Dagblaðið Vísir - DV - 16.06.2000, Blaðsíða 2

30 bílar
H
FÖSTUDAGUR 16. JÚNÍ 2000 DV
Reynsluakstur Volvo 2,4i Turbo AWD:
Einstaklega
ánægjulegur
Bætt innanrými er líka merkjan-
legt í aftursæti. Nú er ágætt fóta-
pláss fyrir fullvaxinn karlmann aft-
ur í jafnvel þó framsætisfólk sé í
frekari kantinum. Það er líka auð-
veldara að stíga út úr aftursæti
heldur en var sem styöur áður-
nefnda tilfinningu um að maður
sitji hærra í þessum bíl heldur en
þeim eldri.
Virkt aldrif
Reynslubíllinn var aldrifsbíll
(AWD) með 2,4 1 Low Pressure Tur-
bo bensínvél, 200 ha. Þetta er hljóð-
lát og þýðgeng vél sem svarar ákaf-
lega vel gegnum 5 gíra sjálfskipting-
una. Reynslubíllinn var reyndar
Stjórntæki öll liggja vel viö hendi og i stýrinu er aö finna
stýrihnappa fyrir útvarpiö og fyrir hraöafestinn, ef hann
er fyrir hendi eins og var f reynslubflnum.
Aö fráskildum stærri hjólum og ööruvísi litum stuöurum og sílsahlífum er
ekki mikill útiitsmunur ó AWD og XC.
með valskiptingu - sjálfskiptingu
með handskiptimöguleika sem gerir
ökumanni kleift að skipta sjálfur
með raðskipt-
ingu einn gír
upp eða niður
í senn, eða
halda bílnum í
ákveðnum gír.
Valskipting er
í boöi í
nokkrum bil-
um nú um
stundir en
burtséð frá ör-
fáum tilvikum
þar sem hún
gerir mögu-
legt að snar-
auKa hraða
bílsrns, jafnvel xc (Cross Country) bíllinn komi
ekki fyrr en í haust var einn slíkur
hér heima á dögunum. Útlitiö er
nauöalfkt en þó meö áberandi sílsa-
hlífum og stuöurum til aö greina bfl-
inn betur frá hinum og gefa honum
„jeppalegra" yfirbragö.
Volvo V70
2,4i AWD
Vél: 5 strokka, 20 ventla, 2435 cc,
200 hö. v. 6000 sn.mín., 285 Nm v.
1800 sn.mín. Viðbragð 0-100
7,9/8,3 sek. hsk/sjsk., meðaleyðsla
skv. Evrópustaðli 10,1/10,7 I pr. 100
km hsk/sjsk.
Fimm gíra handskipting eða sjálf-
skipting, sjsk. fáanleg með rað-
skiptri valskiptingu.
Fjöörun: MacPherson framan, fjöl-
liðafjöðrun aftan.
Læsivarðar bremsur með bremsu-
jafnara.
Lengd-breidd-hæó: 4710-1800-
1490 mm, hjólahaf 2760 mm.
Beygjuradíus: 5,95 m.
Veghæö: 15 sm.
Dekkjastærð: 205/55x16.
Grunnverð á V70 2,4i Turbo AWD:
4.020.000 (handsk.), 4.180.000
(sjsk).
Umboð: Brimborg.
hægum akstri á þurru, bundnu slit-
lagi - sem hlýtur að tákna virkt
aldrif.
Á bundnu, hörðu slitlagi svinligg-
ur þessi bill og það jafnvel svo af
ber. Hins vegar var reynslubíllinn á
of hörðum og of lítið flipaskornum
dekkjum (lágbörðum) til þess að
prófara liði virkilega vel á góðri
siglingu á krókóttum, nýhefluðum
og lausum malarvegi. Að öllu öðru
leyti var þessi bíll einstaklega
ánægjulegur i akstri og greinilega
einn af þeim bílum sem jafn auðvelt
er að aka í settlegum og virðulegum
sunnudagsakstri eins og maðurinn
með hattinn eins og að vippa hon-
um til með sportlegum töktum eins
og sá með aflitaða hárið og hringinn
í eyranu.
