.
Keflavlk: BG bllakringlan, Grófinni 8, slmi 421 12 00. Selfoss: Bllasala Suðurlands, Hrlsmýri 5, slmi 482 37 00.
SUZUKIBILAR HF
Skeifunni 17. Sími 568 51 00.
www.suzukibilar.is
- segir Örn I. Jóhannsson um Volkswagen Transporter bílinn
Þægilegur bæjarjeppi
Ekta óbyggðajeppi
öm I. Jóhannson er einn þeirra
sem ekur sendibíl merktum DV - nú
Volkswagen Transporter. „Þessi er
númer tvö í röðinni hjá mér síðan lík-
lega 1992,“ segir Öm. „Og ef allt fer að
óskum er sá þriðji væntanlegur áður
en langt um líður.
Mér hafa líkað þessir bílar mjög vel
í alla staði. Þeir em þægilegir í
keyrslu og góðir í snjó - einstaklega
góðir á langleiðum. Það er afar góö
vinnuaðstaða í þeim og þægileg sæti.
Ég lét ganga þannig frá honum að vsk-
grindin er bara fyrir aftan bQstjóra-
sætið þannig að ég get gengið beint
aftur í bílinn án þess að fara út. Einn
Transporterbílanna hjá DV er með
bekk frammi í og hann er ekki nærri
eins þægilegur.
Bíllinn er með hurðir á báðum hlið-
um og ég nota þær báðar mjög mikið.
Það verður einhvem veginn þannig
að maður hleður hann hægra megin
en tekur út úr honum vinstra megin.
Þá þarf ekki að hlaupa í kringum bíl-
inn, hurðin er sömu megin og maður
fer út úr honum.
Þessir bílar hafa líka staðið sig
mjög vel. Sá gamli fór í 270 þúsund
kúómetra og það þurfti að taka upp ol-
iuverkið í honum þegar hann stóð í
• ABS-hemlavöm*
• Aðaljós stillanleg úr ökumannssæti
• Álfelgur*
• Barnalæsingar
• Benslnlúga opnanleg úr ökumannssæti
• Framdrif tengjanlegt á allt að 100 km hraða
• Geymsluhólf undir framsætum
• Haeðarstillanleg belti með forstrekkjurum
• Höfuðpúðar á fram- og aftursætum
• Litaðarrúður
• Rafdrifin sóllúga*
• Rafdrifnar rúðuvindur
• Rafstýrðir útispeglar
• Samlæsingar á hurðum
• Snúningshraðamælir
• Stafræn klukka
• Styrktarbitar I hurðum
• Tveir öryggisloftpúðar
• Tvlskipt, fellanlegt aftursætisbak
• Upphituð framsæti
• Útvarp með segulbandi
• Vökvastýri
• Þakbogar
• Þjófavöm
• Þrívirk inniljós og kortaljós
* Aukabúnaður
250 þúsund. Sá sem ég er á núna er
kominn í 150 þúsund og það er ekki
einu sinni farin kúpling í honum. Það
eina sem vill svolítið fara eru rofar og
svo þarf að endumýja spindla og stýr-
isenda nokkuð reglulega. Annars er
ekki hægt að segja að þeir hafi bilað
mikið.
Ég hef ekkert nema gott um þessa
bíla að segja. Auk þess að vinna á
þeim dag út og dag inn átti ég Tran-
sporter sjálfur sem einkabíl í fjögur
ár. Það var einstaklega gott að ferðast
á þeim bíl, þetta er eins og hugur
manns úti á vegi.“
-SHH
Ekki bara á Transporter í vinnunni heldur átti líka Transporter sem einkabíl
í fjögur ár - Örn I. Jóhannsson.
Sjálfstæð grind, hátt og lágt drif,
5 gíra handskipting eða 4 hraða
sjálfskipting, 2.0 1 eða 2.5 1V6 vél.
Verðfrá 2.179.00 kr.
... og mundu,
þú getur alltaf breytt
* Grand Vitara í jöklajeppal
Snjódekk:
Sóluð
eða
ný?
Á hverju ári fær umsjónar-
maöur DV-bíla margar fyrir-
spurnir um snjódekk og þá eink-
um hvort nota eigi frekar ný eða
sóluð snjódekk.
Við þessu er ekkert einfalt
svar. Sóluðu snjódekkin hafa
reynst mjög vel og kosta vissu-
lega minna en ný dekk. Á hitt
ber líka að líta að mjög mikil
breidd er í nýjum snjódekkjum
og nú fást þau á verði sem nán-
ast mætir þeim sóluðu.
Val á snjódekkjum (og dekkj-
um yfirleitt) fer mikiö eftir akst-
urslagi hvers og eins og ytri að-
stæðum. Fjölmargir aka tiltölu-
lega litið, einkum að vetrarlagi,
og fyrir þessa ökumenn munar
ekki miklu hvort notuð eru ný
eða sóluð dekk.
Aðrir ökumenn aka mikið (og
stundum hratt) og fyrir þá eru
ný dekk oft betri kostur.
Undirritaður hefur notað ein-
falda reglu sem svar til þeirra
sem spurt hafa um hvort beri að
nota: Ef viðkomandi á nýjan bíl
sem kostað hefur kannski vel á
aðra milljón þá er það harla
skrýtinn sparnaður að spara
einhverja þúsundkalla á þeim
búnaði bílsins sem skiptir einna
mestu máli um aksturshæfni. Ef
viðkomandi er hins vegar á
gömlum bíl sem búið er að
hrista það fínasta úr skiptir
dekkjabúnaður ekki eins miklu
um aksturseiginleika bílsins, en
samt verða þau að vera í lagi til
að öryggi sé tryggt.
Ökumenn verða samt aö hafa
það í huga að þótt þeir hafi
keypt dýr og góð snjódekk hafa
þeir ekki keypt sér meira öryggi
en það sem þeir sjálfir skapa sér
með réttum akstursaðstæðum
hverju sinni. Akstri ber ávallt
að haga eftir aðstæðum.
„Góðir í keyrslu og
góð vinnuaðstaða"