Dagblaðið Vísir - DV - 13.05.2000, Blaðsíða 2

LAUGARDAGUR 13. MAÍ 2000 JU"V
34 ^T/ar
Skoda Fabia er nýr bíU á markaði
í flokki stærri og betri búinna smá-
bíla og keppir þar við gerðir eins og
Fiat Punto, VW Polo, Renault Clio og
Toyota Yaris. Hann er vel búinn af
bíl í sínum flokki og dugir þar að
nefna hemlalæsivöm, 4 öryggispúða,
samlæsingar og góð hljómtæki með 4
hátölurum. í Comfort-gerð Fabia er
þar að auki staðalbúnaður hlutir eins
og þokuljós, rafdrifnar framrúður,
rafhitaðir speglar og fjarstýring á
samlæsinguna. Fabia er í boði með
þremur bensínvélum en aðeins ein
þeirra er komin á markað hérlendis.
Það er 1,4 lítra, 68 hestafla vél en hin-
ar eru 1 lítra, 50 hestafla vél og 1,4
lítra, 75 hestafla vél frá Volkswagen
sem eimmgis mun fást með sjálf-
skiptingu. Litla vélin verður fáanleg
í haust og er eflaust hagkvæmur
kostur í fyrirtækisbílum. Sá bíll sem
kynntur er núna um helgina og próf-
aður var af DV-bílum er 68 hestafla
bíllinn.
Mikið afvirku öryggi
Tæknimenn Skoda lögðu mikið
upp úr öryggi farþega við hönnun
nýja bílsins. Komnir era aukastyrkt-
arbitar í hliðarhurðir og stærri
styrktarbiti í frambretti, auk þess
sem millibiti er í hvalbak undir
framrúðu. Fjórir öryggispúðar eru
svo staðalbúnaður og eru þeir búnir
3 nemum, einum fyrir högg að fram-
an og tveimur fyrir högg á aðra
hvora hliðina. Ef öryggispúði spring-
ur út er hann tengdur öðrum tölvu-
búnaði bílsins og fellir þá niður fót-
stig, slekkur á bensíndælu og kveikir
á neyðarljósum. Ef tölvan væri búin
Frá 1. mars
eru allir notaðír
bílar frá
hjá
Aðalbílasölunnl
v/Miklatorg
Mikið úrval
göðra bfla á
góðu verði!
Komið og lítið á
úrvalið
Fabia er vel hannaður bíll útlitslega og ef settar yröu undir hann 15 tommu álfelgur væri hann bara nokkuð sportlegur.
farsíma myndi hún eflaust hringja á
lögregluna líka. í Fabia eru svo IS-
OFIX-festingar fyrir barnabflstóla
þannig að stóllinn er festur með einu
handtaki beint í grind bflsins í stað
þess að festa hann við öryggisbelti
bílsins.
Þegar Skoda Fabia er ekið í fyrsta
skipti kemst maður ekki hjá því að
taka eftir hversu hljóðlátur bíllinn
er. Reyndar stóð ég sjálfan mig að því
að líta nokkrum sinnum á Skoda-
merkið i stýrinu til þess að sannfæra
sjálfan mig um að ég hefði ekki óvart
tekið í Golf-bíl hjá Heklufólkinu.
Skoda hefur tekið stórt stökk upp á
við í gæðum og gamla viðkvæðið
„Skódi ljóti, spýtir grjóti“ á ekki
lengur við. Fabia er meira að segja
talsvert betri bíll en Favorit sem þó
var orðinn allgóður. Vélin er nokkuð
spræk þótt hestamir séu aðeins 68 og
er upptakið einna best í þriðja og
Dyrnar opnast vel og Fabia er sér-
lega þægilegur frammi í.
fjórða gír. Upptakið endist líka vel út
hraðasviðið og Skodi á 160 km/hr á
kvartmflubrautinni er eitthvað sem
fáir hefðu trúað á árum áður. Bíllinn
er nokkuð rásfastur þótt fjöðrunin sé
stutt en ef bíllinn er fullhlaðinn get-
ur hann átt það til að slá saman að
framan ef óvarlega er farið. Einnig
fannst mér óþægilegt hversu litlir
hliðarspeglar eru, sérstaklega sá
vinstri en það er arfur frá
Volkswagen.
Nettengdir tölvukubbar
Eitt af því sem Fabia hefur upp á
að bjóða, sem ekki hefur sést áður í
bílum í þessum verðflokki, er sam-
tenging tölvukubba og kerfa bflsins.
Skottiö opnast vel og rýmiö er gott,
sérstaklega ef sætin eru lögö niöur.
Eins og áður var lýst eru öryggispúð-
arnir tengdir öðrum kerfum og svo
er farið með fleiri hluti. Má þar með-
al annars nefna bensíngjöf og
bremsu. Ef stigið er á bremsuna
slekkur bensíndælan á sér á meðan.
