Dagblaðið Vísir - DV - 15.04.2000, Blaðsíða 3

JjV LAUGARDAGUR 15. APRÍL 2000
F
Nagladekkin undan
- í dag
í dag eiga bílaeigendur að hafa
skipt um dekk undir bdum sinum og
vera komnir á sumardekk. Sumum
þykir þetta e.t.v. nokkuð fljótt miðað
við tíðarfarið eins og það hefur verið
og svo mikið er víst að þeir sem búa
á þeim svæðum landsins þar sem enn
snjóar eru varla tilbúnir að fara á
sumardekkin alveg strax.
Menn ættu líka að hafa hugfast að
hvað sem líður reglugerð um nagla-
dekk og notkunartímabil þeirra kveð-
ur reglugerð um gerð og búnað öku-
tækja á um að heimilt sé að nota þau
lengur fram á vorið ef aðstæður krefj-
ast þess og jafnframt að bílar skuli
ævinlega vera búnir svo sem hæfir
miðað við færð. í framkvæmd hafa
þessi ákvæði verið sterkari en nagla-
dekkjaákvæðið. Hjá umferðardeild
lögreglunnar í Reykjavík fengust þær
upplýsingar að með tilltil til tíðarfars-
ins yrði ekki farið í harðar aðgerðir
út af nagladekkjum fyrst í stað en
fylgst með framvindu veðurfarsins og
þróun dekkjaskipta almennt. Aðal-
varðstjóri á vakt minnti á að þó sól
væri í Reykjavík og auðar götur
þyrfti ekki að fara nema skammar
leiðir út fyrir borgina, einkum til
austurs og norðurs, til að vera kom-
inn á ís og jafnvel snjó.
Engu að síður ættu þeir sem halda
sig innan borgar og hafa notað nagla-
dekk í vetur að drífa sig og skipta yfir
á sumardekkin meðan rólegt er á
dekkjaverkstæðunum.
Þeim sem ekið hafa á naglalausum
vetrardekkjum er eindregið ráðlagt að
skipta nú í vor og setja sumardekk
undir yfir sumarið. Fyrst og fremst
spara þeir með því vetrardekkin
þannig að þau endast lengur sem raun-
hæf vetrardekk en á hitt er líka að líta
að vetrardekk eru framleidd með aðr-
ar þarfir í huga og eru ekki eins örugg
í sumarfæri eins og dekk sem fram-
leidd eru til sumarnotkunar. -SHH
GM og Fiat
kaupa hvor
í öðrum
Fiat og General Motors hafa
gert samkomulag um gagn-
kvæmt samstarf með tvo stærstu
bílamarkaði heims í huga: Evr-
ópu og Rómönsku Ameríku. Þó
þess sé ekki getið í fréttum frá
þessum tveimur stóru bílafram-
leiðenum eru getur leiddar að
þvi að jafnframt sé hugmyndin
að opna leiö fyrir Fiat og AJfa
Romeo inn á Bandaríkjamarkað.
í sameiginiegri fréttatilkynn-
ingu þeirra segir að þetta sé mik-
ilvægur samningur fyrir hvora
tveggju sem leiði til minni til-
kostnaðar í efni og vinnu, gagn-
kvæms aðgangs að vél- og tækni-
þróun beggja og möguleika til að
nota grunnplötur GM og Fiat
jöfnum höndum eftir því sem
henta þykir.
Samt er lögð áhersla á að GM
og Fiat verði áfram sitt hvort
fyrirtækið og muni áfram keppa
innbyrðis á mörkuðum þar sem
báðir bjóða vöru sína.
Með þessum samningi eignast
GM 20% í Fiat en Fiat 5% í GM.
Jafnframt fylgir forkaupsréttur
fyrir GM ef Fiat skyldi síöar
kjósa að selja eitthvað eða öll 80
prósentin sem eftir standa af
eignarhlutnum. Aðrar tegundir
Fiat, svo sem Maserati og Ferr-
ari, fylgja ekki í þessum kaup-
um.
Áhugavert er að skoða hvem-
ig stjóm sameignarfélagsins er
skipuð. í forsæti eru Paolo
Cantarella, aðalforstjóri Fiat, og
Richard Wagoner, aðalforstjóri
og forseti GM. Meðstjómendur
eru Roberto Testore, forstjóri
Fiat Augo, Gianni Coda, forseti
Fiat Auto í Rómönsku Ameríku,
Mike Burns, forseti GM í Evr-
ópu, og Richard Nerod, forseti
GM í Rómönsku Ameríku, Afr-
íku og Austurlöndum nær.
-SHH
Hnífur
hjólinu
upp ur stýris-
Ekki eru allir á einu máli um gagnsemi líknarbelgjanna eins og sjá má á með-
fylgjandi grein. Hins vegar læöist að manni sá grunur þegar horft er á mynd
sem þessa af líknarbelgjum í Fiat Multipla aö mýkra sé að lenda á þeim held-
ur en hörðu efni ef til kastanna kemur.
