Frjáls verslun - 01.01.1974, Blaðsíða 19

FRAMTÍÐARHORFUR
í BANDARÍKJUNUM
Yfirleitt eru menn í við-
skiptalífinu bjartsýnni á fram-
tíðina en almenningur. Senni-
lega er það vegna þess að þeir
hafa aðgang að meiri upplýs-
ingum. Almenningur er kvíð-
inn og skilur ekki hvernig það
má vera, aði hlutir gangi úr-
skeiðis svo skyndilega. Það
sem helzt snertir almenning er
skortur á benzíni. Víðast er
það þannig, að menn geta
fengið 20 tií 30 lítra af benz-
íni í senn, en eins oft og þeir
vilja. Þetta hefur minnkað
verulega notkunina, því að
menn nenna ekki að bíða í
biðröðum, sem af þessu leiða
og hugsa því um að spara
benzín. Þó að talað sé um
hráefnaskort verður hans ekki
vart sem vöruskorts á neinu
sviði. Þá er enginn skortur á
olíu til húshitunar.
Sem dæmi um afstöðu
manna í viðskiptalífinu má
nefna það, sem William Ken-
drick, forstjóri kynningar- og
upplýsingadeildar samtaka
iðnrekenda í Bandaríkjunum,
National Association of Manu-
facturers, sagði: „Þegar tíma-
bundin vandræði eru liðin hjá,
mun viðskiptalífið í Bandaríkj-
unum standa sterkar að vígi
gagnvart umheiminum en
nokkru sinni fyrr. Það er leitt
að hugsa til þess, að það hefði
mátt komast hjá öllum þessum
vanda í Bandaríkjunum, ef
stjórnvöld hefðu haft meiri
framsýni til að bera.“ Hann,
eins og nánast allir aðrir,
nefndi sem dæmi afskipti rík-
isstjórnar Nixons af verðlags-
málum, sem hafa haft afleit
áhrif á þróun fjárfestingar.
Nixon og framtíð hans hvíl-
ir eins og skuggi yfir öllu í
Bandaríkjunum þessa stund-
ina. Var það athyglisvert að
nær allir, sem ég spurði um
framtíð hans, töldu að hann
myndi ekki sitja í embætti út
árið.
Samgöngur:
IMý flugvél til Flugstöðvarinnar
Eiieser Jonsson, forstjóri Flugstöðvarinnar, hjá nýja farkostinum,
sem fyrirtæki hans hefur eignazt.
Ný flugvél bættist í flug-
vélaflota Flugstöðvarinnar h.f.
fyrir skömmu, en hún er
tveggja hreyfla af gerðinni
Piper Navajo PA 31, og tekur
7 farþega.
Ætlunin er að nota vélina til
leiguflugs innanlands og einnig
í skoðunarferðir með ferðafólk
bæði hérlendis og til næstu ná-
grannalanda. Af hálfu Flug-
stöðvarinnar hefur verið gerð
athugun á markaði fyrir „saf-
ari“ á norðurslóðum, þ. e. a. s.
ferðir um Færeyjar, ísland og
Grænland, og hefur það mál
sérstaklega verið kannað í
samvinnu við bandarískar
ferðaskrifstofur.
Þessi nýja flugvél er þeim
kostum búin, að hún heldur
75% af vélarafli sínu upp í
24 þús. feta hæð og er því hægt
að fljúga yfir óveðursský og
ísingu, ef með þarf, en í far-
þegaklefanum eru súrefnis-
grímur við hvert sæti og yrðu
farþegar að nota þær í slík-
um tilfellum. Vélin hefur þeg-
ar sinnt ýmsum verkefnum
meðal annars flugi með lækna
út á landsbyggðina, eftir-
litsmenn með skuttogurum,
flutningum á varahlutum frá
útlöndum og fleira. Far-
flughraði vélarinnar er 205
mílur og flugtíminn til Akur-
eyrar er um 55 mínútur, til
Egilsstaða 1 klst. og 15 mín. og
til Kulusuk á austurströnd
Grænlands 2 klst. og 10 mín.
Flugtíminn til Glasgow yrði
tæpir fjórir timar, en nokkuð
hefur verið um flug þangað og
til annarra staða erlendis á
vegum Flugstöðvarinnar, aðal-
lega til að sækja varahluti.
Farþegaklefanum í nýju
flugvélinni er hægt að breyta,
þannig að sæti verði fyrir
fjóra með borðum á milli og
auk þess verði salerni í vél-
inni. Er þetta fyrirkomulag
einkanlega ætlað kaupsýslu-
mönnum, sem vilja vinna að
vélritun eða öðrum verkefnum
sínum á lengri flugferðum.
Flugstöðin á nú 7 flugvélar,
en stefnt er að því að hafa vél-
arnar færri, en með fleiri sæt-
um. Er gert ráð fyrir, að önn-
ur flugvél af Piper Navajo-gerð
verði keypt fyrir sumarið, er
útsýnisflug með ferðamenn
hefst að nýju.
FV 1 1974
19