Dagblaðið Vísir - DV - 07.07.2000, Blaðsíða 4

Fréttir
FÖSTUDAGUR 7. JÚLÍ 2000
DV
Sleipnisverkfall í mánuð og afleiðingar yfirvofandi:
Verkfallið étur
börnin sín
Fækka bílstjórum
14 rútur Þorvarðar Guðjónssonar, framkvæmdastjóra Noröurleiöar, safna nú
ryki á meðan verkfall Sleipnis er við týöi. Hann segir fjárhagslegt tjón
vegna verkfailsins svo mikiö að fyrirtækiö neyðist til að draga úr
þjónustu og fækka bílstjórum í vetur.
Eftir mánaðarverkfall Bifreiða-
stjórafélagsins Sleipnis eru samn-
ingaviðræður komnar í sjálfheldu
og mörg rútufyrirtæki eru komin á
hálan ís fjárhagslega.
Ari Edwald, framkvæmdarstjóri
Samtaka atvinnulífsins, lýsti því
nýlega yfir í DV að samningavið-
ræðumar snerust um tvær aðferðir
við að loka rútufyrirtækjum, ann-
ars vegar að semja um laun sem
gera þau óstarfhæf og hins vegar að
halda áfram verkfallinu.
Þorvarður Guðjónsson, fram-
kvæmdarstjóri Norðurleiðar hf., seg-
ir verkfallið hroðalegt fyrir rútufyr-
irtækin sem sitji og safni skuldum.
Fréttaljós
Jón Trausti Reynisson
biaöamaöur
„Staðan er í raun sú að við getum
ekki verið í verkfalli lengur og við
getum ekki greitt jafn há laun og
Sleipnismenn vilja. Flest fyrirtækj-
anna koma illa undan vetri og það
er venjulega ferðamannatímabilið á
sumrin sem stendur undir rekstrin-
um. Það er ljóst að við munum
þurfa að fækka mönnum og skera
niður þjónustu í vetur til þess að
halda rekstrinum gangandi," segir
Þorvarður.
Klofningur rútufyrirtækja
Nú þegar hefur Sleipnir samið
við 13 rútufyrirtæki en í bókun
þeirra samninga kemur fram að
samningur Sleipnis við SA mun yf-
irtaka þann samning. Ari Edwald
segir þá vera gervisamninga sem
gerðir voru í áróðursskyni en hafi
þau áhrif að draga úr óþægindum
vegna verkfallsins.
Óskar Stefánsson, formaður
Sleipnis, segir samningana helgast
af því að umrædd rútufyrirtæki hafi
einfaldlega verið reiðubúin til að
borga þá taxta sem samningarnir
kváðu á um.
Það er hins vegar ljóst að með
þessum samningum hefur Sleipnis-
mönnum tekist að reka fleyg í sam-
stöðu atvinnurekenda og hafa rútu-
fyrirtækin 13 keypt sér frið. Ástæð-
an fyrir því að Sleipnismenn gera
slíka samninga sem deyfa áhrif
verkfallsins kann að vera sú að þeir
séu gerðir í áróðursskyni eins og
Ari Edwald bendir á en formaður
Sleipnis lýsti þvi yfir á sínum tíma
að samningar félagsins við einstök
rútufyrirtæki hlytu að hafa áhrif á
samningsstöðuna. Þau fyrirtæki
sem samið hafa við Sleipni hafa
flest örfáa Sleipnismenn að störfum
hjá sér.
Nokkur sárindi virðast hafa
vaknað upp á meðal SA-manna í
kjölfar samninga rútufyrirtækjanna
13 og Þorvarður Guðjónsson segir
meðal annars að fyrirtæki hans hafi
ekki gert slíkan samning við Sleipni
þar sem það jafngilti rýtingsstungu
í bak annarra í greininni.
Sárindi í Sleipni
Allir bilstjórar Norðurleiðar, fyr-
irtækis Þorvarðar Guðjónssonar,
eru félagsmenn í Sleipni og eru þeir
að hans sögn orðnir langþreyttir á
verkfallinu.
