Dagblaðið Vísir - DV - 25.05.2003, Blaðsíða 9

\ ESMbílar
Laucardacur 24. MAÍ2003
Laucardacur 24. MAÍ2003
i •±+áBÍLAR
8
9
Reynsluakstur
Njáll
Gunnlaugsson
m
MITSUBISHI OUTLANDER 2,0
Vél: 2ia lítra bensínvél
Rúmtak: 1997 rúmsentímetrar
Ventlar: 16
Þjöppun: 10,5:1
Gírkassi: 5 qíra beinskiptur

I UNDIRVAGN: 1
Fjöðrun framan: MacPherson
Fjöðrun aftan: Fiölliða qormafiöðrun
I Bremsur: Loftkældir diskar/diskar, ABS
1 Dekkjastærð: 215/60 R16

1 YTRITÖLUR: 1
Lenqd/breidd/hæð: 4545/1750/1670 mm
Hjólahaf/veqhæð: 2625/195 mm
Bevqiuradíus: 11,4 metrar

I INNRITÖLUR: 1
Farþegar m. ökumanni: 5
Fjöldi höfuðpúða/öryggispúða: 5/2
Farangursrými: 402-1049 lítrar
! ______
I HAGKVÆMNI: 1
Eyðsla á 100 km: 9,4 lítrar
Eldsneytisqeymir: 59 lítrar
Ábyrqð/ryðvörn: 3/6 ár
Grunnverð: 2.490.000 kr.
Umboð: Hekla
Staðalbúnaður: Rafdrifnar rúður, útispeglar upphitaðir og rafstýrðir, 2 öryggispúðar, upphit- uð framsæti, samlæsingar, þjófavörn, armpúði með hólfi, útvarp oq qeislaspilari, þokuliós.

