Dagblaðið Vísir - DV - 17.04.2000, Blaðsíða 10

32
MÁNUDAGUR 17. APRÍL 2000
Sport
i>v
Mánuður þar til DV-Sport íslandsmeistaramótið í torfæru hefst á ný:
AöstoBarrt)e<?niniir stíila ser úppi 'i
grind FassatröUsini. asg.pt Sigu.rði
Nú er elnungis mánuður þar til DV-Sport
Islandsmeistaramótið í torfæru hefst. Fyrsta
-Paö veröur í nógu aö snúast hjá Ólafi Guömundssyni, formanni LÍA, en
mánuöur er þar til keppnistímabiliö hefst fyrir alvöru.
DV-myndir JAK
keppnin verður ekin við Akrafjall 13. maí.
Önnur torfærukeppni sumarsins verður hins
vegar haldin 3. og
4. júní á Foxhill í
Swindon í
Englandi. Mesta
vinnan hjá strák-
unum í Landssam-
bandi íslenskra
akstursiþróttafé-
laga hefur undan-
farið farið í að
undirbúa þá
keppni í sam-
vinnu við erlenda
aðila. Það hefur
því verið í nógu að
snúast hjá Ólafi
Guðmundssyni,
formanni LÍA, en
samtökin hafa
veg og vanda af
skipulagningu tor-
færunnar í sumar
eins og endranær.
LÍA var stofnað
1978 með því
-

*
sem er ieugst tii vinstri-. ' ' ^ 4
DV-myndir JÁK
markmiði að sameina akstursíþróttamenn,
halda utan um lög og reglugerðir og vinna að
uppbyggingu, skipulagningu og öryggi akst-
ursíþrótta á Islandi. Samtökin hafa sinnt
þessu hlutverki sínu vel í gegnum árin og eru
nú að færa sérislenska akstursíþrótt, tor-
færuna, til útlanda og kynna íslenska kepp-
endur þar.
Ólafur hefur verið formaður LÍA frá 1991 en
þá tók hann við formannsstarfinu af Örvari
Sigurðssyni, stofnanda Kvartmíluklúbbsins,
sem var formaður LÍA frá stofnun þess
Kvartmíluklúbburinn og Bifreiðaiþrótta
klúbbur Reykjavíkur voru þá stærstu aksturs
iþróttaklúbbarnir og kom Ólafur úr BÍKR
Var hann varaformaður LÍA frá stofnun sam-
takanna þar til hann tók við af Örvari. Ólafur
er nú nýkomin til landsins frá Swindon þar
sem hann skoðaði keppnissvæðið ásamt Svani
Lárussyni sem verður keppnisstjórinn.
Einnig var með í för Birgir Þór Bragason, en
hann hefur séð um framleiðslu á sjónvarps-
efninu frá torfærunni, bæði á íslandi og fyrir
erlendan markað. Þeir félagar voru einnig að
ganga frá síðustu endum í sambandi við und-
irbúning keppninnar en búið er að ráða fram-
kvæmdastjóra keppninnar í Englandi og
blaðafulltrúa. I Englandi er
mikill áhugi fyrir keppninni
enda er búið að kynna hana
vel.
Sýndir hafa verið átta
sjónvarpsþættir á Channel 4
sjónvarpsstöðinni með ýmsu
landkynningarefhi og mynd-
um frá torfærukeppnum á ís-
landi. Þættirnir hafa vakið
mikla athygli og eru viðræð-
ur um framhald þegar komn-
ar af stað. Forsala aðgöngu-
miða á keppnina er hafin og
gengur salan vel. „Keppnissvæðið er mjög
gott, sérstaklega með tilliti til aðstöðu áhorf-
enda“, segir Ólafur. „Það má helst líkja því
við keppnissvæðið á Hellu, af því sem við
þekkjum hér á landi, þó engin sé mýrin. Um
er að ræða motocross-svæði og er öll aðstaða
þar fyrir hendi, bæði fyrir keppendur og
áhorfendur. Við munum fá stórvirk tæki til að
laga brautirnar og gera þær skemmtilegri.
Helgina á undan okkur fer þar fram Grand
Prix motocrosskeppni en brautin er í eigu
Donnington og Thruxton kappakstursbraut-
anna. Þessi keppni á Foxhill átti að vera loka-
keppni DV-Sport heimsbikarmótsins í fyrra
en þá tókst ekki að ljúka samingum þá við
kostendur í tæka tíð. Það hefur verið gert
núna og er stærsti kostandinn Goodyear
dekkjaframleiðandinn. Goodyear hætti þát-
töku í Formula 1 kappakstrinum í fyrra og
hefur verið að leita sér að auglýsingarvett-
vangi síðan. Fyrir utan torfæruna er Goodye-
ar einugis styrktaraðili á NASCAR í Banda-
ríkjunum á þessu ári. Flestir yfirmanna og
umboðsmanna Goodyear verður boðið á
keppnina. Því má segja að torfæran standi á
tímamótum og geysilega mikilvægt sé fyrir
alla að þessi keppni takist vel. Við ætlum að
fara utan með alla bestu torfærubíla og öku-
menn landsins. I dag lítur dæmið þannig út að
við forum með 17 bíla og borgum undir þá
flutninginn og flmm manns með hverjum bíi.
Þá er von á um fimm keppendum frá Norður-
löndunum og jafnvel þremur Bretum. Laugar-
daginn 3. júni verða æfingar og jafnvel for-
keppni ef keppendur verða of margir. Aðal-
keppnin verður síðan ekin á sunnudeginum.
Mikið af áhorfendunum mun væntanlega setj-
ast að í nágrenninu, tjalda og fylgjast með alla
helgina. Þá munum við einnig skipuleggja
hópferð til Swindon fyrir þá íslendinga sem
áhuga hafa á að fara á keppnina," sagði Ólaf-
Sigurður Þór Jónsson á Fassatröllinu:
NinsMiti
JK *

