Frjáls verslun - 01.01.1974, Blaðsíða 53

Minnzt 60 ára afmælis Eimskips
Kaflar úr ræðu Einars B. Guðnmundssonar. stjórnarformanns félagsins
Hlutafé Eimskipafélagsins í
árslok 1973 er tæpar 189 millj-
ónir króna. Af því er ríkis-
sjóður eigandi að 12,3 millj-
ónum króna og Háskólasjóður
Eimskipafélags íslands er eig-
andi að tæpum 8 milljónum
króna. Sýndu frændur okkar 1
Vesturheimi sannarlega höfð-
ingslund er þeir gáfu megin-
hluta af hlutafjáreign sinni til
stofnunar Háskólasjóðsins, sem
á að geta styrkt Háskóla ís-
lands í mikilvægu starfi.
HLUTAFÉ SEXFALDAÐ
MEÐ JÖFNUNARHLUTA-
BRÉFUM
Svo sem landsmönnum mun
kunnugt, hefir Eimskipafélag-
ið neytt heimildar í gildandi
skattalöggjöf, til útgáfu jöfn-
unarhlutabréfa, og hefir upp-
haflegt hlutafé félagsins með
þessum jöfnunarhlutabréfum
verið sexfaldað. Hér er um að
ræða hlutabréf, sem ekkert
endurgjald er greitt fyrir.
Enda þótt hlutaféð, tæpar
190 milljónir króna, segi sína
sögu, er þó 'hitt enn gleðilegra,
hve hluthafar eru margir. Er
talið, að í dag séu um 11.200
hluthafar í Eimskipafélagi fs-
lands.
í hinni 60 ára starfssögu
Eimskipafélagsins hafa, sem að
líkum lætur, skipzt á skin og
skúrir. Hins verður að minn-
ast, að bjartsýni og stórhugur
hafa jafnan ráðið gerðum fé-
lagsins. Félagið á í dag 14
skip, en hefir, auk eigin skipa-
stóls, orðið að taka fjölmörg
skip á leigu, íslenzk og erlend,
til að anna starfseminni. Auk
skipastólsins hefir félagið
byggt mikla og dýra vöru-
skála, og fest kaup á full-
komnum og afkastamiklum
tækjum. Þetta er því veiga-
meira, sem fiutningar hafa
vaxið ár frá ári.
Þess hefir orðið vart, að
margir sakna farþegaskipsins
GULLFOSS. Því miður var
ekki lengur re'kstrargrundvöll-
ur fyrir þetta skip. Af hálfu
Éinar B. Guðmundsson
fyrirsvarsmanna Eimskipafé-
lagsins var þetta mál allt
rækilega kannað. Fór fram at-
hugun á því, hvort kleift væri
að byggja nýjan GULLFOSS,
en fyrirsjáanlegt var, að bygg-
ingar- og rekstrarkostnaður
yrði svo gífurlegur, að ekki
þótti fært að ráðast í þessar
framkvæmdir. Kannaðir voru
möguleikar á að byggja stórt
farþegaskip, ásamt öðrum, en
þar var sömu sögu að segja.
Er svo komið, að farþegaskip
eiga alls staðar í vök að verj-
ast. Flutningur á fólki fer svo
að segja allur fram í lofti,
þ. e. með flugvélum. Að svo
myndi fara hefir fyrirsvars-
mönnum Eimskipafélagsins
verið ljóst um langan tíma.
Þess vegna var það, að félagið
gerðist stór hluthafi í Flugfé-
lagi íslands, og er nú á sama
hátt verulegur hluthafi í sam-
einingarfélagi Flugfélags ís-
lands h.f. og Loftleiða h.f. Þótt
það hafi valdið sársauka að
sjá á bak M.s. GULLFOSSI,
verður um farþegaflutning,
eins og í öllum öðrum rekstri,
að horfast í augu við stað-
reyndir. Fylgst verður með
þessum málum svo vel sem
nokkur kostur er og breytist
viðhorf, kallar það á nýjar á-
kvarðanir.
í ávarpi, er ég flutti í Ríkis-
útvarpinu á 50 ára afmæli
Eimskipafélagsins, sagði ég
þetta:
„Við íslendingar höfum um
aldaraðir deilt um margt og
stundum svo hart, að úr hófi
hefir verið. Fyrir rúmum ald-
arfjórðungi sagði eitt af góð-
skáldum okkar, Jón Magnús-
son, þessi orð í kvæðinu
Frelsi:
„Litla þjóð, sem átt í vök
að verjast,
vertu ei við sjálfa þig
að berjast.“
Við byggjum ægifagurt land
og allir viljum við heill og
heiður hinnar íslenzku þjóðar.
Barátta þjóðarinnar fyrir
bættum lífskjörum hefir ver-
ið ströng og erfið, og svo mun
verða um langa framtíð. Við
erum svo fáir, að við verðum
að gera okkur ljóst, að sam-
heldni og samhugur er okkur
lífsnauðsyn og íslendingar
hafa sýnt, að þeir geta staðið
saman sem einn maður. Þann-
ig var það er lýðveldið var
endurreist 17. júní 1944, og
þannig var það er Eimskipafé-
lag íslands var stofnað 17. jan-
úar 1914“.
Þessi ávarpsorð eru enn í
fullu gildi. Fyrir hina íslenzku
þjóð, er nauðsynlegt, að standa
saman, sem einn maður í öllu
því, er land og þjóð má verða
til hagsældar og blessunar.
Eg flyt í nafni Eimskipafé-
lagsins stjórnvöldum þakkir,
og ég flyt öllum viðskipta-
mönnum félagsins, öllum
starfsmönnum og hluthöfum
þakkir og árnaðaróskir.
Forstjóra og stjórnarmönn-
um flyt ég þakklæti mitt fyrii
ánægjulegt og gifturíkt sam-
starf.
FV 1 1974
53