„Þeir eru sárir út af því hvað
þetta verkfall hefur reynst lang-
vinnt, ekkert siður út í Sleipni en
SA, og þeir hafa margir talað um að
koma sér út úr félaginu. Það ákveða
þeir sjálfir því við höfum náttúrlega
engin áhrif á hvaða verkalýðsfélög
þeir velja,“ segir Þorvarður.
Að því framansögðu að þau fyrir-
tæki sem samið hcifa við Sleipni
hafa mjög fáa Sleipnismenn innan-
borðs og vegna verkfallsins muni
rútufyrirtæki þurfa að skera niður
þjónustu og mannskap í vetur er
Ijóst að það verða ekki sist félags-
menn í Sleipni sem munu tapa á
þessu verkfalli.
Samningar eru aftur komnir í
hnút og nú eru það hæstu launin
sem strefað er um. Samkvæmt upp-
lýsingum DV eru hins vegar allflest-
ir bifreiðastjórar í þeim launaflokki
sem eftir á að semja um og því eru
gríðarlegir hagsmunir í húfi enn þá.
Óskar Stefánsson sagðist í sam-
tali við DV ekki treysta sér til þess
að spá um framhaldið, en mörgum
er það minnisstætt snemma í deil-
unni þegar hann spáði verkfalli
fram á sumar.
Aðspurður sagðist Þorvarður
Guðjónsson ekki vilja trúa að verk-
fallið verði mikið lengra. Fyrirtæki
hans er með 14 kyrrsetta bíla og er
innkoman engin.
„Þeir verða bara að líta á þetta
fordómalaust. Launin eru almennt
ekki lág í þessu og þótt föstu launin
séu lítil þá eru þau ekki nema tæp-
lega helmingur þar sem mjög stór
hluti vinnunnar fer fram á yfir-
vinnutaxta," segir hann.
Utan viö gufuhvolfið
Eftir mánaðarverkfall er ágrein-
ingur milli samningsaðila er enn
svo mikill að 70 tíma fundarhöld
síðustu daga skilar sér í því sem
Óskar Stefánsson kallar byrjunar-
reit og Ari Edwald útskýrir sem
„afar dökkt útlit.“ 20 þúsund króna
mismunur er á hugmyndum SA og
Sleipnis um hæstu laun og sagði Ari
af því tilefni að tillögur Sleipnis-
manna væru „enn ekki komnar inn
í gufuhvolfið."
Atvinnurekendur segja rútufyrir-
tækin í slíkri stöðu að eitthvað fari
að bresta í undirstöðum þeirra
verði ekki fallist á þeirra tillögur.
Spurningin er hvort Sleipnismenn
muni þekkja vitjunartima sinn ef að
honum kemur eða hvort rútufyrir-
tækin muni finna leið til að yfir-
vinna þyngdaraflið og koma á móts
við Sleipnismenn.
DV-MYND DVÓ
Umsvif steypustöðvar
Nýja einingaverksmiðjan í smíðum.
Ný eininga-
verksmiðja
- rís á Akranesi
DV, AKRANESI:
Steypustöð Þorgeirs og Helga á
Akranesi er að reisa einingaverk-
smiðju fyrir framan steypustöö sína
og er ætlunin að hefja framleiðslu á
næstu vikum.
Þorgeir og Helgi hf. reka vinnu-
vélaleigu og að Höfðaseli 4, Akra-
nesi, rekur fyrirtækið steypustöð,
sem er án efa með fullkomnustu
steypustöðvum á landinu.
Þeir eru með tækjabúnað sem get-
ur framleitt veggeiningar sem eru
allt að fimmtíu fermetrar og sextiu
tonn og er ætlunin að framleiða all-
ar gerðir eininga. Markmið fyrir-
tækisins er að komast í fremstu röð
enda gera þeir ráð fyrir að framtíð-
in liggi í þessum geira byggingar-
iðnaðarins þar sem menn eru sífellt
að leggja meiri áherslu á fullvinnslu
og að hafa byggingartímann sem
skemmstan. Framkvæmdastjóri
Þorgeirs og Helga hf. er Halldór Þor-
geirsson. DVÓ
Akureyri:
Farþegi
sektaður
DV, AKUREYRI:
Þaö eru ekki bara ökumenn bif-
reiða sem eiga að hafa bílbelti
spennt við aksturinn, það á einnig
við um farþega samkvæmt lögum.