K-ristján Finnbjörnsson
er aðgilt>önnuöur
bilsins/Hann er her
asamt Siguröi og matar
festingu a grind bilsins.
Sigurði Þór Jónssyni tókst að
eyðileggja afturhásinguna í
Fassatröllinu í síðustu keppninn í
fyrra og ætlaði hann að skifta um
hana fyrir sumarið. Sú
hásingarskipting endaði með því
að bíllinn var allur rifinn í spað og
ný grind smíðuö. Það má því segja
að Sigurður og aðstoðarmenn hans
séu að smíða nýjan bil frá grunni.
Reyndar verður ýmislegt úr
;gangverki gamla bilsins notað í
‘ þann nýja en bíllinn verður nýr.
Þegar tíðindarmaður DV kíkti í
skúrinn hjá Sigurði í vikunni var
búið að smíða grindiiia að mestu
leyti og setja hásingarnar undir
hana. Allt annað var eftir en
Sigurður.ætlaði sér hálfan mánuð í
viðbót til að klára þílinn.
Sigurður hefur vakið athygli í
torfærunni fyrir djarfan akstur en
hann hefur tekið þátt í
torfærukeppnum frá 1992. Fyrstu
fjögur árin keppti hann í
götubílaflokki en ‘96 færði hann sig
upp í Sérútbúna flokkinn. Sigurði
hefur ekki tekist að næla sér í
meistaratitil en tvisvar hefur hann
verið í öðru sæti til
íslandsmeistartitils. I fyrra hreppti
hann fjórða sætið í
íslandsmeistarakeppninni. Þrátt
fyrir misjafnt gengi í keppnunum
hefur Sigurður verið áberandi
keppandi þar sem hann vilar ekki
fyrir sér að leggja Fassatröllið í
snarbrattar brekkur og ófær stál.
Tilraunir hans hafa því oft endað
með glæsilegum flugferðum eða
hrikalegum veltum. En þrátt fyrir
þetta hefur Sigurður einungis
misst úr tvær brautir í keppnum
síðan ‘92. Má það þakka hönnun
bílsins, en hægt er að kippa
boddyhlutum hans af svo að
auðvelt er að sinna viðgerðum, og
vösku liði astoðarmanna sem
gjörþekkir bilinn.
Eins og fleirri keppendur er
Sigurður einnig að vinna í að afla
sér kostenda fyrir sumarið en hann
segist hafa getað rekið bílinn
nokkurn veginn með þvi móti
síðustu árin. Sigurður segir
kerfisþróun hafa verið dyggasta
styrktaraðila sinn í gegnum árin
og nefndi einnig Fönix og Ellingsen
sem verið hefur með auglýsingar á
bílnum frá upphafi. Þátttaka í
torfærukeppnum byggist á
samstarfi ökumanns og
aðstoðarmanna sem sjá um að
halda bilnum gangandi. Strákarnir
í skúrnum hjá Sigurði voru
sammála um að mikilvægasti
maðurinn í aðstoðarmannaliði
Sigurðar væri kona hans, Erla
Sigfúsdóttir, sem fylgt hefur
Sigurði í allar keppnir og séð um
að fæða aðstoðarmannaliðið, bæði
á keppnum og ekki síst í skúmum
þegar þeir hafa unnið við smíðar
og viðgerðir fram á rauða nótt.
-JAK
Fassatröllið
Grind: Heimasmíðuð.
Fjöðrun: Loflpúðar/heimahannað.
Demparar: Koni.
YQrbygging: Heimasmíðuð.
Vél: 350 cid Chevy
Þjöppuhlutfall: 10.5:1
Knastás: Crane vökva-rúiluás.
Lift inn/út: ‘570/’601
Ventlar: inn/út 2.02/1.94
Soggrein: Edelbrock Torqer
Blöndungur: Holley 650 cfm
Double Pumper
Aukaaflgjafi: Nitro kit
KveikjukerQ: MSD
PústkerQ: Heimasmiðað.
AQ: Ekki geBð upp.
Gírkassi: 350 TurboHydramatic
Converter: Grípur v. 3500 rpmw
Millikassi: Dana 20.
Framhásing: Dana 44/60 Dana.
Afturhásing: 14 bolta Chevrolet.
Þyngd bíls: Undir 1350 kg.