SAMANBURÐARTÖLUR:
Hestöfl/sn.: 136/6000
Snúninqsvæqi/sn.: 176 Nm/4500
Hröðun 0-100 km: 11,4 sek.
Hámarkshraði: 192 km/klst.
Eiqin bvnqd: 1535 kq
Heildarþynqd: 2070 kq
I
Jepplingur með aksturseiginleika fólksbíls
Kostir: Aksturseiginleikar, aögengi fyrir farþega
Gallar: Farangursrými
Hekla hefur kynnt meö látum til sögunnar nýj-
an jeppling frá Mitsubishi er kallast Outlander.
Ekki er seinna vænna fyrir Heklu að koma með
frambærilegan jeppling í samkeppnina hérlendis,
en hingað til hafa menn þar einungis getað boðið
upp á Pajero Pinin sem er orðinn nokkuð gömul
hönnun og stenst ekki samanburðinn við keppi-
nautana. Outlander minnir meira í tölum á bíla
eins og Subaru Forester sem brúa bilið á milli
íjórhjóladriíinna skutbíla og jepplinga. Hann kom
fyrst á markað undir nafninu Airtek í Bandaríkj-
unum en fljótlega varð ljóst að sölumenn Mitsu-
bishi í Evrópu vildu líka fá þennan fallega jepp-
ling í sýningarsali sína.
Gott aögengi til þæginda
Þótt bíllinn sé aðeins lægri en flestir aðrir jepp-
lingar á markaði er hann mjög svipaður í tölum
og helstu keppinautarnir að öðru leyti. Það er
mjög þægilegt að stíga inn og út úr Outlander
vegna þess að sætin eru einmitt í réttri hæð.
Samt er bíllinn ekkert lægri undir lægsta punkt
en gengur og gerist. Þegar inn er komið tekur
gott pláss við farþegunum, bæði í fram- og aftur-
sætum. Fótarými er mjög gott í aftursæti og má
þar nefna að þegar framsæti er í fremstu stöðu
má fella bakið þannig niður að það brúar bilið á
milli sætaraðanna. Mælaborð virkar frekar
snautt en bíllinn er þó þokkalega búinn í grunn-
inn. Má þar nefna geislaspilara, þokuljós, upphit-
uð framsæti og reyndar aðeins tvo öryggispúða.
Útsýni er ágætt yfir óvenjulanga vélarhlífina og
hliðarspeglar eru stórir og þægilegir. Efnisval er
nokkuð gott og lagið á mælaborði er nokkuð
óvenjulegt, með bogadreginni mjórri rönd sem
nær hliða á milli, Stór armpúði milli framsæta er
þægilegur í notkun og sætin gefa góðan stuðning
í akstri. Farangursrými er í meðallagi rúmgott en
stór afturstuðari flækist aðeins fyrir. Á móti kem-
ur að gólfið í farangursrýminu er í nákvæmlega
réttri hleðsluhæð.
Liggur vel á möl
Helstu kostir Outlander koma þó fyrst í ljós
þegar farið er að aka honum. Þar minnir hann
meira á fólksbíl í
akstri, án þess að
missa neina af kostum
jepplingsins. Hann
liggur mjög vel í
akstri og fer ekki út í
undirstýringu fyrr en
reynt er vel á hann í
beygjum. Gott fjór-
hjóladrifið gerir hann
mjög rásfastan á möl-
inni þar sem hann er í
essinu sínu. Fjórhjóla-
drifið er hefðbundið
aldrif sem tengt er
með seigjutengsli í
mismunadrifi á bæði
fram- og afturás. Þegar
framhjól missir grip færist átakið að hluta yfir á
afturhjólin. Þessi búnaður er þaulreyndur í rall-
bílum Mitsubishi og óhætt að treysta því að bún-
aöurinn virki, sem hann og gerir. Bíllinn er líka
ágætur í torfærum og hærra undir hann en ætla
mætti. Hið eina sem háir honum aðeins í torfær-
um er frekar stutt fjöðrun. Þótt fjöðrunin sé frek-
ar stutt er hún ekki of stíf eða óþægileg. Bíllinn
er líka hljóðlátur í akstri og þá einnig á mölinni.
Tveggja lítra vélin skilar ágætu afli og þá sérstak-
lega þegar henni er snúið hressilega. Því má ætla
að með 2,4 lítra 163 hestafla vélinni, sem verður í
boði frá og með haustinu, verði bíllinn jafnvel
enn skemmtilegri aksturbíll. Með þeirri vél verð-
ur hann boðinn sjálfskiptur.
Kemur sterkur inn
Hvað verðið áhrærir er óhætt að segja að
Outlander hristir aðeins upp í markaðinum og
kemur sterkur inn. í Comfort-útfærslunni, eins
og DV-bílar reyndu hann, kostar hann aðeins
2.490.000 kr. með beinskiptingunni sem er vel
samkeppnishæft. Helstu keppinautar hans eru
bílar eins og Toyota RAV4 sem kostar nánast
sömu krónutölu með tveggja lítra vélinni,
2.489.000 kr. Einnig má telja upp Hyundai Santa
Fe á 2.390.000 kr. með 2,4 lítra vélinni, Nissan X-
trail á 2.760.000 kr. og Subaru Forester fyrir
2.559.000 kr. og loks Honda CR-V á 2.849.000 kr.
Á mölinni nýtur fjórhjóladrifið sín í botn og heldur bílnum við
jörðina.
J Handfangið fvrir afturhlera er lítið og klúðurslegt.
|3 Framendinn er hvass og setur óneitanlega mikinn svip á bílinn.
j Ágætt afl er frá tveggja lítra vélinni sem nýtur sín best við
snúning.
Q Pláss í farangursrými mætti vera betra en afturljósin setja svip á
bílinn að aftan.
I Þakbogarnir eru óvenjulega verklegir.
Mælaborðið er cinfalt og auðvelt aflestrar en um leið nokkuð
sportlegt, með hvítbotna mælum.