í Héraðsdómi Norðurlands eystra
hefur verið dæmt í slíku máli. Reyk-
víkingur á þrítugsaldri sem var far-
þegi í bifreið á Drottningarbraut á
Akureyri í mars sl. spennti ekki á
sig öryggisbeltið og hafði lögregla
afskipti af honum vegna þess.
Dómurinn hljóðaði upp á 10 þús-
und króna sekt og komi tveggja
daga fengelsi til hafi sektin ekki
verið greidd innan fjögurra vikna.
Það hafði áhrif á refsingu mannsins
til lækkunar að hann hafði ekki
áður gerst sekur um refsiverða hátt-
semi. -gk
V«ðrið i kvoUi
Solar^an^ur og sjavarfoll
Sólarlag i kvöld 23.44 00.09
Sólarupprás á morgun 03.22 02.21
Síðdeglsflóð 23.15 03.48
Árdegisflóð á morgun 11. 50 16.23
Skýringar á veðurtáknum
^♦■^.VINDÁTT ló°1—HITI M -io° ^XVINDSTYRKUR N.concT \ metruin 5 sekúmiu ’VfKua i 4f HHOSKÍRT
43 £3 Ö
tÉTTSKÝJAD HÁLF- SKÝJAÐ SKÝJAD AtSKÝJAB
"W. ■ RiGNING SKÚRIR StYDDA SNJÓKOMA
Væta
Suövestlæg átt, 3-8 m/s og víða þokusúld
eöa rigning en styttir upp vestanlands
síðdegis.
jQ’ W =
ÉUAGANGUR ÞRUMU- SKAF- ÞOKA
VEÐUR RENNINGUR
Veðrið a morgun
ggáfc
Lágheiði lokuð til kl. 13
Helstu þjóðvegir eru greiöfærir.
Lágheiði er lokuð í dag frá kl. 9 til 13
vegna ræsagerðar. Vegna vegageröar
víða eru vegfarendur beðnir að sýna
tillitssemi og haga akstri eftir
merkingum. Flestir hálendisvegir eru
færir fjallabílum nema Fjallábaksleiö
nyrðri og syöri eru ófærar. Þó er hægt
að komast t Landmannalaugar um
Dómadal og af Sigöldu.
Vögir é skyggöum «v»6um
•ru ioiuAir þor til mnit
vorftur oufllýot
Hægviðri
Suöaustan 5-8 m/s og lítils háttar rigning suðvestanlands á morgun en
hægviðri og skýjað með köflum á Norður- og Austurlandi. Hiti 6 til 15 stig,
svalast viö austurströndina.
Vestlæg átt, 3-8 m/s og
yfirleltt léttskýjað en
sums staðar þokubakkar
vlð vesturströndlna. Hltl
víða 12 tll 17 stlg yflr
daglnn.
AKUREYRI alskýjaö 10
BERGSSTAÐIR þoka 8
BOLUNGARVÍK alskýjaö 8
EGILSSTAÐIR 9
KIRKJUBÆJARKL. skýjaö 12
KEFLAVÍK súld 10
RAUFARHÖFN skýjaö 8
REYKJAVlK þoka 10
STÓRHÖFÐI þoka 10
BERGEN alskýjaö 9
HELSINKI hálfskýjaö 20
KAUPMANNAHÖFN alskýjaö 12
ÓSLÓ skýjaö 14
STOKKHÖLMUR 15
ÞÓRSHÖFN súld 9
ÞRÁNDHEIMUR rigning 7
ALGARVE heiöskírt 19
AMSTERDAM alskýjaö 13
BARCELONA heiöskírt 21
BERLÍN skýjaö 14
CHICAGO léttskýjaö 18
DUBLIN léttskýjaö 10
HALIFAX léttskýjað 13
FRANKFURT rigning 16
HAMBORG skýjaö 12
JAN MAYEN alskýjaö 2
LONDON skýjaö 14
LÚXEMBORG skýjaö 15
MALLORCA þokumóöa 22
MONTREAL heiöskírt 12
NARSSARSSUAQ rigning 9
NEW YORK skýjaö 20
0RLAND0 alskýjaö 26
PARÍS skruggur 15
VÍN hálfskýjaö 20
WASHINGTON skýjaö 22
WINNIPEG þoka 19