Þannig hjálpar það til við hemlun og
virkar eins og nokkurs konar mótor-
bremsa, en þegar stigið er á bensín-
gjöfma aftur fannst mér hún stimd-
um vera dálítið sein til. Einn af
stærstu kostum Fabia er tölvustýrt
vökvastýri með rafmagnsmótor fyrir
dæluna. Tölvubúnaðurinn stjórnar
hversu mikið afl rafmagnsmótorinn
fær eftir aðstæðum og þess vegna er
stýrið mjög létt þegar á þarf að halda,
eins og þegar lagt er í stæði. Við
meiri hraða þyngist svo stýrið. Það
finnst strax hversu stýrið er létt þeg-
ar snúa þarf bílnum og prófaði undir-
ritaður að nota aðeins vísifmgur til
þess sem dugði til.
Gott pláss
Plássið í Fabia er allgott og betra
en í flestum bílum í hans flokki. Sér-
staklega á það við frammi í bílnum
en fótapláss og umgangur er einnig
ágætt aftur í. Þó mætti pláss til hlið-
anna vera aðeins meira, allavega
þyrftu þrír fúllorðnir karlmenn að
vera nokkuð samrýndir og geðprúðir
til að sitja saman í aftursætinu. Einn
aftursætisfarþegi kvartaði reyndar
undan því að þurfa að sitja á öryggis-
Skoda Fabia
Vél: Bensín Multipoint
Strokkafjöldi: 4.
Þjöppun: 10:1
Rúmtak: 1397 rúmsentímetrar.
Hestöfl: 68 v., 5000 sn.
Snúningsvægi: 128 nm./3300 sn.
Hröðun í 100 km/klst: 15,6 sek.
Hámarkshraði: 169 km/klst.
Eyðsla í blönduðum akstri: 6,2
lítrar.
Bensíntankur: 45 lítrar.
Gírar: 5 gíra beinskipting.
Hemlar: Læsivarðir diskar fram-
an/tromlur aftan
Fjöðrun framan: Sjálfstæð MacP-
herson gormafjöðrun
Fjöðrxm aftan: Vinduöxull með
gormum
Beygjuradíus: 10,48 metrar.
Lengd: 3960 mm.
Breidd: 1646 mm.
Hæð: 1451 mm.
Hjólahaf: 2462 mm.
Veghæð: 139 mm.
Eigin þyngd: 1064 kíló.
Fjöldi hurða: 5.
Fjöldi sæta: 5.
Hjólastærð Classic: 165/70 R14.
Hjólastærö Comfort: 185/60 R14.
Farangursrými: 260/1016 lítrar.
Verð á Classic: 1.079.000 kr.
Verð á Comfort: 1.149.000 kr.
Umboö: Hekla hf.
-

f k
l . *
p:> .
Mælaboröiö er einfalt og þægilegt
álestrar, stafrænir mælar báöum
megln.
beltalæsingum. Plássið í skottinu er
nokkurt, meira heldur en i frænda
hans, Polo, og hefur einnig þann kost
fram yfir hann að hægt er að leggja
sæti niður að heild eða að hluta. Þeg-
ar á hefldina er litið er óhætt að segja
að kaupandinn fái mikið fyrir pen-
ingana í þessum bíl. Líklega velja
fleiri þó Comfort heldur en Classic
enda ekki mikið að bæta við sjötíu
þúsund kalli fyrir allt sem honum
fylgir. Segja má að hér sé jafnvel
frekar þýskur bfll á ferðinni en bill
frá Tékklandi og þótt Skoda-nafnið
kunni að eiga sér einhverja vafasama
fortíð hér á landi ætti þessi bíll að
gera endanlega út af við hana.
-NG
Plúsar: Pláss,
hljóðeinangrun, verð.
Mínusar: Stutt framfjóðrun,
hliðarspeglar.
Kynna Midlum og Mascott
B&L kynna um þessar mundir tvo
nýja vinnubfla frá Renault, annars
vegar vöru- og sendibflinn Midlum,
sem frumkynntur var í Amsterdam í
febrúar síðastliðnum, og hins vegar
Mascott sem er minni sendibíll eða
grindarbíll.
Midlum-bíllinn tekur við af Mid-
liner sem selst hefur í nokkrum mæli
hérlendis undanfarin ár. Hann er fá-
Renault Midlum - alveg nýr bíll sem tekur viö af gamla Midliner-bílnum frá
Renault.
anlegur í nokkrum stærðum frá 7,5 til
16 tonn í hefldarþyngd og með
nokkrum mismunandi vélarstærðum
og gírkössum.
Mascottbílarnir eru 3,5-6,5 tonn að
heildarþyngd og eru boðnir hér með
2,8 1 125 ha. einbundudísilvél og sex
gíra kassa. Val er um tvær lengdir.
Nánar verður fjallað um þessa bíla
í DV-bílum síðar. -SHH
Renault Mascott - fáanlegur sem yfirbyggður sendibíll (van) eöa sem grind-
arbíll fyrir kassa.