Elnstök hljómflutningstæki
En Volvo gerir ekki bara út á
akstursöryggið, þar á bæ hefur
árekstursöryggið alltaf verið í mikl-
um hávegum haft. Læsivarðar
bremsur með rafeindastýrðri
hemlajöfnun. Fjórir líknarbelgir og
tvær líknargardínur og auðvitað
SIPS og WIPS, þriggja punkta belti í
öllum sætum og hæðarstillt kippi-
belti í framsætum, net til að halda
farangri kyrrum. Af öðrum góðum
búnaði má nefna fjarstýrðar sam-
læsingar með sérhnappi fyrir aftur-
hlera og öðrum til að kveikja öku-
ljósin nokkrar sekúndur meðan
maöur er að komast úr bíl heim að
dyrum. Aksturstölva sýnir meðal-
eyðslu, eyðslu á líðandi stund og
hve langt er hægt að komast á því
Nýr Volvo V70 og sá „gamli“ var
ekki nema fjögurra ára eða svo - og
söluhæsti langbakurinn í sínum
flokki í Evrópu? En svona er þetta
nú samt, hvort sem þetta á að skrif-
ast á nýja eigendur að Volvo (Ford)
eða hvort hér liggur ný stefna að
baki.
Það fyrsta sem vekur athygli er
útlitið: það er mýkra en á „gamla“
V70 bílnum og bogadregin lína upp
og inn að gluggunum eftir endi-
langri hliðinni sérkennir þennan bíl
og skilur hann rækilega frá þeim
gamla. Annars er þetta greinilegur
Volvo og þekkist sem slíkur bless-
unarlega langt að; það er i sjálfu sér
hálf gremjulegt hve margir bílar
eru orðnir nauðalíkir nú til dags.
Nýr V70 er fjórum sentímetrum
breiðari en sá gamli í utanmáli og
einum sentímetra styttri, 9 sm
hærri. Ekki veit ég hvort það er
með réttu eða röngu en ég hef á til-
finningunni að hækkunin nýtist
þannig að maður sitji hærra og þar
með betur í nýja V70 heldur en
þeim eldri. Altént nýtist hún í betra
innanrými, farangursrými í nýja
bílnum er 485/1641 1 móti 420/1580 1
í þeim eldri. Hjólahaf hefur verið
lengt um 10 sm og er nú 2760 mm
móti 2660 áður. Þetta skilar sér í
mýkri og rásvissari akstri sem var
þó ágætur fyrir.
Ný, mjúk bogalína aftur eftir bílnum
undir hliöargluggum er mest áber-
andi breytingin á nýjum Volvo V70.
Myndir: DV-biiar SHH
Aö aftan er bfllinn ekki eins kantaöur eins og eldri bíllinn en ber greinileg
ættareinkenni Volvo allt aö einu.
umfram það sem sjálfskiptingin ger-
ir sjálf, hefur sá er hér skrifar ekki
hrifist mjög af henni. Sjálfskipting-
in skiptir allajafna sjálf miklu betur
um gíra en ég. Almennt séð var
reynslubillinn prýðilega hljóðlátur
og með vindstuðul upp á 0,30 er þess
varla að vænta að vindgnauð geti
verið teljandi í svona bíl.
Aldrifsbíllinn er með svokallaða
TRACS spólvöm á öllum hjólum og
það er alveg ljóst að aldrifið og spól-
vömin svínvirkar. Jafnvel vottar
fyrir fjórhjóladrifstogi mflli fram-
og afturhjóla í kröppum beygjum í
Frá 1. mars
eru allir notaðir
bílar irá
HONDA
hjá
Aðalbílasölunni
v/Miklatorg
Mikið úrval
góðra bíla á
góðu verði!
Komið og lítið á
úrvalið