Dagblaðið - 02.07.1976, Blaðsíða 9

DACm.AÐIi) — FOSTUDAC.UK 2. JUI.I 1976.
9
308 siómenn urðu fyrir bóta-
skyldum slysum órið 1975
Dauðaslysin urðu 9. Flest slys urðu milli hurða, hlera og veiðarf œra
dauðaslys hafi orðið 9 á sjó á
liðnu ári. Átta þeirra urðu á
fiskiskipum, en eitt á
verzlunarskipi.
308 slys urðu á sjó á árinu
1975 að þvi er segir í nýút-
kominni skýrslu Rannsóknar
nefndar sjóslysa. Tölur
skýrslunnar eru byggðar á
skýrslum Tryggingastofnunar
ríkisins, varðandi bótaskyld
slys sjómanna. Til að slys sé
bótask.vlt þarf viðkomandi að
hafa verið frá vinnu 10 daga
eða lengur. í mörgum tilfellum
er um smávægileg meiðsli eða
veikindi að ræða, þó talið sé til
slysa.
í skýrslunni kemur fram að
Flest slys urðu á togskipum
100-500 tonna, eða 66 talsins. 58
slys urðu á verzlunar- og
varðskipum, 45 á togskipum
yfir 500 tonnum og 40 slys á
netaveiðibátum undir 100
tonnum.
Hæsti slysaflokkurinn er
samkvæmt skýrslunni er menn
urðu milli hurða, hlera og
veiðarfæra og er vírar og stög
slitnuðu. Urðu þessi slys 83
talsinsárið 1975. 53 slys urðu er
menn runnu til ofanþilja og
duttu. 32 menn slösuðust er
þeir voru að fara að. og frá
borði, 27 menn fengu skurði
eða stungur, 24 slys urðu við
vindur, 23 slösuðust er
festingar á blökkum biluðu og
aðrir 23 slösuðust við störf i
vélarrúmi, 18 menn slösuðust
við störf í lestum skipa og 15 er
brotstjór reið yfir skip þeirra.
Rannsóknarnefnd sjóslysa fór
að venju yfir sjópróf vegna
sjóslysa og
niðurstöðum
slysanna
leitaði að
um orsakir
Nefndin hefur gert sérstakar
ráðstafanir til aukins eftir-
lits með gúmbátum, og fyrir
dyrum stendur að gera
athuganir á reki gúmbáta
samkvæmt þingsályktunar-
tillögu þar um. Þá gerði
nefndin athuganir á að-
ferðum til að draga úr hálku á
þilförum skipa, m.a. með
tilraunum um sérstaka
málningu á þau. Þá hefur
nefndin haft milligöngu um að
skipstjórnarmenn gætu kynnzt
meðferð meiðsla í slysadeild
Borgarspítalans, og hafa
margir sjómcnn notað sér þd
fræðslu. Þá hefur nefndin gert
tillögu um að allir sjómenn
yrðu blóflokkaðir og skráður
blóðflokkur hvers og eins í
skipshafnarskrá. Það hefur
sýnt sig, að æ oftar eru
þyrlu með lækna sendar til
móts við skip og báta, þar er
sjóslys hafa orðið, og getur það
hafi úrslitaþýðingu, að geta
samstundis séð blóðflokk hins
slasaða.
-ASt.

v.
I ar ) Eftir miklar hrakfarir og
fyrirgang hófst belgurinn ó loft
— Holberg Mósson og Ómar Ragnarsson íaðalhlutverkum, Holberg flugstjórinn og Ómar strandaglópurinn

''v'

