Dagblaðið Vísir - DV - 13.09.2000, Blaðsíða 18

36
MIÐVIKUDAGUR 13. SEPTEMBER 2000 1>V

c°m(nRe á íslandi
w *
Hið sérstaka lag
Corimag-fleygstála,
vandað framleiðsluferli
og háþróuð iækni hefur
skilað vöru sem endist
lengur og eykur afköst.
Sími 520 3100

nausf
Við eigum úrval af
aukaljósum, þokuljós
viðyörunarljósum og
vmnulj ó sum.
Aukþess þurrkubtöð,
spegla, dempara, síur
glussa fyrir vörubíla <
vinnuvélar. iÉjk
Reykjavík • Hafnarfjoröur • Keflavík
Akureyri • Egilsstaðir • Höfn
f lliiÉlii t r i
i C' "J »■ J 1

Vinnuvélanámskeið:
Skjót leið til
starfsmenntunar
- að ýmsu leyti er kvenfólk hæfara til að stjórna vinnuvél-
um, segir Svavar Svavarsson, skólastjóri Nýja ökuskólans
Árlega sækja um flmm hundruð
manns námskeið í meöferð og notk-
un vinnuvéla. Svavar Svavarsson,
skólastjóri Nýja ökuskólans, segir
að því miður séu karlmenn í mikl-
um meirihluta því að ýmsu leyti sé
kvenfólk hæfara til að stjórna
vinnuvélum. „Þær eru vandvirkari
og fara betur eftir fyrirmælum en
karlmenn og það er mikilvægur eig-
inleiki hjá vinnuvélastjóra að vita
ekki alltaf betur en sá sem hann er
að vinna fyrir. Karlmenn eru gjam-
ari á að sveigja reglur og stundum
virðast reglumar vera andskoti góð-
ar fyrir alla nema þá, menn hugsa
sem svo að þeir ætli að gera hlutina
eins og þeim hentar best. En það
gengur náttúrlega ekki að reglmnar
séu bara til viðmiðunar."
Námskeiöin spanna allt lit-
rófiö
„Vinnueftirlitið setur reglugerð-
arumhverfið sem við fóram eftir og
samkvæmt þvi þurfa menn að hafa
bílpróf til að geta sótt námskeið.
Það er þó hægt að byrja að læra
sextán ára og fá það sem kallað er
æfingarleyfi eins og í almennu öku-
námi. Krafan er sú að menn fara á
80 stunda námskeið þar sem farið er
yfir alla helstu þætti sem snúa að
vinnuvélum eins og öryggismál,
vinnubrögð, krana, ýtur, víra o.fl.
Einnig er farið í þætti eins og þjöpp-
un jarðefna, teikningar, tryggingar
og vökvafræði. Það má segja að við
förum yfir allt sem skiptir máli í
tengslum við vinnuvélar, bæði stór-
ar og litlar. Vinnueftirlitið er með
sérstök námskeið þar sem menn
geta fengið réttindi á litil tæki, eins
og gröfur allt að fjórum tonnum og
aðrar minni vélar. Námskeiðin hjá
okkur spanna allt litrófið og menn
fá réttindi til að stjórna öllum gerð-
um vinnuvéla þegar því er lokið. En
það er rétt að geta þess að þetta er
ekki meirapróf, menn fá ekki aukin
ökuréttindi út úr þessu eins og
margir virðast halda. Vaninn er sá
að menn ljúka bóklega hlutanum
hjá okkur en taka svo verknámið á
vinnustað eða fá lánað tæki hjá ein-
hverjum kunningja til að taka próf-
ið.
Námskeiðið kostar tæpar 40.000
krónur fyrir hvem flokk og
próftökugjaldið er rúmar 2000 krón-
ur. Þetta eru að vísu nokkuð marg-
ir flokkar þannig að skirteinið getur
orðið dýrt hjá þeim sem eru með
viðtæk réttindi en það er dýrara að
hafa það ekki því þá njóta menn
engra trygginga.
Venjulega er kennt á kvöldin, frá
klukkan 18 til 23 á virkum dögum
en frá 9 til 17 um helgar og menn
taka þetta á hálfum mánuði eða
svo.“
í leit aö starfsmenntun
„Þeir sem kom á þessi námskeið
eru yflrleitt menn sem hafa hætt
námi eftir grunnskóla og era að
leita sér að starfsmenntun. Sumir
leggja mikið á sig til að komast á
námskeiðin og það þarf að lesa um
700 blaðsíður til að klára það. Menn
mæta í vinnu klukkan sjö á morgn-
ana og fara svo á skólabekk eftir
vinnu og eru þar til ellefu á kvöldin
og það sem verra er er að vinnuveit-
endur og verkalýðsfélögin gera lítið
sem ekkert til að hjálpa þessu fólki.
Mér finnst þetta alveg óskiljanlegt -
það er mulið undir menn á alls kon-
ar forstjóranámskeið og oftast í
vinnutíma en ekkert hugsað um
þetta fólk. Útgjöldin sem fylgja nám-
skeiðunum era í sumum tilfellum
meiri en almennt verkafólk getur
staðið undir þannig að það verður
að koma eitthvað annað til.
Slys og skemmdir af völdum
vinnuvéla eru tiltölulega fá miðað
við fjölda vinnuvéla hér á landi.
Þetta eru dýr tæki og eigendur
passa þau vel, tékkheftið er góður
kennari."
-Kip