Dagblaðið Vísir - DV - 20.11.1999, Blaðsíða 2

38
LAUGARDAGUR 20. NÓVEMBER 1999
($lar
Vinur minn einn sem iðkar rjúpna-
skyttirí sér til fæðuöflunar og hefur til
þess trölijeppa, vel á þriðja tonninu að
eigin þyngd, upphækkaðan á 33 eða 35
tomma dekk sem hann hefur á felgum
til skiptanna, sagði mér að eitt sinn
hefðu hann og sonur hans farið saman
langt inn í óbyggðir, einbíla, og að
mestu rakið nýlega slóð í djúpum og
gljúpum snjó. Hans bíE var augljóslega
eitthvað þyngri en sá sem sporin átti
og þar kom þegar þeir feðgar komu að
kröppum hálsi, sem þeir vissu að var
mun brattari hinum megin, þótti þeim
óvarlegt að fara lengra heldur létu þar
staðar numið og héldu tU veiða.
Dagurinn er stuttur á rjúpnatíman-
um og þegar þeir sáu ekki lengur tU
héldu þeir aftur tU bílsins í umbrota-
göngufæri því snjórinn var svo laus f
sér. En meðan þeir voru að tygja sig tU
heimferðar heyrðu þeir tU bUs hinum
megin hálsins og ekki leið á löngu
áður en þeir sáu bjarma fyrir ljósum
hans. Þeir dokuðu við tU að hafa sam-
fylgdina tU byggða og ekki leið á löngu
áður en bUlinn kom upp á brúnina og
áleiðis niður eftir tU þeirra. Þetta var
Suzuki Vitara, nokkuð upphækkaður
en ekki nema i mesta lagi á 32 tomma
dekkjum en hafði hleypt vel úr. BUlinn
sjálfur var svo léttur að þetta dugði
honum vel og það var vinur minn á
stóra jeppanum sem sagðist hafa átti
fuht í fangi með að elta Súkkuna ofan
heiðina.
Þó nokkuð margir hafa hækkað 4
strokka Vitara upp sem þessu nemur.
Það er því ekki vonum fyrr, þegar
Suzuki Grand Vitara hefúr verið hér á
markaði í hálft annað ár og rúmlega
það, að fyrsti Grand Vitara-bíUinn hef-
ur nú verið hækkaður upp á 33 tomma
dekk.
Þegar DV-bUar fengu þennan upp-
hækkaða bU tU skoðunar hafði hann
svo sem ekkert verið reyndur þannig
búinn. Reynsluakstur DV-bila var því
reynsluakstur í tvennum skilningi,
annars vegar tU umfjöUunar í blaðinu
og hins vegar tU að kanna hvort bUl-
inn væri yflrleitt nothæfúr eftir þessa
breytingu.
Einkar hljóðlátur
Þessi upphækkaði Grand Vitara var
á Mickey Thompson-dekkjum með
frekar grófu munstri en vel flipuðu og
ótrúlega hljóðlátu. Það var ekki nema
á rennsléttu malbiki sem bar á dálitl-
um són - endranær var bUIinn svo
hljóðlátur að af bar.
í upphafi ferðar var rennt blint í sjó-
inn með loftþrýsting í dekkjunum. Að
framan mældist hann með 25 pund en
19 að aftan. Þannig var hann ágætur á
bundnu slitlagi, kannski þó í harðara
lagi, en þegar kom út á vonda vegar-
slóða var bUlinn harður, skoppaði og
var óöruggur. Þegar hleypt hafði verið
úr að framan niður í 19 pund og að aft-
an í 16 fór hann ágætlega á vondum
vegarslóðum, var tUtölulega mjúkur
og vel rásfastur. Hugsanlega hefði mátt
slaka enn meira á honum en þar sem
Á 33 tomma dekkjum, með tilheyrandi brettakanta og stigbretti, er Suzuki Grand Vitara fær í flestan s(n)jó.
Myndir DV-bílar SHH
Reynsluakstur: Suzuki Grand Vitara, 33"
Lipur og sprettharður
dæla var ekki með í for og ekki að vita
hvemig bfllinn hagaði sér með svona
lítinn loftþrýsting þegar aftur kæmi á
bundið slitlag var þetta látið nægja.
Munstrið á þessum dekkjum virkaði
mjúkt en líklega eru þau hugsuð fyrir
þyngri bfl og hliöamar kannski óþarf-
lega stífar fyrir þennan þegar kemur
út á ósléttu.
Á bundnu slitlagi var bfllinn flnn
með þennan loftþrýsting í hjólunum.
Stýrið var eUítið farið að þyngjast en
aUt innan hóflegra marka og auðvelt
að halda góðum og eðlflegum umferð-
arhraða.
Tætingsvinnsla
Þessi Grand Vitara-bUl er með
stærri vélinni, V6, en henni fylgja
hærri drif en 4 strokka vélinni. Þar
sem hann var nú settur á mun stærri
hjól en þau sem hann hefur sem stað-
albúnað þótti ráðlegt að lækka drif-
hlutfallið með því að setja í hann drif
sem fylgja 4 strokka vélinni. Þannig
búinn hefúr þessi bfll tætingsvinnslu.
Hann er fljótur að ná hraða og fer létt
með venjulega umferð. í fimmta gir á
Traustlegur á Mickey Thompson-dekkjunum, með stuðaragrind og Ijóskast-
ara framan á.