Það er stundum fróðlegt að lesa les-
endabréf - líka annarra þjóða lesenda-
bréf. Aftonbladet i Svíþjóð hefur til að
mynda sérstakt hólf fýrir þá sem vilja
tjá sig um hinar ýmsu greinar mann-
lífsins og á Netinu er að finna hvað les-
endur AB hafa til málanna að leggja
um líknarbelgina sem nú þykja sjálf-
sagðir í hverjum bíl.
Við skulum aðeins líta á sýnishom
af þessari umræðu:
Svíar em ekki allir á einu máli um
það. Þannig er P.G. til dæmis sann-
færður um að „þetta líknarbelgja-
kjaftæði" sé tóm froða, aðeins upp-
fundin til að ffamleiðendur geti komið
áróðri sínum á framfæri og orðagjálfri
um öryggi. Hann leggur framleiðend-
um orð í munn: „Eitthvað verður að
gera,“ segja þeir. „Gott og vel, við
slengjum inn nokkrum liknarbelgjum
og líknarpulsum hér og hvar og þá
komumst við í blöðin.“
„Ooooo,“ segja öll idjótin í blöðun-
um, „og oooo,“ segjum við, öll idjótin
sem lesum þetta, og svo fer hringekjan
í gang,“ segir P.G.
Anders pá Berget er á öðm máli og
segir að nútímabíll án líknarbelgja sé
mun ömggari en vinsælustu bílamir
vom fyrir nokkrum áratugum. Með
líknarbelgjum séu þeir enn þá öragg-
ari en án þeirra. Þróunin stefnir fram
á við, annars væri hún ekki þróun.
Kurt Dubin er hins vegar svartsýnn á
þróunina og segist ekki vilja aka um í
púðurtunnu. Þar vísar hann til þess að
það er i rauninni sprengiefhi sem ger-
ir að verkum að líknarbelgimir opnast
og blásast upp í neyðartilfellum.
Johan Nilson er ölaungis hissa á
svona sjónarmiðum: „Hvað er eigin-
lega að fólki sem ekki þorir að ferðast
i bílum með líknarbelgi?" spyr hann.
„Hvemig í ósköpunum þorir það yfir-
leitt að ferðast í bil á sænskum vegum?
Hugsið ykkur hve oft það hendir að
líknarbelgur springur upp og berið það
saman við slysatíðnina í daglegri um-
ferð. Á að afþakka það sem bjargar lífi
og limum?“
Emerson Fittipaldi telur að nútíma-
öryggistækni eins og líknarbelgir veiti
falskt öryggi. „Billinn minn er svo ör-
uggur að ég get ekið eins og mér sýn-
ist. Skítt með Gústu gömlu frænku í
gamla Fíatnum sínum. - Kannski æki
fólk skikkanlegar ef það stæði hvass-
brýndur hnífúr upp úr stýrishjólinu,"
segir Fittipaldi.
Heimild: aftonbladet.se
Loftpúðafjöðrun vinsæl
Fjaðrabúðin Partur á Eldshöfða 10
hefur undanfarin ár selt Firestone-loft-
púða í flestar gerðir jeppa. Þó að salan
hafi farið hægt af stað meðan menn
vora enn að kynnast því hvað væri á
ferðinni er nú svo komið að varla hefst
undan að fLytja þá inn. Reynslan hefur
verið góð og henta þeir vegum og veg-
leysum okkar sérlega vel. Hægt er að
fá púða fyrir mismunandi þyngdir, allt
frá 460 kg í 1750 kg burð á hvem púða.
Þeir sem hafa skipt á fjöðrum eða
gormum fyrir púða em nær undan-
tekningarlaust mjög ánægðir, enda
fjöðrunin mjúk og fín hvort sem bíll-
inn er tómur eða fullhlaðinn. Fjöðrun-
arsviðið eykst einnig í mörgum tilfell-
um sem er mikill kostur, sérstaklega
utan vega. Endingin er sambærileg við
fjaðrir eða gorma við alla venjulega
notkun. Partur býður upp á þessa vöra
á hagstæðu verði enda lögð áhersla á
að bjóða vandaða vöra á góðu verði.
Reynt er að eiga alltaf til púða á lager
svo menn komi ekki að tómum kofún-
um ef endumýjunar er þörf. -NG
Frá 1. mars
eru allir notaðir
bílarfrá
HONDA
hjá
Aðalbílasölunni
v/Miklatorg
Nlikið úrval
góðra bíla á
góðu verði!
Komið og lítið á
úrvalið
VIÐ KYNNUM
Nakamichi
6 diskar í tækið að framan!

Bíltæki
X<x^rt//60(j
Frábær geislaspilari
og 4 hátalarar
e
Verðkr. 39.600.-
{ HUÓMSÝN
^ ▼ HLJÓMTÆKIYHEIMABIÓ YGCISLADISKAR
Ármúla 38 - Sími 588-5010