Lukkutröll loftfarsins.
Það má með sanni segja að
það hafi verið líf í tuskunum
þegar Holberg Másson loft-
belgsfari lagði í sína fyrstu
opinberu flugferð frá Álfta-
nesi í gær. Belgurinn þandist út
á stuttum tíma og lagði af stað
áður en nokkurn varði. Holberg
og farþegi hans, Ómar Ragnars-
son, drógust eftir jörðinni yfir
mishæðir og gaddavírs-
girðingar. í öllum hristingnum
missti Ömar takið á körfu
belgsins, sem þaut út á Bessa-
staðatjörn með Holberg hang-
andi á.Um tíma virtist belgur-
inn ætla að skella á forseta-
setrinu. en loksins þandi hann
sig út og sveif hátignarlega upp
í loftið og stefndi á Akranes.
Holgeir er einn eftir i körfunni og tekst að bjarga 1.5 milljón króna
farartæki sinu. Karfan lenti ofan i tjörninni, hófst síðan í ioft upp
og sveif yfir forsetasetrið.
Brátt fór þó að bera á því að of
fáir aðstoðarmenn væru við
þessa fyrstu flugferð belgsins,
því þeim veittist erfitt að
hemja hann. Blaðamenn, sem
viðstaddir voru, hlupu þá undir
bagga. Blaðamaður Morgun-
blaðsins sá um að halda körf-.
unni fastri ásamt fleirum,
Vísismaðurinn gætti að topp-
stykkinu og fréttastjóri og
blaðamaður Dagblaðsins héldu
loftbelgnum opnum að neðan á
meðan Holberg kynti prímus-
inn af djöfulmóð til að hita
loftið í belgnum. Um tíma var
kyndingin svo mikil, að gat
brann neðarlega á belginn.
Ómar íklæddur björgunarvesti fyrir förina. (M.vndir Björgvin Pálss).
Holberg hafði áætlað að fara
á loft frá Álftanesi um þrjú-
leytið i gærdag. Vindurinn var
hins vegar of sterkur fvrir flug-
ferð, og einnig gekk _á með
skúrum. Loks eftir klukkutíma
bið gafst Holberg upp á að bíða
eftir „grænu ljósi“ frá veður-
guðunum og hóf að blása loft-
belginn upp. Og það var eins og
við manninn mælt. upp stytti og
sólin brauzt fram úr skýjunum.
Fyrst í stað gekk öll undir-
búningsvinna að óskum. Hol-
berg hleypti lofti i belginn í
gríð og erg og hitaði það
jafnóðum með propangasi.
Skyndilega kom yindhviða
með þeim afleiðingum að loft-
belgurinn tók harðan kipp og
allir misstu tök sín. Holberg
flugstjóri og farþeginn Ómar
Ragnarsson fleygðu sér á körf-
una og drógust með henni eins
og áður er lýst. Eftir að hafa
hoppað yfir grjót og ójöfnur —
þar á meðal tvær gaddavírs-
girðingar — missti Ómar takið.
Holberg vildi hins vegar ekki
missa loftbelginn út í veður og
vind og hélt sér með þrjózku
manns, sem er að missa 1.5
milljón króna hlut úr
höndunum á sér. Flugtakið
tókst svo seint og um síðir þótt
brösuglega hefði gengið í
fyrstu. — Fyrsti íslenzki loft-
belgurinn var opinberlega kom-
inn á loft.
Lenti í háspennuvírum
Holberg Másson lenti loft-
belgnum í Borgarfirði eftir
rúmlega klukkustundar flug.
Hann kom til Reykjavíkur um
klukkan sjö í gærkvöld með sár
á gagnauga og auma mjöðm, en
furðu hress að öðru leyti.
„Þetta var mjög gott flug,“
sagði Holberg við komuna.
„Vegna þess hve vindur var
vestanstæður gat ég ekki lent á
•Akranesi, en fór þess í stað
hinum megin við Akrafjall. Það
eina sem bar útaf var að ég
fékk rigningu á mig, svo að
belgurinn þyngdist að mun. Þá
lenti ég í háspennuvírum um
mínútu áður en ég lenti. Ég var
búinn að sjá vírana og henti út
öllu lauslegu til að flækjast
ekki í þeim.
Það merkilegasta við
háspennuvírana var það,“ sagði
Holberg að lokum, „að búið var
að vera rafmagnslaust i allan
dag, en spennan nýkomin á er
ég lenti í þeim."
Loftbelgurinn
brezk smíði
Loftbelgurinn, sem Holberg
Másson kom með til landsins í
vor, er brezkur af gerðinni
Thunder AX6 — 56A Hotter
Balloon Þessi gerð er sú
minnsta. sem er yfirleitt notuð,
en þolir fyrir bragðið nteiri
vindhraða en stærri gerðirnar.
Kaupverð belgsins taldi
Holberg að næmi um 1.5
milljón króna miðað við
núverandi gengi krónu gagn-
vart sterlingspundi.
Holberg Másson tók i vetur
próf í loftbelgsflugi. Út á það
próf fékk hann leyfi hjá
íslenzka loftferóaeftirlitinu til
að fljúga hér á landi. Einnig
var belgurinn samþykktur
hæfur til flugs og hlaut við það
Belgurinn fer al' stað á túninu á Alftanesinu. Omar Kagnarsson heldur dauöahaldi í körfuna. framundan er gaddavirsgirðing. aoal-
vegurinn um Alftanesið, og enn iinnur gaddavírsgirðing, Síðan holt og ha-ðir og Bessastaðatjörn.
skrásoiningu. Einkennisstafir
háns eru TF-HOT. ' —ÁT
/