80 km hraða stendur snúningshraða-
mælirinn nokkum veginn í 2000 snún-
ingum en rífur sig upp þegar bætt er
við gjöfma. Nokkrir tröUjeppar sem
ætluðu að sýna þessari „smápútu" í
tvo heimana urðu að láta sér lynda að
sitja eftir og halda áfram að horfa á
hana úr fjarska - aftan frá.
Þrátt fýrir hjólastærðina er bUlinn
ágætlega lipur í umferð og snúningum.
Hann hefur eitthvað minni beygjurad-
íus heldur en óbreyttur en ekki tU
skaða; það er auðvelt að skaka honum
í þröngt stæði og úr því þrátt fyrir hjól-
in. Einna helst var að maður þyrfti að
gæta að sér hvað það snertir að hann
er, með breið hjól, brettakanta og stig-
bretti sem upphækkuninni fylgja,
breiðari en ökumaðurinn sér úr sæti
sínu þannig að eftir þvi þarf að muna
- sem er auðvelt. Fyrir karlmenn að
meðalvexti er leikur einn að fara upp í
og út úr og auðvelt fyrir meðalstórar
konur að tUeinka sér nauðsynlega
tækni tU þess án teljandi fyrirhafnar.
Heildarverð innan við 3 millj-
ónir
Að öUu samanlögðu verður að meta
það svo að þessi breyting sé vel lukk-
uð. Hverjir nýta sér hana hlýtur að
ráðast af því tfl hvaða nota menn ætla
að hafa bflinn. Þeir sem ætla að halda
sig á fjallaslóðum og jökla- hafa aug-
ljóslega gagn af henni - hinir láta sér
ugglaust nægja minni upphækkun.
Ekki verður annað séð en Grand
Vitara sé skynsamlegur kostur í þessu
tUviki. Óbreyttur uppfyllir bfllinn aU-
ar kröfúr jeppa: fast afturhjóladrif,
tengjanlegt framhjóladrif hvenær sem
er á aUt að 100 km hraða um miUi-
kassa, hátt og lágt drif, byggður á öfl-
uga grind. Grunnverð á svona bU und-
ir breytingu er 2.429.000 krónur. End-
anlegt verð á breytingunni liggur ekki
fyrir en ætla má að hún þurfi ekki að
fara yfir hálfa mifljón, gæti hugsanlega
orðið eitthvað lægri, þannig að fúU-
breyttur bfll ætti ekki að fara yfir
þrjár mUljónir, jafnvel ekki yfir 2,9.
Fékk „Drivers Choice"-verð-
launin
Fyrr á þessu ári fékk Grand Vitara
- óbreyttur að sjálfsögðu - verðlaunin
„Drivers Choice" (val ökumannsins) í
vali MotorWeek í Kalifomíu, þar sem
helstu keppinautamir vom reyndar
jepplingar og minni aldrifsbUar af
ýmsu tagi: Honda, Toyota og Subam.
En ökumennimir létu Grand Vitara
augljóslega njóta þeirra yfirburða sem
hann hefúr sem jeppi. Þegar John
Davies hjá MotorWeek lýsti úrslitum
sagði hann að Grand Vitara væri
„traustbyggðari og duglegri en keppi-
nautamir, sá eini sem byði upp á V6
vél og öfluga grind. Þegar við bætist al-
vörufiórhjóladrif skarar Grand Vitara
greinUega ffarn úr í „mini sport-ute“-
flokknum.“ -SHH
Góð ráð um
Hér á eftir fara nokkur góð ráð
tfl ökumanna um akstur í vetrar-
umferð:
- Kannið vel veður og aksturs-
aðstæður eftir því sem hægt er
áöur en lagt er upp í ferð.
- Reiknið með auknum ferða-
tíma í vetrarumferð.
vetrarakstur
- Þrjú af hverjum fjórum hálku-
slysum gerast í myrkri eða þung-
búnu veðri.
- Góður Ijósabúnaður er nauö-
synlegur í vetarumferðinni. Mesta
hættan er í morgunumferðinni.
- Hægiö á ferðinni þegar ís og
snjór er á veginum.
Fiat Bravo Abarth 3/98
Ek.32.þ. 3d ,5g. ABS, geislasp,
samlæs, loftpúðar, 17”álfelgur
Tilboðsverð kr. 1.390.000
Fiat Seicento Abarth 7/98
Ek. 20 þús 3dyra, 5 gíra, CD,
14” álfelgur, rafm.rúður, saml..
Tilboðsverð kr. 690.000

W
Istraktor
Fiat Marea Weekend 5/97
Ek. 50 þús 5d. 5 gíra.ABS,
loftp, samlæs, rafm í rúðum.
Tilboðsverð kr. 1.190.000
RenaultClio 1.4 S 5/95
Ek.42 þ. 3d. 5g. Rafm.rúður,
álfelgur, sportstólar, vökvastýri
Tilboðsverð kr.650.000
Opel Astra 1.6 GLSt. '97
Ek.47þ. 5d. 5g.
Dráttarkúla, samlæsingar.
Tilboðsverð kr. 950.000
Smiðsbúð 2 Garðabæ
Toyota Corolla Stat. 4X4 '94
Ek.140þ. 5d. 5g
Samlæsing, útvarp/segulband
Tilboðsverð kr. 750.000
5 400 800
Opið virka daga kl. 8 - 18 laugardaga kl. 13-17